artem83

Привет! редуктор еще не продал???

Передний за 3000 забрал-бы??????

Я раньше из таких собирал вот такие вещи, уходили на расхват.

На каждой шине пишут сколько К.Г качать, но это мерки завода изготовителя. У меня написано 3 К.Г, так слишком жестко я качаю 2.2. Я так думаю от заводских мерках далеко не надо уходить.Допустим спускать до 1.5 или 1.9, в журнале читал что очень сильно влияет на износ шины.

Катализатор служит не для дожига топлива а для удаления из выхлопа опасных для экологии соединений, он состоит из керамических ячеек покрытых платиной, вот именно платина и вступает в контакт с этими веществами, ничего он там не дожигает, датчики которые сзади катализатора не влияют на обогащение смеси, а вот вокруг лямбд или компьютера нужно плясать с бубном будет, чтобы смесь правильная была. 1265073[/snapback] То что катализатор удаляет вредные вещества из выхлопа это и ребенку понятно,Дожиг топлива происходит при заводке на холодную,а на счет датчиков то они стоят пере катализатором и следят непосредственно за плотностью выхлопных газах, и провода от них насколько я помню не в багажник уходят а именно в комп. Датчик в основном всегда один стоит и ввернут в коллектор, второй устанавливается только на EВРО3, естественно со вторым катализатором. Которые не всегда керамические бывают.

Катализатор служит для дожига топлива, удаление его большую часть это к лучшему.Во 1 двигатель становится приемистей, спорить не надо проверено на многих машинах.Во 2 дольше не прогорает задняя часть глушителя тоже проверено. Не надо сразу же бежать и выковыривать его, если он находиться в исправном состоянии. Последствие! бывает где стоит один катализатор где два, Удаление данной вещи могут привести к сбою системы, и комп будет ругаться. Двигатель просто будет тупить, или же переливать, за этими вещами следят датчики, которые находятся рядом с катализаторами. В большинстве случаев двигатель надо прошивать, или же ставить обманку .

Привет! фотки посмотрел все устраевает.Денги куда может на ном. сотика тебе кинуть.

Как не подошол, а какой там стоит.

Как компрессию мерили? После того когда голову поставили, колено. прокручивали ключом?....

А ТНВД мне кажется с kzte если смотреть по табличке?

Вытачивай из капралона 2 года ездию полет норм.

А расход теперь у друга какой? 1184470[/snapback] Расход говорит так и остался в районе 13л. +- 1 литр.

Дыма как раз и не было.

Привет всем! вчера катался на сурфе друга с двигателем 2LTE , после доработки каким то кулибином прет реально до этого на кирпич наехать не мог. Сотню махом набирает зато индикатор турбо теперь корит постоянно. Я у него спрашиваю что он делал, друг мне он там где-то что то замкнул и все . Я не долго думая схватил книгу и начал бороздить про этот датчик, и действительно при большом давлении во впускном коллекторе, подается сигнал для увеличения подачи топлива. Так что у него теперь с низов сразу подается больше количества топлива, а не с 2000 оборотов. У меня просто времени залезть под капот к нему не было чтобы посмотреть что он там сделал. Что думаете по этому поводу?

В книге написано если напряжение не соответствует техническим условиям надо проверить реле как так

А где эти транзисторы стоят? я на форуме читал где-то найти не могу что если вольтаж маленький,на разъеме который клапану идет; надо вроде как реле почистить или же поменять.А где оно стоит понятия не имею.

Привет всем! подскажите где находиться реле перепускного эл. клапана spv. Замерял напряжение в разъеме с красного провода показало 5 вольт,должно быть вроде 10 в. А с черного показывает 12 в. место 15, я слышал реле можно почистить. Машина сурф 2lte/

На счет обратки не смотрел, но когда шланг снимал с обратки шланг был полный. А может надо под крутить или открутить винтик датчика spv.

А как можно узнать подклинивает клапан spv или нет, до разбора все работало заводился в любое время и погоду.

А момент затяжки клапана spv примерно какое . Дело в том что при откручанных трубках топливо даже не капает. Хоть застрелить

Мужики я клапан spv на прямую от aкм. Пробовал он щелкает значит вроде работает. Вчера опять разобрал фильтрик ровно по середине стоит , что же ему надо ? Голова разрываеться .

Трубки отворачивал топливо не идет Подскажите куда копать,голова уже не думает

Мужики такая проблема! потек ТНВД на 2LTE с верхний крышки. Купил ремкомплект, заменил сразу все уплотнительные колечки,продул все вильтрики. Собрал поставил а он гад не заводиться, отворачиваю трубку на форсунке кручу двиг. а от туда соляра не идет. Подскажите в чем может быть подвох, ТНВД разбирал полностью собирал в том же порядке.