mak

В целом да. Есть небольшой косяк с задним мостом, но скоро исправлю. У меня усиленные полуоси там стоят от TG и они больше в диаметре.

Закончился не очень удачный на поездки прошлый сезон. В конце сезона было решено ничего кординального с машиной не делать, а заниматься доводкой автомобиля. По плану нужно было переделать всю электрику в автомобиле, немного переделать салон (передняя панель), поставить коробку автомат, сделать подкачку колес и заняться настройкой подвески. По осени закатили машину в бокс с намереньем не спеша всем этим заниматься. Так она в боксе и простояла, и за месяц до выезда мы вспомнили что как бы время уже подходит и 9го мая первый выезд, но был еще целый месяц. По не многу стали активизироваться, но больших подвижек делать не получалась, т.к. с разных сторон было куча проблем. По пути как шло время пришлось отказаться от автомата в этом году и немного сократить список желания. В общем как всегда 1го мая начали заниматься машиной и нужно было 8го вечером на ней как бы поехать. Все кто приходил ко мне и видел машину не верили что на ней можно поехать, причем с каждым днем их уверенность была все больше и больше. Но нам не привыкать и мы то знаем что месячные объемы работ делаются в последнюю ночь и сдаваться нам нельзя. Чем ближе к теме тем больше времени мы работали. За 4 дня за выезда начал все выглядело вот так: В принципе видно что работы осталось совсем не много и можно уложиться за пару недель если очень постараться, но у нас остается всего 4 дня. Еще сильно в работу не вкатились и есть время поделать красивые кронштейны. Убил много времени и на 3й раз получилось то что хочу. Кронштейн рулевой машинки: Прошел один день и до старта осталось 3 дня. Картина немного поменялась но не сильно кординально: Собрали в кучу раздатку и положили поближе к машине, чтоб начала привыкать Немного намотали проводов Поставили рулевую машинку Прошло еще немного времени и вечером перед днем выезда наблюдаем такую картину. Режим работы переходит на круглосуточный и фотать времени почти не остается, но все же немного удается. Подключили рулевое и почти готова консоль водителя Заплетаем косы а дальше уже не до фоток. По традиции днем выехать не получилось. Как всегда осталось немного мелочей на недельку и доделываем их по быстрому. Все что не прикручено прикрепляем на пластиковые стяжки и изоленту. К позднему вечеру машина готова, грузим и в путь. Все-таки мы смогли вывезти машину в назначенный срок. Программу пришлось немного сократить и что-то не доделать. Конечно в таком режиме работать нельзя, но по другому как то не получается. Огромное спасибо нашей команде кто не сдавался и верил что это возможно сделать и сделали почти не возможное. В связи с отсутствием штурмана (почему то все меня боятся и ни кто не хочет идти в штурмана) я не участвовал в трофи, а просто катался в свое удовольствие. Машина показала себя вполне хорошо. На выходных у нас проходило какое то шоу и решил прокатиться и постоять вот фотка от туда

Всем спасибо.

Косяк производителя пары это когда пара не регулируется. Пара на ровном месте сломаться не может, а если она сломалась то это 99.9% от неправильной установки. По фото 100% трудно понять, но видно что пара работала не правильно. А кто и где меняли пару? все по уму поменяно было? а какие зазоры были, а какое биение? а какое пятно контакта? Всяких случаев насмотрелся когда приносили редукторы по гарантии.

ап

ап

ап

рядом с ГТЦ стоит распределитель тормозного усилия. Им регулируется тормоза заднего контура.

сам бак пластиковый + короб к нему алюминиевый. пену если надо то отдельно купить можно.

ап

да 610 мм. Померил в сантиметрах, а написал в мм. Я опустил эту машину по сравнению с первой сантиметров на 15 где то. точных цифр уже нет, но боролся за каждый сантиметр Устойчивость стала заметно лучше.

Длина тяги панара - 61мм

В прошлом году развести тормоза по нормальному не получилось. Изначально хотел использовать стальную трубку, но как то так получилось, что меня уговорили на медную. В итоге мне ничего не понравилось. В целом нормоза были нормальные, но сделано было как то не так. Еще в прошлом году купил хороший вальцеватель трубок Наконец то купил трубогиб для тормозных трубок Так же купил всякие разные штуцера и стальную тормозную трубку. Получилось красиво и практично На очереди подкачка колес.

Если нравится родная лебедка то ставь ее и переделывай. Если хочется поменять, тогда меняй и проще будет.

АРБшный бампер вешается на раму. Если стоит родная лебедка то она как раз стоит на том месте, куда одеваются кронштейны бампера, поэтому при установке переделываются кронштейны бампера и лебедки. На сколько я знаю под штатную лебедку бамперов нет.

куда смонтируете, там и будет стоять.

Продам спортивный топливный бак ATL. Бак идет в комплекте с алюминиевой коробкой. Горловины в комплекте нет. Местонахождение Новосибирск. Отправлю куда надо. Цена 8000 руб.

Длину панары сейчас уже не припомню, но получилась реальная короткая, пытался сделать длиннее, но ни как не получилось ее туда воткнуть. Чтоб было минимальное смещение в рабочем положении панара находится параллельно мосту. Разница при езде есть, но на сколько отличие сказать не могу, т.к. сезон получился очень коротким (очень мало выездов) и настройками машины практический не занимался.

Нет у меня весов нет, а специально куда то заехать пока не получилось. Да и у меня не было изначально задачи борьбы с весом.

Самое тяжелое сделали (основной каркас и подвеску) теперь можно браться за остальное. Прикидываем как будет стоять радиатор и бочок омывателя стекла. Кстати о бочке. Думал от чего приспособить, чтоб и воды хватало и струя хорошая была. Решил поставить форсунки высокого давления для омывателей фар. Купил универсальный набор, а в качестве бочка решил использовать 10 литровую плоскую канистру. Берем рессивер и придумываем для него кронштейны. Рессивер и как и многое другое взято со старой машины. Рессивер большой и легкий т.к. он сделан из алюминия. Как водиться к этой стадии постройки мы подходим очень поздно и ехать уже надо скоро, поэтому начинаем работать в авральном режиме. Делаем все и все сразу и все друг другу мешают. После того как почти все собрали, нужно все разобрать, проварить, покрасить и все снова собрать. Разбираем Провариваем Красим Собираем И делаем тормоза. В прошлый раз мучился с простым вальцевателем тормозных трубок. В этот раз купил профессиональный, который вальцует как надо и очень хорошо. В качестве тормозной трубки использовал медную трубку. Медная трубка мне не понравилась т.к. она очень мягкая и ее легко повредить (хотя я ее не открывал), вскоре буду переделывать на стальную. Ну вот в принципе и все. Машина построена и поехала. Конечно в сезоне были какие то доделки, ремонты и переделки, но ничего глобального. В связи с кучей навалившихся проблем сезон откатали очень плохо и почти ни где не участвовали. Планы на этот год не такие глобальные. Машина остается та же, вносим небольшие коррективы. P.S. Выражаю огромную благодарность всем кто мне помогал с этим проектом. Это команда нашего сервиса JeepToys, Диме Diplodok'у (http://www.land-crui...p?showuser=7364) за то что он делал всякие железяки, конечно же моей жене Марине и дочке Лере. Спасибо тем кто сделил за темой и кто верил и не верил в меня.

Ничего не бывает универсального. До поры до времени можно это как то сочетать, но чем дальше в лес тем сложнее. Так же стоит учитывать что пары это одно, а пониженный кит это другое.

нормально ходит, что ему не ходить то?

Посмотрел и появилось большое желание заняться переводом этой статьи. Заодно и англиский подтяну и теорию познаю. Быстро это не будет, но буду стараться!

бороться за каждый грамм конечно хорошо, но не всегда это нужно, а иногда пониженная более важна. каждый сам выбирает для чего он строит свою телегу. Для кого мега болотоход с функцией "подводная лодка". ну это я так к слову. 5кг второй раздатки это не так много, а вот хорошая пониженная лишним не будет. Но кому как.

Особенно хорошо если поставить 2 раздатки и кит. Тогд будет очень удобно и запас в пониженных будет более чем достаточный и с задней передачей проблем не будет.