Gremlin28

Покупал в ТЦ Гранд на Новорязанке на первом этаже , производство наше. картинку завтра кину. Были разные цвета и размеры .

Купил себе оплётку на руль в 105, доволен на 100% , цена рублей 500 , кожа , сзади на шнурке. Проехал 2000 всё держится и рукам приятно . У меня машин 5 было с кожей , могу сказать , что оплётка не хуже себя показала.

[attachmentid=76769][attachmentid=76770]На выходные гонял в Петрозаводск , дорога в снегу , обгонная полоса в снегу , за попутной машиной шлейф снега летит так что трудно обгонять , проехал 1000 км уже в Карелии машина перестала тянуть , сзади чёрный дым, при вскрытии фильтра обнаружиласть вот такая прекрасная картина. На машине стоит шноркель Safari , труба была развёрнута вперёд. В патрубке натянуло масла из вентиляции картера, воздуховвод от фильра до турбины при прогазовке сжимало .температура за бортом была -17. дренаж в фильтре кстати был чистый.

Продаётся голова на 1HZ, пробег 35000 , оригинальный. 25000 т.р. менялась в связи с турбированием.

Fire(rus) Спасибо ! именно это и спрашивал , похоже должен подойти последний с диаметром M30.

Ну мож я плохо написал , про американский стандарт всё понятно , вопрос не про это. У тойотовского шара , ножка с резьбой толстая , намного толще чем у американца и советского с которыми я сравнивал. Думаю это вопрос разрешённой нагрузки на шар\сцепное.

Народ , столкнулся с проблемой , прицепное не налазит на шар 2 дюйма, нужно ровно 50 мм , знает ли кто где можно взять в Москве шар для тойотовского грузового фаркопа (который к раме на 4 болтах крепится ). Там диаметр отверстия под ножку шара больше чем то что мне приходилось видеть .

У америкосов другая частота ДУ , к нашим (европейским) системам не подходит.

Тема вечная из практических минусов FT - проблемы с заводкой в морозы изза невозможности правильно реализовать таймер нагрева свечей и замороченная проблема с рассухариванием клаванов. Я бы подумал об hd-t .

Езжу из Москвы регулярно , через Белоруссию-Украину-Молдавию-Румынию.Вариантов путей море ,зависит от целей путешествия и скорости машин. Добираюсь обычно 2 или 3 дня .Дороги везде нормальные ,за 6 поездок небыл пойман на скорость не разу .Обязательно нужен радар (на границе снимать и прятать). Самая отвратительная часть Румыния ,большой трафик и узкие дороги в населенке ограничение 50, пешеходы прут на переходах по зебре не смотря на машины..про гайцев румыны придупреждают четко и сами часто нарушают. Основная разводка в Румынии и Беллорусии это при попадании на штраф в выходной день оплатить его можно только на почте (она работает по будням).В Румынии нужно сразу снять деньги с карточки для оплаты парома в Силистре или платного моста в Констанце (обменок не видел )Румыны по англиски \русски\болгарски не говорят объяснится не в туристическом месте крайне трудно. по границе - если ехать не ночью то готовится проводить на каждом переходе минимум 1,5 часа( не касается Болгарии). В выходные ехать не советую, много местных машин на переходах особенно летом.На границе с Румынией купить винетку ОБЯЗАТЕЛЬНО.В машинах иметь аптечку,знак,огнетушитель,жилетку,медстраховку(желательно). В инете есть форум http://www.aboutbulgaria.biz/ там много по поездкам в россию, на форуме есть болгары так что они между собой могут перетереть. Если что в личку , свои треки могу прислать.

вопрос еще одинаковые ли передние пассажирское и водительское сидения ,если нет то придется менять местами и тогда управление сидением будет со стороны центрального подлокотника

самодел , делалось специально под 105, про 100 не скажу.

[attachmentid=60541][attachmentid=60542] Бак 140л , сталь , 6000 т.р. самовывоз из МО Раменское.

Думаю , просто из тех кто умеет пользоваться интернетом и поставил кит наберётся максимум человек 5 . При этом половина машин старая и ставили непонятно где. Просто нет статистики.

Если астралийские сайты посмотреть , то есть куча примеров нормальной установки и настройки и живёт всё долго если не насиловать . В наших гондурасах похоже проще в hd-t конвертировать , там покрайней мере тойотовские данные для настройки будут. Пот кстати пример с австралийского сайта When I bought my first 100 series new in 1999 I had a Safari system (Garrett turbo plus intercooler) fitted almost straight away by ARB, who didn't have a clue how to set it up, so I had it set up by a bloke who really knew what he was doing on a 4WD dyno. Some suggestions.......... 1. Intercooler essential, especially if travelling in high ambient temps 2. Get it set up by an expert on a 4WD dyno 3. Limit boost to 12 psi 4. Limit fuel intake to give a max EGT of less than 500 C under full load on the dyno - I limited mine to 475 C 5. Fit a pyrometer and keep a close eye on the EGT when the vehicle is working hard - ease off when necessary 6. Fit a 3" exhaust with low restriction muffler Mine gave me 220000km of trouble-free motoring, often under pretty arduous conditions - fully loaded in high ambient temps

Нормальная резина , есть проблемы с выездом задом из говен , едет существенно хуже. Асфальт отлично , ничего не кидает , особо не гудит. Зимой никакая. Сейчас стоит уже 30к, думаю износится к 50. Из за направленого рисунка с запаской можно не попасть .

Имею шеви трейлблейзер(паркетник),прадо дизель на автомате с пневмой,105 с hz и субару турбо , хочу сказать что для города и трассы щевроле как не странно подходит больше . Прада высокая , раскачивается и валится в поворотах на скорости за городом аэродинамика на 120 шумит сильно. Обе машины новые . Всегда думал что прадо супер выбор для Москвы , но сравнив понял , что для города он просто не нужен, тесно ему. Вот когда стоит вопрос съехать с дороги , прадо вне конкуренции перед шеви. Моё мнение , для женщины в городе нужно что то более паркетное, люксовое. Хотя безусловно ездить можно на обоих. Прадик рабочаяя лошадка но не люкс имхо.

Насколько я понимаю 80ка полегче мерса будет , мерс ближе к 105 по весу. Соответственно тонуть он будет в говнах прилично. Тюнинга на тойоту в разы больше, соответственно при восстановлении больше возможностей выбора . Дрыгатель надо смотреть внимательно , если таскать прицеп по трассе то незнаю как 320 мотор но 1hz будет очень вялый,нужен бенз или турбо. Гелены были хороши с консервации 80х годов тентованые трёхдверки 24вольта , вот из этих можно было говнолаза смастерить но в город на таком особо не поездишь Поправьте если не прав.

На самом деле зависит ещё и от темперамента водителя. Петрозаводск не Москва и не Питер, его проехать поперёк 30 минут. На 100 конечно комфортнее и солиднее , но 105 если не торопиться и выбирать надёжность вполне подходит. Говорю не голословно , бываю в Петрозаводске регулярно. В Москву на своей 105 не полез бы ,а в Петрозаводске на мой взгляд можно спокойно ездить. 105 с 1hz это рабочий трактор, 100 лимузин начальника.

наврал , это как раз типы рычагов для разных сидений.У h151 был только левый вариант, у r151 были оба варианта.

http://toyota.japancats.ru/unit.asp?carid=...me2=&figno=3312 Вот кстати верхние крышки для r и h коробок.

Возможно что коробка правильная но для сплошного и раздельного переднего сидения идут разные рычаги кпп и раздатки . Рычаги новые или старые ставите?

В Легионовской книге упоминаются 2 механические коробки h151f и r151f по идее тип установленой коробки должен быть на подкапотной табличке.