ttll

Потребовалась замена ГТЦ,но какой заказывать,непонятно. Ни в Экзисте,ни в Автодоке не смогли с уверенностью указать нужный номер детали. Сделал несколько фото,может,кто-то узнает "в лицо"?

У нас,вчера, было -32. Завёлся,только,после того,как кипятком отогрел "зимнюю" соляру в фильтре и насосе. Следующий выезд намечается к субботе,точняк не заведу,обещают -27 -29 с ветром9- 10м/с.....хочу гараж.....

Всем привет. Вчера приехал из Крыма,ехал и всю дорогу ожидал больших проблем,но,обошлось. Вобщем,началось всё за день до поездки в Крым. Решил продуть радиаторы от пуха и прочей хрени. Снял радиатор ,продул компрессором,промыл соты Керхером,всё собрал и поехал менять масло. Еду и вдруг,обратил внимание на показания температуры двигателя на БК. С момента установки БК,температура не поднималась выше 82*,и вдруг-80* на прогретом двигателе.Во,думаю,"как хорошо прочистил соты". Приехал,постоял 5 минут,завожу,и охреневаю,температура-88*,такого-же не было никогда. Поработал на холостых-84*,хто за хрень? Ну,думаю,пробка в системе. Сливаю антифриз полностью,т.е и с блока и всех печек,заливаю тоненькой струйкой,медленно,т.е. как положено. Завожу,еду,та-же хрень. И,вдруг,обнаруживаю,что низ радиатора холодный,т.е. абсолютно холодный а патрубок от термостата, тёплый,ближе к двигателю горячий. Снимаю термостат,кипячу его в воде- работает. Ещё два раза сливал и заливал антифриз-толку никакого,а на море охота,и перенести поездку нельзя. Вобщем,плюнул на всё и поехал,всю дорогу ехал "на цыпочках",но пронесло. Постараюсь описать симптомы. На холостых ,температура поднимается не выше 84* ,хоть час протарахтит. В движении,при скорости около 80-90,температура держится 82*,если 100-120км/ч.то ползёт выше 84-86-88*,в Крыму по горам,пришлось печку включать . Если едешь меньше 80*,то начинает греться-84*. По городу тоже до 86*. Если заглушил прогретый двигатель,и через пять минут завёл,то температура подскакивает до 88*. Ехал ночью,температура за бортом была около +15-16*,так при скороти 90-100,температура двигателя опускалась до 80*. Кран печки перекрыт,но горячий антифриз,всё равно проникает в печку-в машине жара. Антифриз не выкипает и никуда не уходит. Пузырей из радиатора нет. НИЗ РАДИАТОРА ,ПОСТОЯННО ХОЛОДНЫЙ. Парни,куда копать? Есть,правда одна мысль,во время продувки снятого радиатора,что-то типа тряпки попала в систему(может дети засунули) и перекрыло циркуляцию. Хотя,я проволокой ничего не нащупал-разбирать надо. Извиняюсь,если сумбурно описал симптомы-голова уже пухнет. Ведь,не было-же никакого ремонта,кроме снятия-установки радиатора. За моих 115000км пробега,движок нагревался до 84-86*,считанные разы-по жаре с работающим кондиционером и скоростью свыше 120 или в пробке при +40* за бортом.

В поиске был,перечитал кучу всего,но однозначного ответа не нашёл. Началось всё весной. По компу заметил,что,напруга проседает,при включении потребителей(свет,кондей и т.д.). Утром завожу машину,напруга 14.2,т.е норма. Включаю свет-сразу 14.00-14.1,после проезда,5-10км ,подает до 13,8-13,7. Если включаю,ещё и кондей,то,падает до 13,2 и ниже до 12,7. Если "погазовать",то свет становится ярче. Если завожу уже прогретый двигатель,то,показывает 14.00,после включения света.сразу падает до 13.7-13.8. Такое ощущение,что проблема зависит от температуры двигателя. Раньше такого не было,цифры были,как нарисованные-14.2-14.3,при включённых потребителях. Первым делом,натянул ремни генератора-бесполезно. Заменил ремни-бесполезно. Заменил щётки-напрасная суета. Остаётся,или диодный мост,или реле,но вот,что конкретно? Не хотелось-бы выбрасывать лишние деньги. Пробег 313000(по спидометру). Аккумуляторам 4года,т.е полудохлые,но,крутят ещё,довольно бодро.

Если ещё актуально-у меня на верхних тягах,стоят сайленты Fabest,уже больше 80000км.

Вот-же невезуха,у нас 6 855,77р.

Подскажите,как правильно поменять подшипники в ступице. Сегодня снял обе ступицы с поворотными кулаками,а,завтра поеду искать сервис с прессом. Только вот не понял порядок действий по замене. Со стороны ШРУСа стоит шестерня АБС,а его,как-бы стопорит какая-то втулка. Эта втулка болтается,но не вытасктвается. Что с этой втулкой делать? Её нужно,как-то вытаскивать перед выпрессовкой,или она выпрессовывается вместе со ступицей и шестерней АБС? Спрашиваю,потому,что,на 99% уверен,что на наших СТО и прочих сервисах,95 Прадо не видели ниразу,и боюсь,что,что-нибудь сломают,из-за врождённого дуроломства.

Про сальники Musashi мнения будут? Кто-нибудь использовал?

Что за ntn ? Что-то в Экзисте на нашёл.

Понял,спасибо за информацию. Тогда только Toyota 90369-54002 Подшипник передней ступицы колеса 2 043,54р. или Koyo DU54966LFT Подшипник 4 1 885,13р Кто-то писал,что именно они лежат в оригинальных коробках. Сальники тоже ,только оригинал,или возможны варианты? Toyota 90312-95001 Сальник ступицы внутренний 377,34р. 90316-69001 Сальник ступицы наружный 827,55р. Или,как вариант . Musashi T1333 Сальник наружный 16 4 468,91р.

Как возможный вариант Optimal 981 952 Подшипник ступицы колеса, комплект 7 2 199,10р. Подшипник,два сальника,стопорное кольцо-вариант заманчивый. Можт,кто-то устанавливал Optimal? Или,только оригинал?

Совсем забыл .... На наждую ступицу,нужен подшипник и два сальника-этого достаточно? Или ещё,что-то нужно заказать?

Парни,спасибо за подсказку-думал,что датчик будет мешать при выпрессовке подшипника.

89543-35050-4000руб(ожидание 10 дней)

TLK-90

А,там сколько жил в проводе? Кусать,я,что-то очканул,подумал,что герметично не заизолирую и напутаю с проводами.

Мешает,то,что не смог я этого сделать. Разъём и болтик крепления,расположены в очень неудобном месте. Но,видимо,это единственный вариант. Если датчик останется на своем месте,то не помешает-ли он выпрессовке подшипника?

Вобщем,предъистория такова: ещё осенью при замене верхней шаровой,требовалось снять поворотный кулак со ступицей. Но снять не смог,из-за того,что не смог из ступицы вытащить датчик ABS. Болтик открутил,а вытащить невозможно. Что,я только с ним не делал-всё без толку. В ступице шевЕлится,а не выходит. Вобщем,ломать не стал,а заменнил шаровую прямо на месте.(гемор,тот ещё....) Сейчас,пришло время менять подшипники передей ступицы,болтаются оба.но не гудят. Понятно,что без снятия ступичного узла с машины,ничего не сделать. Вопрос: Как вытащить упрямый датчик не сломав его? Может его,что-то изнутри держит?

Да,уж,этих тварей развелось-немеряно. Чуть-ли не в каждой луже живут. Меленькие речки так перекрывают плотинами,что рыба не может подняться на нерест.Бывает до 5-7плотин на 1км реки. Живём под дивизом-УБЕЙ БОБРА-СПАСИ ДЕРЕВО.(или мост )

Вчера было +10,снега,естественно нет. Сегодня около 0. Гисметео обещает снег на неделе ,поэтому сегодня переобулся,такая-вот зима.

60 страниц читать неохота,просто ответьте-бобра съели,или,хрен с ним,с мостом?

Подскажите,какой смазки напихать под пыльник шаровой? Из отечественных вроде только ШРБ идет. Может импортная есть какая нибудь специальная?

А,вот,насчет этого,не стоит обольщаться. В Европейской части Прадик нечастая машина. В моем городе,их всего три,да и на дорогах встречается редко.В Москве,конечно,их гораздо больше,но в регионах найти на разборке Прадик, шансов мало,да и самих разборок немного. По шаровым. У меня,похоже,стоят еще заводские.Пробег 295000,правая в порядке,а вот левая после того,как порвался пыльник начала умирать. Новый оригинал-лотерея,подумываю о заказе контрактных из Японии,не 555-же ставить.