Механическая лебёдка и АКПП

[ALPINIST 8]

Есть желание поставить мех. лебёдку на LC80 с АКПП. Подскажите, кто пользует, алгоритм включения, помощь колёсами и т.д.?

[Артём 217]

отбор мощности на раздатку ставится, так что лебёдке пофигу какая на машине КПП

[ALPINIST 8]

с этим всё понятно, раздатка с комом эже лежит

[full time 47]

Ни разу такого тандема не видел, но думаю, так же как на механике, только чуть аккуратнее: АКПП в D, раздатка на N. Захотел колесами помочь: АКПП через N, раздатку в L, АКПП снова в D и поехал. Может вместло D лучше L или 2, нужно пробовать.

[ALPINIST 8]

Ни разу такого тандема не видел, но думаю, так же как на механике, только чуть аккуратнее: АКПП в D, раздатка на N. Захотел колесами помочь: АКПП через N, раздатку в L, АКПП снова в D и поехал. Может вместло D лучше L или 2, нужно пробовать.

1302972[/snapback]

За это спасибо, с включением теперь понятно, а что с отключением лебёдки, смогу ли отключить ком в положении N на АКПП или надо в P переводить, тогда тормозу парковки долго не жить?

[Serjik 81]

За это спасибо, с включением теперь понятно, а что с отключением лебёдки, смогу ли отключить ком в положении N на АКПП или надо в P переводить, тогда тормозу парковки долго не жить?

да, можно, более того раздатку рекомендуется переключать, когда АКПП в положении "N"

[full time 47]

да, можно, более того раздатку рекомендуется переключать, когда АКПП в положении "N"

1303277[/snapback]

+ 1

[Саша 80 2]

всё ништяк!

НО колёсами помогать не надейся, разные скорости.

на понижайке колёса намного быстрее едут чем лебеда.

так что в сильной засаде так-

раздатку в N кпп D трос натянул до струны

кпп N

Раздатку L кпп D выехал на сколько то и чуешь лебеда не тянет дальше а колёса в срыв пытаются-

кпп N

и дальше в начало алгоритма

всё разговоры что кпп тяжело лебедой работать ерунда,

там такие передаточные отношения, что мотор не напрягается вообще при лебежении, не то что автомат.

зато всё очень мягко происходит, и надо очень резко топнуть чтобы шпонку порвать. особо переделанную

[rusil 4]

на понижайке колёса намного быстрее едут чем лебеда.

Когда размотал лебедку-колеса уже не едут.Колесами на любой коробке помогать-только закопаешься глубже.

[full time 47]

Саша 80 Все правильно написал...

Все мягко работает. Тянет машину даже на холостых оборотах. Обычно, для лучшего обзора, или укладку троса проконтролировать, снаружи идешь и через окошко подруливаешь

[ALPINIST 8]

Всем большое спасибо за разъяснение, буду подсобировать комплект и устанавливать, осталось найти трос включения лебёдки и кронштейны на раму под крепления кардана, если у кого завалялось, пишите.

[Артём 217]

кронштейны эти дифицит кстати даже новые, я заказать пытался помнится - один пришёл, второй постоянно отказывали. Пришлось делать по месту.

[master006 9]

Ни разу такого тандема не видел, но думаю, так же как на механике, только чуть аккуратнее: АКПП в D, раздатка на N. Захотел колесами помочь: АКПП через N, раздатку в L, АКПП снова в D и поехал. Может вместло D лучше L или 2, нужно пробовать.

1302972[/snapback]

У меня такой "тандем". Работать очень удобно.

[ALPINIST 8]

Наконец закончили с лебёдкой .

Остался за ненадобностью трос включения лебёдки, могу продать!

[rusil 4]

To: ALPINIST

Из чего смастерил тросик?Родной короче на 7 см.

[VADUS 2 452]

всё ништяк!

НО колёсами помогать не надейся, разные скорости.

на понижайке колёса намного быстрее едут чем лебеда.

Какая чепуха... Колёсами помогать всегда можно, другой вопрос, что это не всегда полезно. И никакая синхронизация скоростей для этого не требуется.

[Goorik 130]

To: VADUS

+100

сам всегда помогаю колесами, если только не упрешься в лед в воде, тогда смысла конечно нет

[Артём 217]

Колёсами помогать всегда можно, другой вопрос, что это не всегда полезно.

Дык вроде о том и речь, что помогать можно, но часто это "помогать" получается "мешать" Именно из-за несинхронности колёс и барабана лебеды.

Вот у Шишиги в этом плане лучше синхронность и колёса чуть опережают лебеду, самое оно.

У себя, кстати, ещё не пробовал, с парами 6 должно быть гораздо лучше чем 4.11

Просто ещё не удавалось засесть

[JeepPer 1]

Сколько раз обсуждалась тема, а воз и ныне там: риторический вопрос - можно или нельзя висит в воздухе.

Хотелось бы услышать от грамотного инженера-механика внятную физику и механику процесса на авто с АКПП, оборудованного механической лебедкой, при совместной работе мех. лебедки и колес в ходе лебежения:

-что происходит в КОМе,

-что в это время происходит в АКПП,

-как согласуются скорости вращения валов, шестерен и прочих...

У меня, к примеру, печальный опыт: разок убил АКПП, пытаясь одновременно лебедиться и помогать колесами.Пришлось тащиться на галстуке около 400 км, с заведенным движком,АКПП и РКПП - в нейтрали...

С тех пор остерегаюсь "помогать колесами" при использовании мех.лебеды.

В тяжелых случаях использую съемную электрическую лебеду.

Есть в конфе грамотные практикующие инженеры-механики?

[VADUS 2 452]

To: Артём

Дык вроде о том и речь, что помогать можно, но часто это "помогать" получается "мешать"  Именно из-за несинхронности колёс и барабана лебеды.

Синхронизация тут не причем. Мешает обычно то, что при работе колесами машина часто еще сильнее закапывается и уходит вниз. Отсутствие синхронизации никак не может помешать, так как если колеса могут тащить авто, то оно вылезает вперед лебеди, а если нет, то работа колес снимает нагрузку с лебедки и ускоряет процесс вынимания (если только колеса не зарывают авто сильнее).

To: JeepPer

Твоя АКПП просто вышла из строя из-за буксования и повышенной нагрузки в чаче. Это произошло бы с тем же успехом, если бы ты не винчевался. Ком находится в раздатке, и подключается к первичному валу последней через паразитную шестерню. Поэтому глубоко пофиг - есть при этом нагрузка на колесах, или нет. Точнее, если она есть - то нагрузка на двигатель и КПП увеличится и будет аналогична той, что была бы при обычном буксовании в этой грязи (плюс нагрузка от лебеди). Абсолютно не важно, какая при этом КПП. Другой вопрос, что АКПП можно легко перегреть в такой ситуации - а это для неё плохо, особенно, если она уже была сильно подношена и БУ. Но это уже предмет великой темы АКПП vs МКПП, её развивать тут не будем. По хорошему, для тяжелых условий систему охлаждения масла АКПП желательно дорабатывать. Подробнейший отчет на эту тему писал Bogra в своё время.