Хвалёное тойотовское качество

[Katonych 36]

Разбирали вчера другу померший мотор.

Симптомы: на хх трясется, на оборотах около 2тыс вроде более-менее, давление масла низкое, когда прогреется - совсем низкое. Плюс потеря мощности.

Путём логических размышений решили проверить редукционный клапан давления масла. Слили масло (вроде ок), сняли трубки радиатора (чтоб добраться до клапана). Клапан оказался "слегка застрявшим", и чтоб его вынуть использовали магнит. Вместе с клапаном на магнит прилетело большое количество металлических опилок.

Решили снять поддон и посмотреть, что там у ей внутре, заодно как себя чувствует сетка маслозаборника. Сетка тоже облеплена стружкой, зеркала цилиндров вроде визуально (ну насколько видно) без повреждений.

А вот в поддоне (кроме опилок) нас ждал СЮРПРИЗ - целый болт, плюс поломанные косые зубья и отломанный металлический штырек, диаметром 1-2мм и длинной около 5мм.

Благо, вчера-же мы полностью разбирали его прошлый казет, чтоб отдать блок в расточку - и все детали были перед глазами.

ИТОГО: по какой-то неясной причине, как в каком-то УАЗике, открутился болт, который соединяет шестерню с балансировочным валом! Потом отломало штырек, который удерживает шестерню от прокручивания относительно вала. Шестерня поехала в сторону, где её и разломало.

Что там ещё под шумок разломало (т.е. какие ещё шестерни) мы будем смотреть на следующих выходных.

пс. 250ткм, в двигатель никто никогда не лазил. Форсунки поменяли только тысяч 10 назад.

[Viktor-Surf 1]

тык радоваться нужно а не ругать

[Katonych 36]

тык радоваться нужно а не ругать

1074699[/snapback]

А чему радоваться? Что машина может полностью умереть сходу, на ровном месте?

Я и так раньше сомневался по поводу казета для дальних экспедиций, а теперь практически уверен, что не лучший вариант.

[Viktor-Surf 1]

250 тык это прилично, ну открутился болт наделал делов, та кне сам же мотор кулак дружбы показал, просто какойто распиз-й недотянул.

другие позавидуют один (ремонт) за 250 тыс.

[Katonych 36]

250 тык это прилично, ну открутился болт наделал делов, та кне сам же мотор кулак дружбы показал, просто какойто распиз-й недотянул.

другие позавидуют один (ремонт) за 250 тыс.

1074719[/snapback]

Ну да, особенно учитывая то, что это второй померший казет. В первом при аналогичном пробеге развалились поршни (его мы как-раз и разбирали).

До кулака дружбы не дошло, человек сразу-же бросил машину, пересел на прокатную - а эту ему потом кто-то помог привезти на прицепе.

[Viktor-Surf 1]

дык это ему не в гараж а к батюшке

у меня друг купил нисанчик, капот за 4 года вообще не открывал, подвеску и тп ну ни чего не делал только бензин заливал, но было одно большое НО, его в год по три раза мяли, в конце концов последний раз замяли так что восстановлению не подлежит, а мы ему после третьего раза сказали или крестись или продавай

[Warfair 2]

Я вот раньше тож думал что надёжнейший движок! ну раз там не 300 лошадей а целых 135, то раз уж он не едет - зато пройдет мильён!!! а тут смарю на нашем форуме одни проблемы с ними: у кого не тянет, у кого дымит, укого не заводится, у кого троит...

Ещё раз убедился что это не двигатель а говно!

П.С. по поводу бензинки - ни одного нарекания

[VADUS 2 434]

Отличный мотор KZ, особенно тот, что без e-тнвд. А проблемы эти наверняка от того, что кто-то экономил на качестве и интервалах замены ГСМ. А может быть и атцки эксплуатировал.

To: Warfair

Ещё раз убедился что это не двигатель а говно! 

А мы еще раз убедились в том, что кто-то ничего не понимает в автомобилях, и тем более - в двигателях

[Katonych 36]

Отличный мотор KZ, особенно тот, что без e-тнвд. А проблемы эти наверняка от того, что кто-то экономил на качестве и интервалах замены ГСМ. А может быть и атцки эксплуатировал.

To: Warfair

Ещё раз убедился что это не двигатель а говно! 

А мы еще раз убедились в том, что кто-то ничего не понимает в автомобилях, и тем более - в двигателях

1074898[/snapback]

Оба погибших двигателя КЗ-Т, без е.

Вообще-то машина до покупки моим знакомым (два года назад) обслуживалась у официалов. Есть полная книжка штампов, даже масло и то меняли на тойоте. Дедушко ездил, верил что если у официалов то всё будет вечным. Ну и мой друг относился в общем-то нормально, то-есть масло раз в 6 тыс, быстро не ездил, возил в кузове палки-ветки спиленные (он лесник). Ну и раз в пару месяцев - прицеп с самураем возил неспешно.

Прошлый двигатель, в прошлой тойоте - он обслуживал аналогично. Ну тот стоял в "спортивно-соревновательной" машине, но что за спорт с 31-ми колёсами можно себе представить. Да, ни первый ни второй не перегревался ни разу.

В общем, моё личное мнение, двигатель реально не ахти в плане повседневной езды или поездок на дальняк. Для спорта - наверное да, самое то.

пс. а мой греется, например. что только не менял - он греется. а трещин нет. И жрёт как не в коня корм.

Изменено 2 августа 2010 пользователем Katonych

[VADUS 2 434]

To: Katonych

В общем, моё личное мнение, двигатель реально не ахти в плане повседневной езды или поездок на дальняк. Для спорта - наверное да, самое то.

Как бывший обладатель KZ_T могу с этим мнением в корни не согласится. Не смотря на то, что мне продали перегретый мотор, и в первые недели владения мне пришлось заменить треснувшую ГБЦ со всеми потрохами кроме распредвала, могу сказать, что 1KZ-T по праву называют одним из самых удачных дизелей Тойоты. Особенно если считать количество момента на вес мотора. Эксплуатировал я этот двигатель 5 лет повседневно, и накатал со 175 тыс при покупке (7 лет) еще 110. При этом KZ крутил 33Х12.5 колёса и ездил на природу регулярно. За пять лет у меня не возникло НИ ОДНОЙ проблемы с мотором. Масло менял каждые 10 тыс. км (использовал Кастрол с американского рынка 5W-50). Новый хозяин (Работаю у ашота) проездил на нём еще 5 лет, насколько мне известно - капиталки пока небыло (тьфу тьфу).

Может быть немцы так борятся с японским производителем? Алмазную пыль подсыпают в отработанное масло, которое заливается на дилерке вместо нового? Щутка

[ua2fw 1]

Убедили.

Ваш KZ - плохой мотор, Вам не повезло.

Мой KZ - хороший мотор, а мне повезло.

Убеждать?

[Katonych 36]

Как бывший обладатель KZ_T могу с этим мнением в корни не согласится. Не смотря на то, что мне продали перегретый мотор, и в первые недели владения мне пришлось заменить треснувшую ГБЦ со всеми потрохами кроме распредвала, могу сказать, что 1KZ-T по праву называют одним из самых удачных дизелей Тойоты.

я вот не очень понимаю, как это

То-есть ты считаешь, что это абсолютно ок, что к пробегу в 175ткм двигатель перегрелся, треснула башка? Это типа как расходник, что-ли?

количество момента на вес мотора

Это да, очень может быть, только проку от него, если он ломается на ровном месте? Ну то-есть я понимаю, пробег не маленький, всё такое - но если во главу угла ставить надежность, то КЗ будет ниже плинтуса.

[Katonych 36]

Убедили.

Ваш KZ - плохой мотор, Вам не повезло.

Мой KZ - хороший мотор, а мне повезло.

Убеждать?

1074928[/snapback]

Нет, всё так и есть. Я только подправлю, что наши 3 KZ плохие.

[VADUS 2 434]

To: Katonych

-есть ты считаешь, что это абсолютно ок, что к пробегу в 175ткм двигатель перегрелся, треснула башка? Это типа как расходник, что-ли?

Не совсем так, просто я считаю, что скорее всего в этом виноват не двигатель, а люди, которые его обслуживали/эксплуатировали. Многие люди, и не только у нас (немцы тоже очень прижимистые), вообще не знают - что такое менять антифриз и зачем это делать... Несмотря на то, что менять его положенно раз в два года (или 40 тыс). Отсюда как правило все проблемы с перегревом и засором радиатора изнутри.

если во главу угла ставить надежность, то КЗ будет ниже плинтуса.

Весьма спорное утверждение. Думаю вам с приятелем просто не повезло. У меня например 1HD-FT тоже стуканул на ровном месте, однако, я не считаю этот мотор ненадёжным. Нужна нормальная статистическая выборка для того, чтобы делать какие-то выводы. По индивидуальным случаям такие выводы делать нельзя.

По поводу качества Тойоты в целом - согласен. В последнее время качество стало заметно снижаться (особенно запчастей). Только это характерно не только для Тойоты, но и для всех других автопроизводителей. Вообще - это тенденции нашего мирового рынка Но это уже совсем другая тема.....

[ALEX38 1]

По поводу качества Тойоты в целом - согласен. В последнее время качество стало заметно снижаться

+1 причем семимильными шагами....верно приближаясь к ведроверам.

[Katonych 36]

Многие люди, и не только у нас (немцы тоже очень прижимистые), вообще не знают - что такое менять антифриз и зачем это делать... Несмотря на то, что менять его положенно раз в два года (или 40 тыс). Отсюда как правило все проблемы с перегревом и засором радиатора изнутри.

А, то-есть в 2Н немцы меняют антифриз, а в КЗ - не меняют? Или как тогда обьяснить, что про трещины в голове 2Н и 12HT мало кто слышал, а как только начинает греться KZ так тут-же 80% голосов говорит "трещина в голове" ?

По поводу качества Тойоты в целом - согласен. В последнее время качество стало заметно снижаться (особенно запчастей). Только это характерно не только для Тойоты, но и для всех других автопроизводителей. Вообще - это тенденции нашего мирового  рынка  Но это уже совсем другая тема.....

согласен. раньше и трава была зеленее.

[valera 55 0]

поломка шестерни скорее единичный случай а перегрев обычно из за забитого радиатора, промывка обычно ни чего не дает, надо распаивать и шампурить или менять новый- наиболее распространенная поломка, это лопнувшие перемычки между кольцами и то это результат х---ой солярки, у нас в Сибири подмешивают бывает конденсат, а двигатель, в этом классе удачный зря не стоит хаять.!

[VADUS 2 434]

To: Katonych

Или как тогда обьяснить, что про трещины в голове 2Н и 12HT мало кто слышал, а как только начинает греться KZ так тут-же 80% голосов говорит "трещина в голове" ?

Очень просто. У 2H голова чугунная, а у KZ - алюминевая. Не надо стрелку в красную зону класть - и она не треснит.

[Katonych 36]

поломка шестерни скорее единичный случай а перегрев обычно из за забитого радиатора, промывка обычно ни чего не дает, надо распаивать и шампурить или менять новый

У меня новый и стоит. Ну точнее 2-хгодичный, переставленный с другой машины, где не было проблем с перегревом. Переставил - а ничего-то и не изменилось, увы. Но фиг с ним, чинить я его уже не буду.

- наиболее распространенная поломка, это лопнувшие перемычки между кольцами и то это результат х---ой солярки, у нас в Сибири подмешивают бывает конденсат, а двигатель, в этом классе удачный зря не стоит хаять.!

1074952[/snapback]

Мгм. То-есть в Германии такая-же плохая солярка как Сибири, или в Сибири такая-же хорошая солярка, как в Германии? Машина на которой перемычки на поршнях полопались (2 из 4 полностью, и повыпадали. оставшиеся 2 просто трещины) - из Германии не выезжала.

[Katonych 36]

To: Katonych

Или как тогда обьяснить, что про трещины в голове 2Н и 12HT мало кто слышал, а как только начинает греться KZ так тут-же 80% голосов говорит "трещина в голове" ?

Очень просто. У 2H голова чугунная, а у KZ - алюминевая. Не надо стрелку в красную зону класть - и она не треснит.

1074958[/snapback]

То-есть чугунная лучше? Правильно?

Ну значит уже после этого KZ быстренько покидает пальму "лучший двигатель в историии тойоты" ?

Кстати, как загнать стрелку на 2H в красную зону я знаю - когда проблемы с землей на панели. То-есть двигатель не перегрелся, но пугает хозяина стрелочкой

В остальных случаях перегреть 2Н нереально, то-ли радиатор не забивается, то-ли "гранаты не той системы".