romapol

Головы поменяли. Пробой в районе 6 цилиндра. По ходу заменили все сальники, сальники клапанов, притерли клапана, ремень ГРМ, помпу, ролики, натажитель, приводные ремни агрегатов, свечи. (все запчасти Тойота, кроме помпы -GMB). По ходу ссала форсунка в 4 цилиндре, промыли все. Все собрали. Зажигание ушло на 2 градуса - выставили по книге. В итоге имеем повышение расхода до 34 литров на сотню. По ходу нашли трещину в патрубке до заслонки - замотали изолентой до поступления шланга. В реале машина при закручивании винта ХХ не глохнет - где-то 150 оборотов держит. Выставили обороты 900, при включенном режиме D на автомате выходит 750-780. Иногда проседаю т обороты до 550-600. Работяги говорят сдохла лямда, но компа нет. Как ее можно проверить, и что еще посмотреть. Движок работает ровно. по трассе сегодня ездил 150 идет вроде спокойно. Расход трасса + степь без буксов где-то 18 литров. Куда бежать, чего смотреть. После ремонта газы никуда не идуть, антифриз на месте. Сальники клапанов были дубы - как пластик. Рабочей кромки не нашли, как будто ее не было. Масляный фильтр был откручен - летело масло. Ролик обводной то-же - тек тасол. ролики все гудят - вывод: старый хозяин - козел. Че делать с расходом - HELP

т.е. выходит подшипник запресован в сам шкиф?

А где он там живет этот подшипник, разбирать много надо. Я в этом не смыслю. Поэтому такие вопросы

При замене головок выяснилось что уше немного шумит подшипник при вращении шкива. Где он и как его лечить? Кто делал или кто знает расскажите пожалуйста. Неохота ждать кады заклинит

Прислали запчасти (ремень, ролики, натяжитель, комплект прокладок двигателя, помпа). Все кроме помпы - Toyota. Помпа - GMB. Остались вопросы: Ремень бьется по VINу как 13568-69075 а прислали 13568-69055 я понял что это без разницы или я не прав? Болше смущает комплект прокладок двигателя: 04111-65015 а прислали 04111-65018. Еще вопрос что еще можно по ходу сделать коль такие большие разборки? И еще вопрос - форсунки мыть на ультразвуке или не обязательно?

Спасибо во вторник разбор. Непременно воспользуюсь предложением

А сколько больтов ГБЦ надо и что они примерно у нас стоять и есть ли в продаже, а то тут даже с ремнем засада

Сальники буду менять все (что под руку попадеться) так как будут головы сниматься еще. Натяжитель не знаю какой. Когда открою тады буду знать.

С родным ремнем засада. В наличие есть только Sun и Dayco. Что за звери и с чем их едят. Стоит ли замарачиваться. Ролики родные, новые. Помпу и натяжитель менять обязательно? И вопрос еще комплекты прокладок двигателя 04111 и 04112 чем критично отличаются и что взять для замены при снятии головок? P.s: Помпа есть только GMB по цене где-то 60 зеленых

1 KZ-TE ходил на 2000 оборотов 95-97 км/ч. 120 км/ч где-то 2900-3000 оборотов

Вы аккуратнее с облизованием крышек - это я вам авторитетно заявить могу (врач токсиколог-реаниматолог ). А то дооблизываетесь - почки остановяться и никакая машина больше не понадобиться. (Антифриз = этиленгликоль, а чтобы вывести много спирта чистого надо или аппарат искуственной почки)

Та вроде ща не бурчит. Снизу посмотрел вся передняя часть в тосоле, стекает на мост (вроде прилично бежит). Второе место по задней стенке с трубок печки. Так вот я думаю просто он зараза убегает и воздушиться потом. Может сначала ремень с роликами и помпой поменять, да все по затыкать - поездить посмотреть. Елси будет воздушить потом вскрывать его???????

Че по свечам никто сказать ничего не может

Вопрос остается открытым по ГБЦ. Выкрутил свечи (до этого неделю стояла). АНтифриз никуда не ушел. Заметил пару мест утечки (бежит то ли помпа, то ли место стыка патрубка на радиатр с блоком), и пару соединений на печку (хомуты родные не держуть). Вот свечи (пару вариантов освещения):[attachmentid=30279][attachmentid=30280] С выхлопа не льеться (токо конденсат - на ощупь голимая вода, на вкус то же). Немного парит, но вокруг то же парят. Возможен вариант что сосет воздух из места утечки (проехал 50 км все на месте или на холодную сбегает и потом воздушиться?) Из колодцев то же ничего не пыхало и не летела, тока запах бенза?

От него трос привода стояночной системы Модель KZN130W-GKPQT 1994 г.в.

Чтоб не быть голословным. Держи ссылка http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=75458 Деталь 90179-08146

Изучай на здоровье, вроде ссылочка работает

Поищи поиском еще, тут целая тема была Вот она вроде: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=3092&hl=

У меня руль справа был, у тя не знаю

Чего-то не пойму машина стоит 4 день в радиаторе тосол не уходит (чуть ниже горловины), до свечей еще не добрался. Или он убегает только через пробой на ходу? И еще я не понял набор прокладок для двигателя - там все прокладки и под головы тоже или под головы отдельно (продавцы чего-то мычат невнятное)

Когда был (KZ-TE, 1994, АКПП) по городу с пробками от 16 до 20 зимой на нашей хер-ой солярке. Сама худо 26 с постоянными прогревами при -38-44 зимой. На российском бензине на 1 литр лучше. ПРобег по трассе (забег летом на почти 9500 км в среднем где-то 10,4 за все поездку - 3 взрослых, ребенок и до потолка богажник). Скорость от 20 км/час на Урале на подъем до 145 бо M1 (Москва - Берлин) Рекорд экономичности - 9,2 л (скорость на трассе 95 км в час, обороты 2000 почти всю дорогу)

Я брызгал сначала WD-40 несколько дней ездил (хорошо брызгал). ЗАтем крутил ключиком (кличик загнули на нужный угол, чтобы крутить удобнее было) и снимали, если я не ошибаюсь крепление троса ручника - две гайки вроде на десять, поддеваешь его и в сторону сдвигаешь) места сразу больше насколько это возможно (ключик накидной - иначе оторвешь сразу)

Всем заранее спасибо за терпение. После смены антифриза появилось пару мест утечки (терпимо). Пробки выгнали (так же спасибо всем). Ровно через неделю на дороге поползла стрелочка температуры, руку под заднюю печку - холод блин. Бегом крышку открывать радиатора, нос задирать - повыплевывали вроде все пробочки. Температура вернулась в норму - уровень антифриза нет. Потом 2-3 дня доливал по утрам по 300 гр. Надоело, заехал в сервис. Посморели, погазовали. Вроде не парит, может не много при перегазовах с 5500 до 4500 оборотов, вроде как немного жижи из трубы выхлопной соответственно черного цвета (по запаху вроде не бенз). Фокус с прозрачной банкой не получается. Но сказали что верхний патрубок радиатора дует потихоньку но не сильно. Посоветуйте действительно ли оно (вроде прочитал что нужно свечи посмотреть видно будет в какой горшок льет). Если делать то лучше самому или отдать ребятам? (самый большой вопрос на сегодняшний день. Дезель сам разбирал КZ-TE) а на этот что-то страшно смореть. Что из запчастей надо? (чтобы сразу ремешок поменять с о всеми причиндалами (я понял что надо помпу, ролики, натяжитель, ремень)

Мыл я KZ-TE свой старый. Все офигенно и не один раз. Чистота, кросота да и машине нравиться. Не хочешь кархером - возьми любой пистолет для краски с балончиком и компрессор - туда жижи для мытья движка или файри, а потом просто водичкой со шланга смой и будет тебе счастье (Кархер если в руках ненадежный все по отлетает)

Так там все красиво вроде. Я дроссельную снимал промывать и регить даже хомуты новые поставил. А с помпы забрасывать не могет. Вот фоты: