Выбор производителя амортизаторы

[VVL 0]

Собственно и весь вопрос начал заказывать в Экзисте а там куча заменителей , и подумалось может что лучше есть чем родные.

Да и это не родные родные электрические решил поставить попробовать без электрики.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=48510...6&caid=31&sr=15

[VADUS 2 445]

To: VVL

Поставь родные от 105-ого Крузера. Если авто не лифтованное,то это лучший вариант. Там есть несколько типов - более жесткие и мягкие. Я себе поставил средние - Перед: 48511-69535 Зад: 48531-69745. Самые жесткие - 48511-69595 передние 48531-69805 задние.

[GlukDiver 0]

Поставил Koni Havy Track, полет нормальный

[pleh 4]

TO GlukDiver +100 Koni Raid

[test 25]

Тойотовские амморты самое верное решение!Служат долго и цена правильная!

[VVL 0]

Всем спасибо, поставлю от 105.

[Galuha 6]

To: VADUS

А от 105-го аморты становятся без всяких переделок? Они получше родных 80-х?

[MixaTal 49]

на этот код 48511-69535 Выдает -"Картридж амортизатора"

эт что?

[Alfox 9]

Поставь родные от 105-ого Крузера.

Поставил себе очень хороший вариант. Рекомендую.

[Galuha 6]

Что лучше Koni Heavy Track или 105-е?

[Romanoff Vlad 62]

Ребята, может немного не в тему, но всё же: на раннер/сюрф 185 с лифтом 2 дюйма ставил кто за зад эти от 105-ки аморты?

По идее раз от 80-ки ставят, то и от 105-ки должны подойти?

[VADUS 2 445]

To: Romanoff Vlad

Я ставил на Раннер, но не 185, а на 130, лифт пружин был 7 см. Какие там отличия - тебе виднее. АММО 105 полностью идентичны АММО 80. Только у 105 ход на сжатие больше на 2см., и 105-ые мощнее.

[Romanoff Vlad 62]

To: Romanoff Vlad

АММО 105 полностью идентичны АММО 80. Только у 105 ход на сжатие больше на 2см., и 105-ые мощнее.

747189[/snapback]

Вот! Что и хотел узнать.

Спасибо большое за разъяснение!

[Galuha 6]

Завтра забираю комплект амортов Koni Heavy Track, это которые 30-1426 и 30-1427, посмотрим как они работать будут! Только вот может кто подскажет, как их прокачивать перед установкой и на сколько оптимально установить жесткость?

[SkyRunner 21]

Завтра забираю комплект амортов Koni Heavy Track, это которые 30-1426 и 30-1427, посмотрим как они работать будут! Только вот может кто подскажет, как их прокачивать перед установкой и на сколько оптимально установить жесткость?

747653[/snapback]

на минимум - иначе будеет табуретка, отличные амортизаторы

вчера ехал на своей с главным механиком нашей конторы (через его руки прошли десятки 80к,105,100,90) на первой же кочке он заметил: "отличная подвеска, обычно 80ка так не едет". Установлены heavy track raid.

[Galuha 6]

Но это ведь не рейды, может маловато на минимум будет? А прокачивать их нужно как и обычные?

[SkyRunner 21]

вы позвоните в сервис-центр Кони (в Питере) и уточните. Насколько мне известно их не нужно прокачивать

Приятель ставил не рейды и тоже потом на минимум жесткости переставлял

[Galuha 6]

Да, спасибо, продавцы меня уверили что они газовые и ничего прокачивать не нужно, более того они сжаты заводом-изготовителем и имеют типа "чеки" которую после установки нужно вынуть и аморт разожмется... Вобщем ехал в гараж с глупой улыбкой на лице и предчувствием комфортной езды после установки! На все про все потратить времени предполагалось не более 2-х часов, а делов то открутил - поставил и все, по пол часа на один в самый раз! Но не тут-то было, мало того что родные никак откручиваться не хотели (начал с самого сложного, который передний слева, т.е. там где весь кипеш (главный тормозной, топливный фильтр и т.д.)), так еще и после 3-Х ЧАСОВОГО МУЧЕНИЯ слизался конец штока за который держать нужно и пришлось все мне высверливать (болгарки маленькой как назло небыло) Вобщем разсверлилась и сбилась гайка замечательно! Потом пришла пора нижней, пол часика помучавшись разсверлил и ее!!! А теперь самое интересное... Вот всегда себе говорю следуй инструкции, но нет же, видимо душа советского человека требует доработок буржуйских технологий!!! В комплекте на каждый амортизатор идет по 2 резиновые проставки и 3!!! шайбы, но нет же, душа не успокоилась и потребовала четвертую шайбу докомплектовать из родных снятых! Получилось: на шток одета одна шайба, потом резинка, потом еще одна шайба (нах не нужна) которая входит своей внутренней частью в место посадки аморта, затем идет кузов, далее опять такая же шайба с входом в место посадки, резинка и финальная шайба перед гайкой...В итоге, после удаления "чеки" аморт разжался, вторая и третья шайбы своими внутренними гранями, которые входят в посадочное место уперлись друг в друга, конечно же как ни затягивай гайку аморт все равно болтается в этом месте!!! Далее была предпринята еще одна "умная" затея. Были сняты НОВЫЕ шайбы и сточены грани!!! ИДИОТ!!! Ничего лучше не стало, т.к. старые шайбы не плотно сидят в отверстиях кузова и амортизатор все равно шевелится... Короче плюнул на все и уехал домой так и оставив машину в гараже... Завтра попытаюсь как-то сжать амортизатор и вынуть родную шайбу, как, не знаю, пытался его вдавить из ямы - дохлый номер! Вобщем 5 часов мудоханья ничего не дали, завтра продолжу мучения, как поменяю отпишусь есть ли счастье на Земле!!!

[Grablya 31]

Расскажите, плиз, про Айрон Мен? Чую скоро менять надо будет один...а что стоит нинаю. Они чем-то отличаются?

[Galuha 6]

Один менять не покатит, на оставшийся "хоженый" нагрузка увеличится и в итоге его тоже придется менять!