Статья о "Пониженных китах в раздаточную коробку"

[Petyara 136]

Как получилось?,

все как всегда просто, этап Сусанина был и этапом ЧР,после СУ, пока менял колеса на своей машине. Разговорился со штурманами о китах и понял, что нужно с технического языка переложить на более доступный.

Читайте что из этого получилось.

http://www.petyara.ru/articles.php?id=31 Статья

Чуть позже напишу об установке кита в раздаточную коробку на примере Toyota Land Cruiser 70-73

[bor198ok 42]

"Понижайка с пониженным коэффициентом понижения" - это сильно!!!

[Дачный 26]

Как получилось?,

все как всегда просто, этап Сусанина был и этапом ЧР,после СУ, пока менял колеса на своей машине. Разговорился со штурманами о китах и понял, что нужно с технического языка переложить на более доступный.

Читайте что из этого получилось.

http://www.petyara.ru/articles.php?id=31 Статья

Чуть позже напишу об установке кита в раздаточную коробку на примере Toyota Land Cruiser 70-73

Завязал читать на лошадках, которые размножаются....Ну нельзя же так! Редуктор не увеличивает передаваемую мощность...

[Petyara 136]

To: @Дачный,

А что он делает?

To: @bor198ok,

О,Великий Электрик, как нибудь попробую перечитать под рюмку чая

[Katonych 36]

Петь, ну на самом деле мощность это немного не ок.

Мощность, работа, сила - это три разных величины.

[EZDOK 1]

И грамматика не идеальна.

[Petyara 136]

To: @Katonych,

Дим, в кВт понятнее будет?

To: @EZDOK,

В каких местах?

Изменено 14 сентября 2011 пользователем электроник

[andre67 3]

To: @Petyara,

Петр,ты прям оффроудный Л.Н.Толстой.

[Petyara 136]

To: @andre67,

Никогда не думал, что писать тяжело

Ну до Льва не хватает кучи детей хотя, это дело наживное

[andre67 3]

To: @Petyara,

Ну какие твои годы.И снегурочек настругаешь,и писАть научишься!

Глядишь,затянет,начнешь любовные бестселлеры строчить! :lol:

Изменено 13 сентября 2011 пользователем andre67

[Иваси 2]

1. Написано реально ужасно. Читать невозможно.

2. Теперь я всем буду говорить что у моего ранера не 114 лошадей, а примерно 400

[andre67 3]

1. Написано реально ужасно. Читать невозможно.

2. Теперь я всем буду говорить что у моего ранера не 114 лошадей, а примерно 400

Да говори,что 500! Все равно примерно!

[ebabkin 29]

Завязал читать на лошадках, которые размножаются

+1

А что он делает?

Дифф обеспечивает передачу момента при возможности разных угловых скоростей на осях. В диффах в мостах тойота момент на оси передается равный (про иное я не слышал), но в общем случае может быть и не равный. Еще можно в википедию посмотреть.

To: @Petyara, не обижайтесь только, но я бы просил вот так переписать: Забыть лошадей (спросите ветеринаров - сколь в лошадь дифференциалов не вставляй, она не размножится, там другой процесс) :ph34r:. Взять крутящий момент двигателя. Отследить его изменение до колес, получить момент на оси колеса. А потом поделить на радиус колес, и получить силу, которая толкает автомобиль при условии "нет проскальзывания".

Изменено 14 сентября 2011 пользователем ebabkin

[Petyara 136]

To: @ebabkin,

Про дифференциал и то что лошадки не размножаются, у многих страх перед лошадьми?

"Дифф обеспечивает передачу момента при возможности разных угловых скоростей на осях. В диффах в мостах тойота момент на оси передается равный (про иное я не слышал), но в общем случае может быть и не равный. Еще можно в википедию посмотреть."

На мосты передается равный момент(50/50) при включения парттайма или блокирования вискомуфты. При блокировании межколесной блокировки, дифференциал так же передает равный момент на ОБА колеса. До блокирования межколесной блокировки, момент передается туда где крутить легч е.( Из-за этого и буксуем без блокировок).

Если дифференциал просто передает, а не меняет крутящий момент, то что что мешает Вам, сделать передаточное отношение в дифференциале прямым, например 1/1 ? B)

Убираешь лошадок,

вставляешь в текст то, что ты считаешь правильным, и получаешь на выходе нужные величины. B)

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

Петь, а на 90тые что то похожее есть ? Имеет ли смысл ставить это к примеру при переходе на 35 ?

[Petyara 136]

To: @bor198ok,

По утру перечитал, исправил

To: @ГОНЩИК СПИДИ,

На 95 только пары есть до 5,29. B) это легкий путь.

Или мост вкатываем, меняем раздатку на 70тую или на шестеренчатую от Хайлюкса и .......Но гиммора

[электроник 445]

To: @Petyara,

Место про размножение лошадок привело в полный восторг! Не слушай брюзжащих технарей - им про понижайку и так всё понятно и известно. А вот как реклама для свободноболтающихся по инету юзверей - самое то!

ЗЫ: Хотя размножение слоников, мобыть, было бы ещё прикольнее

[IgorTLC72 70]

А я бы попросил еще раскрыть тему шумового давления от китованной коробки. Может мне кит воткнули плохо, хотя я Викторову доверяю, но я разницу ощутил весьма значительную. Если это не косяк конкретно мой инсталляции, то надо потенциальных покупателей экспедиционников предупреждать, ибо к этом надо быть готовым.

p.s. а так, всё очень даже понятно и прям сразу захотелось везде китов понаставить

Изменено 14 сентября 2011 пользователем IgorTLC72

[ebabkin 29]

При блокировании межколесной блокировки, дифференциал так же передает равный момент на ОБА колеса. До блокирования межколесной блокировки, момент передается туда где крутить легч е.( Из-за этого и буксуем без блокировок).

Если дифференциал просто передает, а не меняет крутящий момент, то что что мешает Вам, сделать передаточное отношение в дифференциале прямым, например 1/1 ? B)

Вот это важный пункт.

Дифференциал (для определенности - только про дифференциалы мостов Тойота) передает одинаковый момент всегда**, как в заблокированном виде, так и в не заблокированном.

Это определяется конструкцией дифференциал: если шестерни одного размера, то момент будет передан одинаковым. Иными словами: момент это сила на рычаге, если рычаг (т.е. радиус шестерен) одинаков, то и момент на них будет одинаков. Вот тут еще смотри http://4runner.sovintel.ru/differentials.htm

Буксует машина на открытом диффе вот почему (рассмотрим один мост). Для того, чтобы начало проскальзывать одно колесо, достаточно маленького момента (в пределе нулевого, если оно вывесилось). На второе колесо диффом передается именно этот момент, которого недостаточно чтобы сдвинуть машину с места. Большего момента развить двигателем невозможно (с точностью до потерь на преодоление сопротивления в трансмиссии), растут только обороты.

Блокировка диффа запрещает вращение полуосей в разными угловыми скоростями. Это приводит к тому, то момент в трансмиссии нарастает до начала движения либо проскальзывания обоих колес.

**На самом деле я не 100% эксперт. Мне интуитивно кажется, что при пробуксовке одного вывешенного колеса из-за разных скоростей вращения соотношение момента м/у полуосями должно меняться в некоторых пределах, в обычных дифференциалах (размер саттелитной шестерни равен размеру шестерни на выходном валу) до 2:1, но я не уверен.

[Petyara 136]

To: @ebabkin,

Спасибо за ссылки с википидии, еще раз прочитал, ничего нового не узрел.

To: @IgorTLC72,

НЕ переживай, как отписал производитель-

"Да, шум поднимется не значительно, но Вы же по-другому едете ))"

За все нужно платить

To: @ebabkin,

"Мне интуитивно кажется, что при пробуксовке одного вывешенного колеса из-за разных скоростей вращения соотношение момента м/у полуосями должно меняться в некоторых пределах, в обычных дифференциалах (размер саттелитной шестерни равен размеру шестерни на выходном валу) до 2:1, но я не уверен. "

Очень верное утверждение,

поэтому, -когда одно колесо стоит, то второе колесо крутится в 2 раза быстрее? :ph34r: Так? B)

To: @электроник,

Серег, про слонов не рискнул, обвинили бы что для нашего климата они не подходят.

А некоторые, потом бы еще упрашивали, Петь-продай Слона! :D