Danila07

Ошибку 21 лечи сначала, ошибка 42 не важна. Проверяй именно подключение. Подогрев НТ1, сигнал OX1(кажется), 12в и масса. Вроде так на память. С отключённой лямдой едет неплохо, хх повышен. Попробуй.

Продам чулок моста с рессорного пикапа. Задний 5тр. Передний пока под вопросом на несколько дней а брони. Екатеринбург. 9827019495 Даниил.

Продано, остался только кардан

Спасибо за развернутый ответ. буду менять мост от хайлюкса на 70ый. хайлюксовый достался занедорого

Раздатка получается тоже справа, что лучше для кардана. Так? Буду переделывать на пружины, с рессор. А в чем принципиальная разница, что комплект не подойдёт. Я только начал изучать этот вопрос. И везде от 70ки ставят, а не от Хайлюкса Назарет ставил, но он рессоры оставил

А мост от пикапа Хайлюкс сильно отличается от 70ки? И подойдёт ли комплект от Азиата ? Мост рессорный, тяга рулевая спереди, паравозная ее кажется называют.

Датчик на раздатке ставится, устанавливается вместо тросика, все подходит болт-он. Панель приборов ставится под электронный спидометр. На ранерах и сурфах полно таких.

Кардан

Ап

Он прижимается колёсными гайками. И плотно сидит на самой ступице. Другого крепления нет

Успел уже поставить себе тормоза, 15кованые японские с вылетом -20 - зазор до суппорта 5мм. Диск у меня стоит снаружи. Чертеж пластины пришлось доработать: диаметр отверстий уменьшил. И ещё дополнительный верхний кусок пластины вырезал, он как большая шайба, сдвигает суппорт на 10мм наружу, тк диск тормозной снаружи.

Поднимем. Кардан, длина в сжатом состоянии 620мм

Продам вискомуфту с контрактного мотора. Тк перешёл на эл.вентилятор. 3тр Г.Екатеринбург 9827019495

Согласен, я дорестайловский маховик проточил, и потом новые отверстия сделал под рестайловую корзину. Вышло дешевле чем рестайловский маховик

Где найти такую жестянку?

Подключил манометр в топливную систему, около рампы. 3 атм на ХХ, примерно 3 на оборотах при пережатой обратке подскакивает выше 6атм(больше камазовский манометр не показывает) и глохнет. Видимо так и должно быть.

У меня заглушка там. И вывод по передней части ресивера. Р вот по передней части как раз на клапан евап зацеплен

Шланг сверху дросселя у меня идёт на вакуумный усилитель тормозов. Поворот от дмрв меня близко расположен. Поэксперементирую. Абсорбера нет, выход из бензобака пока просто через фильтр и клапан подключен к ресиверу

Выхлоп не черный, незаметный. Но уже склоняюсь к этой версии. Проверить форсунки.

Так, стоп.. Работает машина на холостых, норм. Но если пережать обратку, то глохнет. Если не пережимать, не глохнет. Зачем я эксперементирую? Отвечаю: 1. Мне не нравиться как машина работает на холостых. 2. Мне не нравиться провал до 1500об. Как на залитом карбюраторе. 3. Мне не нравится что при езде с постоянной скоростью, есть небольшие рывки, как будто я педаль давлю не статично, а нажимаю её вперёд назад. 4. Черный нагар на свечах от перелива, видимо это вытекает из вышеперечисленных пунктов. Набирает обороты бодро. Колёса тяжёлые 33 сафари, но а японской ковке. Пары 4,56.

А у меня глохнет 5вз.... Форсунки не держат?

Не могу знать, у меня глохнет на хх. На 3 вз вроде не глохла. Но т.к. "вроде", вот и спрашиваю, ошибаюсь я или нет.

Вопрос про обратку. Вроде не должна глохнуть машина при пережатии обратки?. Одинаково глохнет при надетом вакуумном шланге на регулятор, так и без него. Насос новый, 5дней как обновил

От фланцев. От фланцев

Привет, вопрос: диски ты не снаружи поставил, почему? Хочу снаружи поставить. У тебя какого диаметра диски? 15ые налезут?