Появилась вибрация в коробке после замены движка

[Eugen 15]

Рассказываю предысторию:

Поменяли движок на TLC-80 (стоял 1HZ, поставили тоже 1HZ, но со 105-ки). После установки нового движка, в коробке (H150F) появилась вибрация и шум, пропадающие при выжиме сцепления. Выжимной и диск стоят новые. Скинули коробку, разобрали. Поменяли все подшипники, синхронизаторы и сальники. Поставили коробку. Шум и вибрация остались.

В чем может быть причина шума? Есть ли какая-то регулировка для центрации коробки относительно двигателя? Еще заметил такую вещь - на холодную и в начале поездки шумит меньше (видимо пока масло не прогрелось).

Есть ли у уважаемых гуру соображения в чем может быть дело?

[VADUS 2 433]

To: Eugen

Вообще, подобное поведение коробки H150F - это довольно частое явление для старых КПП. Много таких тем. Например:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=56977

и продолжение:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=64712

НО,

С учетом того, что это проявилось сразу после замены двигателя, можно предположить, что действительно это из-за стыковки первичного вала с двигателем. У многих такие явления начинаются просто после замены сцепления. Как писал Архип в теме по первой ссылке - при замене опорного подшипника (мотора и.т.п.) меняется зазор в кпп, который регулируется стопорными кольцами.

Регулировка и центрация происходит жестко - при прикручивании КПП к двигателю через колокол. Можно конечно на всякий еще и новые подушки двигателя и третью опору (кпп) поставить.

[Eugen 15]

To: Eugen

Вообще, подобное поведение коробки H150F - это довольно частое явление для старых КПП. Много таких тем. Например:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=56977

и продолжение:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=64712

Спасибо за ссылки. У меня точно такая же ситуация, но решения, как я понял, нет.

НО,

С учетом того, что это проявилось сразу после замены двигателя, можно предположить, что действительно что-то со стыковкой первичного вала с двигателем. Можно глянуть причины:

1. В сцеплении (корзина, диск)

Диск новый. Корзина не новая, но вполне бодрая.

2. Опорном подшипнике первичного вала в маховике.

Опорный подшипник новый.

3. В самом маховике.

А вот здесь можно поподробнее? Визуально маховик как маховик, а что с ним может быть?

4. Регулировка и центрация происходит жестко - при прикручивании КПП к двигателю через колокол. Можно конечно на всякий еще и новые подушки двигателя и третью опору (кпп) поставить.

963762[/snapback]

При замене движка одна подушка была порвана. Её поменяли на новую. Вторая подушка была нормальной, менять не стали.

Подушка КПП тоже была в нормальном состоянии.

[VADUS 2 433]

To: Eugen

Сцепление лучше менять в сборе корзина-диск-выжимной-опорный, так как на корзине образуется определенная выработка (и не всегда равномерная). При неравномерности прилегания диска к корзине, теоретически, вращение на первичный вал кпп может передаваться через "плечо" с небольшим перекосом плоскости диска, что не есть гуд (это может вызывать осевые колебания первичного вала). На маховике так же бывает износ (как и на корзине). Но это маловероятные причины, поэтому я их даже стёр из своего первого поста..... Подушки так же не могут быть причиной.

Скорее вего - это сумма факторов: неравномерность работы двигателя, неравномерность прилегания диска к корзине и маховику, сумма продольных люфтов колена и валов КПП (эту версию мне озвучили в TLCC, и она выглядит правдоподобной). Похоже Архип прав - надо серьезно озадачиться регулировкой зазоров на валах КПП.

[Vladimir24 178]

To: Eugen

А это именно вибрация в коробке или просто на коробку начинает передаваться вибрация мотора?

Постукивание - понятно, перекладка зазоров при неравномерном вращении. Тут ничего не поделаешь.

Кстати мотор от 105-ки более задушенный экологами может работать жестче старого доброго 1HZ.

[Ярослав TLC 64]

Не ребята.Мы постоянно сталкиваемся с подобным.Сейчас берём на замену сцепления только после того,как хозяину скажем,что оно может застучать.Согласен-меняем.Нет-не меняем.Даже при оригинальных запчастях.Причём на каком нибуть ЭХЕДИ или ВАЛЕО вероятность стука меньше.Думаецца проблема в плохой балансировке диска-это он качает вал и стук появляется.Поначалу тож заполошные бегали-чего это мы умудрились такого поломать при замене сцепления в коробке.Давно это было.А потом как то побегали,да старое обратно воткнули.И ни стучинки.О как.

А менять диск без корзины-денги на ветер.Мы скока раз сталкивались,что оно уже буксует,снимаеш,а диск живой.Да и корзинка вродь ничего.Сейчас берём только на комплект или без гарантии.

Так както.

А замена потрохов стук не убирала никогда,спросили бы сначала,форум жа?

[Vladimir24 178]

Менял один только диск - стуков не появилось, повезло?

[Eugen 15]

Спасибо, мужики, за разъяснения.

Что касается напрасной переборки коробки - она была не напрасная, так как синхроны уже давно просились под замену.

Но возникает следующий вопрос - а можно ли с такой проблемой ездить? Или все эти разбалансировки и люфты начнут прогрессировать и приведут к окончательной смерти коробки через некоторое время?

[VADUS 2 433]

Думаецца проблема в плохой балансировке диска-это он качает вал и стук появляется.Поначалу тож заполошные бегали-чего это мы умудрились такого поломать при замене сцепления в коробке.Давно это было.А потом как то побегали,да старое обратно воткнули.И ни стучинки.О как.

У меня тоже были такие сомнения, но всё таки, ИМХО, проблема рядом, но немножко в другом. Сам по себе диск имеет нормальную балансировку (особенно родной). Мне кажется, что проблема в том, что после замены сцепления в сборе и опорного подшипника, меняется зазор в зацеплении шестерней в коробке. Так же, минимальный износ плоскости маховика (который не виден глазу) может играть роль в лёгком перекосе диска. Ну и наконец, наверное нужно обратить внимание еще на одну интересную вещь - шлицевое соединение диск-первичный вал. Люфт в этом соединении тоже может влиять на нецентрованную передачу вращения с диска на вал.

После того, как я поменял сцепление в сборе - у меня всё было идеально. Но где-то через неделю, я обратил внимание на лёгкий "шелест", который издавала коробка на холостых в нейтрали. Затем появился не очень приятный звук из коробки при торможении двигателем на нижних передачах. (Но это был не грохот, не вибрация, а просто звук шестерней, как буд-то бы туда прямозубые шестерни вставили). А теперь, через два года, такое впечатление, что всё это проходит - шелеста на холостых нет. Звук при торможении двигателем стал меньше. Такое впечатление, что где-то что-то притерлось и стало опять тихо.....

[diplodok 46]

После замены корзины и диска появился стук.Механики разъяснили причины. Те же о которых говорил Ярослав TLC. Езжу три года, иногда стук пропадает на долго.Никаких изменений в худшую сторону не заметил.Удачи.

[vintik 31]

У меня на 1ХЗ коробка гремела как ведро с болтами. Когда поставил 1ХДФТ с тем же сцеплением чтои стояло на 1ХЗ, звуком из КПП как не бывало. Начал проявляться сейчас, после того как проехал еще 200ткм.

[Egor 0]

А если не секрет, какой бюджет ремонта коробки, ну то что ты сделал (подшипники, синхронизаторы, сальники)

[Eugen 15]

Запчасти - 20 тысяч (менялись все синхронизаторы и подшипники, кроме заднего хода). Ну и сальники конечно.

Работа по снятию\переборке\установке - 10 тысяч.

Изменено 12 апреля 2010 пользователем Eugen

[(S/N)Dimon 0]

а никто ,сняв коробку и корзину,не обкатывал маховик и посадочное отверстие подшипника(которое в колене) индикатором? ПРОСТО тоже достал этот звук.вот моя тема

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%EB%FF%F2%E0%FF

заказал вилку,хочу перед заменой вилки коробку поставить без выжимного,это,по ходу дела) единственный вариант исключить коробку как источник шума