Apache

Был проездом, но я с командой Форосенко на Урале под Атырау пересекался, а на Мангышлаке с ними пересекались мои друзья с Перми, тож на Шниве.

Тож подпишусь. Две машины, чтоб не скучно. Больше не надо. Зато, в маленьком гестхаусе, разместится без проблем всем одновременно. В кафешке перекусить без проблем. Никто не теряется по дороге. Все быстрее на маршруте, и в разы меньше индивидуальных хотелок. Имхо, конечно.

С Оренбурга (Южный Урал) ехать через Москву чуток короче, но в гробу я М5 видел с её трафиком. Куда приятнее на запад огородами Саратов-Воронеж-Курск ехать. А дальше, можно уходит на Белоруссию, но, через Киев-Львов вроде как короче, и очередь на границе, как я понимаю, меньше должна быть. Или, со стороны Украины тоже постоять долго возможно? Да и Краков, как я понимаю, стоит посмотреть, в отличии от Варшавы?

Тож подумываю на майские в Прагу скататься, подскажите, плиз, по маршруту. Почему все едут через Брест? А какие минусы у маршрута Киев-Львов-Краков-Брно-Прага?

Обычные газовые заправки пропан-бутановые, там газ сжиженный, используется на бензинках. На дизеля ставят тяжеленные балоны со сжатым (компримированным) метаном, он дешевле пропана, но помещается не так много, и пробег выходит небольшой. Работают движки по обычной схеме дизеля, воспламенение от сжатия, соляра не добавляется, на одном газу. Стоимость километра пробега совсем небольшая получается, только заправок метановых очень мало, хотя, по городу, некоторые таксисты используют.

D'leon, привет! В кои то веки, чел из-за "железного занавеса" Есть желание посетить через годик-другой Туркмению, но, чёт больно хлопотно. Помимо неслабой стоимости визы, еще и приглашение от турфирмы надо, всякие поборы за пользование дешевым бензином, и, главное, в оплачивать обязательном порядке услуги сопровождающего "гида". В советское время КГБ за бюджетный счет иностранцев пасли, а тут еще сам за собой наблюдение оплачиваешь. В итоге такой бюджет набегает, что мама не горюй. А как у вас обещанные курорты на Каспии заработали? Или цена/качество конкуренции с эмиратами/турцией и близко не выдерживает?

@@Aleks83, ну и не надо быть проповедником. Каждый волен в своих заблуждениях. Ни разу не осуждаю ни "консервативного" чела, выбирающего старый, но "надежный", автомобиль. Либо, "прогрессивного", но выбирающего "одноразовый" новый. Личное дело каждого. Мнения диаметрально различные, раз рационально обосновать выбор "старая" - "новая" машина, не получается, оставим этот вопрос, как вопрос веры, или идеологии.

В целом согласен с выкладками, что сейчас "вечный" автомобиль ни производителям, ни дилерам, не нужен. Но, насчет 80%, не преувеличение? Через годик, если прогнозируемый кризис не подкосит, тож планирую авто для нетрофийных экспедиций взять, но, чтоб и по городу каждый день было удобно гонять. Подходит, в общем, дизельные сотка и паджера спорт новый. Бюджет схожий - 1,5 ляма. Сотка, акромя расхода, по тактико-техническим лучше, безусловно. Но... Десятилетний авто с пробегом за 200 тыс., и, пусть и с недостатками, но новый автомобиль. Вопрос в надежности и экономике. Примерный срок эксплуатации планирую 5-7 лет, пробег 200-300 тысяч. У знакомых нефтяников, несколько Л-200 (что в сущности та же машина), за 200 тыс. не имеет больших проблем. Подвеска, время от времени делается. Кое у кого генераторы-стартеры меняны. Турбины у всех живые, как и ТНВД. Т.е. больших вложений авто не потребовали, с учетом, что их гоняли в хвост и гриву. Что-то я не уверен, что сотка к полумиллиону не станет меня напрягать поломками... С учетом того, что я не собираюсь ездить на автомобиле вечно, действительно ли нужен сейчас "вечный" автомобиль и потребителям?

По тонировке. У меня задняя полусфера тонирована конкретно, перед чистый. В Заравшане и Навои пытались на постах докапываться, но, мотивировал что у нас и в Казахстане так можно, отпускали. В Ташкенте строже, с тонировкой тема после покушения на Каримова появилась, поэтому там с тонировкой нельзя. Типа, ставь на парковку, и дальше по Ташкенту на такси.

В этом году ездил на бензинке, с трудом, но 80-й на заправках сыскать можно. Дизеля на заправках нет нигде. Покупать только с рук. В идеале, у дальнобоев слить иранскую или туркменскую соляру. Поискать на TIR или в канале покричать, сейчас дальнобоев много, НАТО снабжают, Ребята заливали в коммон-рейл что найдут, ничего, живые - http://forum.4x4trek...c795d4f2556fb42

Молодца, отличный отчет и интересное путешествие. Как с двумя детьми управлялись? Я тут на недельку в Нижний съездил, доча трех лет всю плешь проела. Живчик невообразимый, ничего с ней посмотреть не получилось, только зоопарк, из остальных мест тянула быстрее-быстрее.

Goorik, покупал там часы пару лет назад. Тоже баксов за 300. Такого букета подарков не было, но доставили бесплатно, и быстро, как обещали. Часы пока ходят. Вопросов ни к ним, ни к магазину нет.

Самарцы, вы как, вернулись? Сервиз в Кызылорде не переколотили?

Да. Причем любая скаченная. И Яндекс карты, и Навител, для движения по дорогам общего пользования, и спутниковые снимки для проселков и бездорожъя. Скачивать надо в том масштабе, в котором потом удобно просматривать. Я обычно скачиваю пятикилометровки и пятисотметровки.

Да, все что было скачано, будет доступно и без инета, в режиме кэша. А вообще, САС рулит. Пользуюсь ей в 10 раз чаще, чем генштабом.

Makez, у нас в городе машзавод в советское время Шмели делал, уже лет 15 как не выпускает, но их еще много осталось. С консервации Шмелей, навряд ли найти, в армии они не попадались, будут только продавать разной степени б/у. Если не фанат марки, имхо, брать не стоит. Я в 90-е годы ушатал два шмеля, хотя в 80-е работали они отлично. Как объяснили спецы, раньше на заправках был прямогонный бензин (т.е. молекулы углеводородов, которые образовались миллионы лет назад, и очень стабильны), а сейчас добиваясь высокой глубины переработки, длинные молекулы мазута с помощью всяких хитрых процессов дробят, и получают бензин. Только стабильность таких молекул низка. Соответственно, использовать такой бензин (92, 95, 98) для Шмеля не желательно, остается только Галоша. А это не дешево, и преимущество, что топливо можно было найти везде, сводит на нет. И если в восьмидесятые, я чистил Шмель раз в сезон, то с современными бензинами он стал забиваться смолами каждый день. Хотя процес сборки-разборки дошел до автоматизма, как с калашниковым, я плюнул, и купил газ, о чем не жалею.

В те самые девяностые, друг занимался мороженным. Таскал, само-собой из Москвы, на газоне-рефрижираторе. Как то раз, по ошибке, в Москве на посту менты его с водителем повязали, потом разобрались, через сутки выпустили, даже деньги налик вернули. Загрузились они мороженным, поехали обратно, на М5 под Пензой,пробили колесо, сунулись менять, а домкрат менты сперли. Стали они на трассе голосовать, с 21-00. В 24-00, остановился европеец дальнобой, ночь уже кромешная, по русски не бельмеса, дал домкрат, и подождал 15 минут, пока они колеса перекинут. Сотня наших дальнобоев, за это время мимо проехали. Я, их конечно понимаю, и не упрекаю, но за Рассею обидно...

В городе голосующих никогда не беру. По трассе, по настроению и обстановке. Еду обычно один. В плохую погоду, зимой, пожилых, женщин с детьми, стараюсь брать. А так, криминала действительно хватает, но, сегодня ты помог человеку, может, завтра кто тебе поможет. Несколько лет назад, крякнул движок на трассе, зимой, в мороз, под вечер. Машины редки. Замерз конкретно. Останавливались, в лучшем случае, 1 машина из 20. Печально.

Насчет процветания, сильное преувеличение. Криминальные проблемы, теоретически, в Казахстане возможны. В Узбекистане, думаю, они стремятся к нулю. Честно говоря, сам не сталкивался, и друзья сами тож проблем не имели, но, недавно был удивлен наездом гопников под Байконуром: http://forum.nedoma.ru/topic35694-20.html Ночью, как раз, нех приключения на попу искать, спать надо. И, традиционное правило, если не спишь в гостишке, а спишь не природе. Чем дальше от людей, тем меньше проблем. А так-то, прилично народу проехало там в одну машину. Все живые и здоровые.

За тех, кто остался за речкой ...

Думаю думку по этому поводу. Если получится дочь на две недели бабушкам оставить, хотел с 23 апреля по 5 мая проехать по этому маршруту: Оренбург-Уральск-Атырау-Бейнеу-Жаслык-Аральское море-Муйнак-Ходжейли-Аязкола-Хива-Учкудук-Заравшан-Нурата-Ущелье Сармыш-Навои-Бухара-Карши-Гузар-Шахрисабз-Самарканд-Шимкент-Аральск-Иргиз-Актюбинск-Оренбург. Так-то договоренность есть ехать двумя машинами, но у второго экипажа тоже не 100% вероятность поездки. Решил, уж, если что, ехать в одну машину. От Жаслыка на Аральское море, по Устюрту, и дальше по дну на Муйнак, вроде не очень боязно одному. А, вот, от Турткуля до Учкудука 150 км по пескам Кызылкумов в одну машину очкую. А хочется. Заехать в Мингбулакскую впадину, посмотреть каменный лес, и кости динозавров. Если получится с дочерью, если не получится со вторым экипажем, и если получится сдвинуть у меня поездку, можно по Узбекистану вместе проехать хотя бы офроудную часть. Но, у меня, похоже слишком много "если"...

По Байконуру все запутанно. Вроде бы, можно оформить пропуска на КПП. Но, получал информацию, что с этим могут быть проблемы, и пропуска надо заказывать через Роскосмос в Москве http://www.federalspace.ru/main.php?id=7 Сделают только пропуск в сам Байконур, там интересного мало. Чтоб посмотреть сам космодром (в первую очередь вторую площадку), надо брать в Байконуре тур, через местную турфирму, минимальный пакет услуг: водитель с авто, гид, офицер СБ. По связи. В первом дукене после границы, берете симку БилайнКЗ, тарифный план содружество - http://mobile.beeline.kz/ru/aktobe/tarifs/all/tarif.wbp?id=259e15c6-49dc-46f0-a47e-a69a9d3f07f2 Гуманные затраты на связь внутри Казахстана и звонки в Россию.

awloelxf, в РФ сибишка до 10 Вт (а кто их проверяет, считай что все)ОФИЦИАЛЬНО не требует регистрации. Ты гражданин РФ с установленной рацией на автомобиле, или неризидент, и ввозишь сиби установленную на авто, всё одно, по России претензий ни у кого быть не должно. Про Казахстан и Украину ссылками на законодательство по данному вопросу не владею, но вроде как отложилось, что у транзитному транспорту вопросов быть не должно. Другое дело, что таможенники, пользуясь неосведомленностью, любят срубить деньжат по легкому, потому предпочитаю "тупить", что "не работает", включать "дурака" и посылать их лесом, чем искать подзаконные акты, в которых они сами не рубят, и потом спорить до одури.

olivar, инфа устарела. Сибишки до 10 Вт уже два месяца не нуждаются в регистрации. http://government.co...ge.aspx?1577295 Evrey, с гаишниками проблем не будет. Они и раньше не особо интересовались рациями. А вот таможенники, и наши, и в первую очередь казахские, мозго@бы еще те. Перед тем как таможню проходить, рацию выключить, и тангетку вообще снять. Типа, не работает.

Маршрут такой http://www.ati.su/Trace/Default.aspx?EntityType=Trace&City1=2501&City5=3611&Cities=5_182 Сам я не ездил, но знакомые ребята рекомендовали. По М7 ездил и зимой и летом, фур примерно одинаково (в конце апреля есть период, когда запрещают грузовое движение, чтоб на разрушались оттаивающие дороги). Но, зимой их обгонять много хуже. В оттепель летит кака из под колес, бачка омывайки хватает на 300 км, в мороз за ними вьётся снежный вихрь, на обгон тоже выходишь в слепую. Плюс, зауженная и скользкая дорога, короткий световой день. По факту летом для меня нормален среднедневной пробег под 1000 км, зимой 800 км уже утомляют. Всё, конечно, сугубо индивидуально, но, я предпочитаю менее загруженную дорогу, пусть и чуть длиннее, и, местами с худшим покрытием.