БЕДА с 3VZ-E

[Krash 0]

Дико извиняюсь, писал про это в чужом топике, сделаю свой и добавлю новую инфу. И еще прошу помощи советом.

Предистория: При прогреве авто до рабочей температуры все нормально, как достиг ее, обороты начинали плавать на отметках 1800-2000 и это обстоятельство ни на что не реагировало (кроме сдвига расходомера). Поработав еще минут 10 появляются реакции на тормоз, а точнее провал оборотов при нажатом тормозе до 900-1100 и тоже плавали но это не вакуум а электрика (реакция на лягушку, без нажатия тормоза).

В общем из под торпеды вырезал пару километров колхозной проводки, какой-то левый бок (что он делал не знаю, запитан был на реле поворотников, но он не тойотовский, а какой-то неизвестный)

и начал прогревать машину, как обычно, когда температура стала рабочей, обороты поплыли на отметке 1800-2000 (ничего не трогал)

Решил снять клему с генератора, думал может он при чем (клему тока возбуждения). Заглушил, снял, завел. Соответственно зарядка пропала но обороты плавают также. И тут на заведенном моторе решил одеть клему обратно, сунул руку к ней, коснулся только высоковольтных проводов и меня долбануло током. А самое главное обороты в этот-же момент упали сразу примерно до 400-500 с 1800-2000 (точно не знаю приборка снята). В результате идет очень богатая смесь. свечи в саже, мотор колбасит и запах не сгоревшего бензина. Да и теперь при смене положения ползунка расходомера (руками двигал) ничего не меняется, кроме звука в воздуховодах (поток воздуха больше).

Проблема плавающих оборотов была похоже из-за расходомера, 2 контакта были отпаяны. Сейчас я их припаял, но мотор все равно колбасит и идет черный дым. В чем теперь беда ума не приложу.

Помогите кто может!!!!!!

[NazareT 391]

Возможно:

-льют форсунки

-льет пусковая форсунка

подсосы воздуха в воздушном тракте после фильтра до УДЗ...

а что паял в ДМРВ???

[Krash 0]

хм, пусковую попробую отключить....

а паял 2 левых клемы. т.е. если стоять у левого крыла то 1 и 2 клемы (с лева на право). ну их сразу видно там всего 3 клемы по центру расходомера с пайкой, с каплями олова.

[NazareT 391]

хм, пусковую попробую отключить....

а паял 2 левых клемы. т.е. если стоять у левого крыла то 1 и 2 клемы (с лева на право). ну их сразу видно там всего 3 клемы по центру расходомера с пайкой, с каплями олова.

1182918[/snapback]

Её надо не отключать(по эл. части), а глушить подачу топлива на нее...

Паял ты клемы топливного насоса... обойти их можно замкнув +В и FP в колодке диагностического разъема....

[Krash 0]

хм, пусковую попробую отключить....

а паял 2 левых клемы. т.е. если стоять у левого крыла то 1 и 2 клемы (с лева на право). ну их сразу видно там всего 3 клемы по центру расходомера с пайкой, с каплями олова.

1182918[/snapback]

Её надо не отключать(по эл. части), а глушить подачу топлива на нее...

Паял ты клемы топливного насоса... обойти их можно замкнув +В и FP в колодке диагностического разъема....

1182926[/snapback]

наверно ты меня не так понял. 1 и 2 если по порядку, то да это бензонасос. но на них нет капель олова. там по центру есть 3 клемы с капельками олова.

ладно по порядку: 1 и 2 контакты бензонасоса (их размыкает ползунок когда мотор заглушен), 3 (паял) над ней идет проводок на датчик воздуха по моему), 4 (тоже паял). и дальше по моему еще 2 клемы (одна на ползунок расходомера и последняя тоже на датчик воздуха).

P.S.

Если скинуть клему с пусковой форсунки она не сможет подавать топливо в впускной коллектор. по моему так.

Изменено 19 ноября 2010 пользователем Krash

[Krash 0]

Да и еще... Реле бензонасоса у меня отсутствует. оно сгнило когда-то и до меня кинули соплю от провода питания бензонасоса к блоку предохранителей, к плюсу. Я восстановил заводскую проводку, но в отсутствии реле дал плюс напрямую с аккумулятора к бензонасосу. и запуск двигателя проходил именно в этой ситуации. Т.е. 1й и 2й контакты (по порядку) в расходомере не подключены т.к. релюхи нет.

Изменено 19 ноября 2010 пользователем Krash

[Krash 0]

Еще инфа: датчики (4 штуки на площадке за мотором поменял летом, да не новые, но с рабочей машины), также год назад менял ремень ГРМ, так что не думаю что его могло провернуть или срезать пару зубов. Лямбда меняная летом (original new)

[Krash 0]

отключал форсунку холодного пуска. никакого эффекта

[GANS72 46]

Если у тебя подвисла "запорная игла" на пусковой форсунке, то при снятом разъеме форсунка все равно будет ссать, надо отключит ее от подачи бензина. Тупо открути болт с нее, а штуцер топливопровода заглуши болтом с гайкой через медные шайбочки. Заведи двиг.

Или проще (как мне кажется) открути форсунку с рессивера, отверстие под нее заглуши, заведи мотор (только форсунку, перед заводкой, сунь в стакан, к примеру). Инаблюдай: "нет ли водянистых выделений из распылительных отверстий пусковой форсунки"

[Krash 0]

нет, форсунка не льет. я ее вытаскивал и смотрел на заведенном моторе.

к стати еще за 5 минут работы двигателя, катализатор разогревается до красна, чуть еще и штаны за ним тоже

[Krash 0]

теперь мотор работает ровней, но при открытии дроселя, глохнет. всего-то снимал воздушку чтоб осмотреть

[Krash 0]

в общем идет перелив и очень сильный. в результате бензин льется в глушак, от того и разогревался он до красна за 5 минут.

причем это началось как-то резко. мотор работал на холостых, плавая как обычно и резкий провал оборотов и расколбас мотора. после этого я паял расходомер (нашел отвалившиеся контакты, из-за них-то и плавали обороты по моему) но ничего не изменилось с переливом.

Вопрос, может это происходить из-за расходомера? я двигал рукой ползунок, но двигатель не реагирует на изменения, а раньше обороты менялись. но если отключить его, то движок глохнет. Может реально расходомер умер???

P.S.

а глох потому что весь бензин перекачался в глушак... кончился просто.

Изменено 20 ноября 2010 пользователем Krash

[олег71 223]

Результатом твоих экспериментов может стать разорванный глушак. и это в хорошем варианте!!Я практически уверен что расходомеру пи......!! возьми на прокат с рабочей машины. и востанови всё что должно быть по проводке и релюшкам как нарисовано в азбуке. перелив горючки говорит об одном мозги не понимают оборотов мотора и не правильно считают количество воздуха.

[AZIAT 4 241]

Забудь про паяльник и ремонт того что не ремонтируется . купи новый расходомер и будет тебе счастье .

[NazareT 391]

Ну что получилось что нить??? Еще предполагаю, что если раскаляется приемная труба(штаны), может глушак забит???

[саш 126]

To: Krash

к стати еще за 5 минут работы двигателя, катализатор разогревается до красна, чуть еще и штаны за ним тоже 

А катализатор живой? может он забит и поэтому бензин просто там догорает.

[Krash 0]

мне приятель говорил возможно катализатор забит, потому и нагревался до красна.

сейчас сниму и пробью его ломом насквозь

по проводке вырезал иммобилайзер который не работал и востановил заводской вариант подключения проводов к контактной группе, да и помоему он не родной стоял. И еще вырезал какую-то плату запитанную через реле поворотников и из нее выходил светодиод реагировавший на поворотники и аварийку, думаю они не причастны к проблеме работы движки.

после всего вырезанного мотор работал без изменений около часа.

только потом началась эпопея

Изменено 21 ноября 2010 пользователем Krash

[олег71 223]

To: саш

А катализатор живой? может он забит и поэтому бензин просто там догорает.

А вы думали зачем вообще нужен ентот катализатор. Все проще . меняй коробочку на воздухане и лазь в неё там пыли быть не должно а не то что пайки и оловянных бляшек. а катализатор прально ломом его ему цена то тясячь десять не больше если не угадали то новый купишь.

[Krash 0]

To: саш

А катализатор живой? может он забит и поэтому бензин просто там догорает.

А вы думали зачем вообще нужен ентот катализатор. Все проще . меняй коробочку на воздухане и лазь в неё там пыли быть не должно а не то что пайки и оловянных бляшек. а катализатор прально ломом его ему цена то тясячь десять не больше если не угадали то новый купишь.

1184267[/snapback]

ну вообще-то новый катализатор стоит в район 60 т.р. а не 10

и к тому же он легко заменяется пламегасителем за 300-500 рублей, машине наоборот легче дышать будет, CO-CH только увеличится

[олег71 223]

ну вообще-то новый катализатор стоит в район 60 т.р. а не 10

и к тому же он легко заменяется пламегасителем за 300-500 рублей, машине наоборот легче дышать будет, CO-CH только увеличится

Нет такого понятия, как пламегаситель.Это взято из оружейного лексикона. ту трубочку с сеточкой что продают назвать можно как угодно но я ни как не могу понять накуя вообще денги тратить ? вварить кусок трубы и всё.