koyot82

Там был сплошной колхоз) Я имею ввиду ТНВД от 2ЛТЕ (переделанным), с УОПТом я так и не смог справиться Ехал нормально, но умер, скорее всего из за неправильного угла и высоких оборотов. От которых аж порщня прикипели... . Будет конечно)))) Просто фотал без него.

Приветствую! Собрался таки создать небольшой отчет о свапе своей машины. После того как мой 5L, который пришел на замену 2L-TE, постучался по трассе в капот, было решено не капиталить этот двиг, а поставить бензиновый. На выбор были 3RZ и 5VZ-FE. Посоветовавшись с Ченом, решил ставить 5VZ. И так имеем такое авто И такое двигло от Grand Hiace 1998 года выпуска Процесс мытья и замены сальников-прокладок и ремней думаю не нужно описывать Вот что вышло Первая примерка После которой двигатель смещен максимально к моторному щиту, а АКПП сдвинулась вперед. Ибо простукивать моторный щит не было желания, да и крепление ручника колхозить тоже не шибко хотелось. На данный момент процесс тормознул на проводке На разборе были отрезаны фишки волюметра, комутатора и диагностический разъем. Слов нет... Было бы не так страшно, если бы у меня имелась распиновка ЭБУДа именно Хайса. Есть Прадо, Сюрф 185, даже 4раннер, а вот Хайса нет Разные компы и разная распиновка. Если у кого из дядек-умельцев, устанавливавших 5ВЗ с Хайса, есть распиновка ЭБУДа или фото фишек волюметра и комутатора, а если будет все скопом, киньте в меня этим добром пожалуйста. Вот фото компа с номером сорри за качество, фотал с мобилы. Очень жду, ДРУЗЬЯ!

Дим, привет еще раз) Маленько хочу еще уточнить, хотя думаю еще надоем тебе с вопросами))) 1) на счет пар 39/8. Не будет так что скорость, к примеру, 100км/ч а двиг орет как бешанный? 2) планетарка. Коробка ставилась со185го. Как я понял по приписке к фото, у 130го она такая же? То есть мне нужно искать планетарку от 78го Уазика, чтоб решить проблему с 4ой передачей?

К сожалению не все Во всяком случае у меня он только один

А что распылители просто поменяны и даже на стенде не проверены?

Странная какая то метка на распредвалу... Но если это реально она, то как и сказал Жэкас, она должна смотреть вниз. А вот шестерню ТНВД надо ключом держать точно на метке, чтоб не убегала она и натягивать ремень между ТНВД и распредвалом.

Да кто знает, что там щелкнуло))) Там к стати прикол с болтами бублика есть, смотри не прогляди... из 6ти болтов, один центрующий. Если посмотреть внимательно, он мало того что по цвету темнее остальных, так еще и у основания имеется центровочное утолщение (хз как правильно называется) так этот болт надо первым прикручивать, чтоб отцентровать бублик.

Потом, через щуп можно долить)

Приветствую, дядьки!) Распродаю свой 5L, который стуканул... Есть: ГБЦ 3L, колено от 5L, блок 5L+0,50 (нужно растачивать под +1,0, либо гильзовать), а так же ГУР, генератор, стартер. По всем вопросам в личку)

обязательно на днях попробую выбраться к вам. В выходные проблематично от вас ехать))))

Дим, а размеров на сколько переносили крепления ДВС и АККП не осталось?

Ты знаешь, он начал как то внезапно такие вещи творить и продолжал в течении пары дней. Мог сразу после запуска глючить начать, мог во время езды на работу или домой. Но потом загорелся чек (горел постоянно) и я уже намеренно полез смотреть в чем там дело. Прошло уже недели 2, но глюков за ним не наблюдаю...

У меня был глюк, что машина начала подкидывать обороты, совсем немного 50-100 об/мин. Но это ппц напрягает, особенно когда ты едешь спокойно на 2000 и он раз и добавит 100 оборотов. Или когда на перекрестке начинает гнать... Плавали только вверх, так двиг работал нормально... Потом вообще чек загорелся, считал ошибку №4 Я думал эта бня (датчик температуры ОЖ в блоке) не влияет чтоб загорелся чек, только на отработку реле свечей. А хрен . Проверил... У меня фишка сломана и провода вставлены "мамами" на свои места. А тут один контакт вылетел с места и замкнул на другой. Поджал контакт, поставил на место. Обнулил комп. И чек пропал и обороты перестали плавать

Я уже давно забил на лампочку накала на панели, ориентир реле ... Просто побрызгал контакт" чем"то там и он завелся? Проблема не в контактах ТНВД ИМХО! друг)

Встречный вопрос к хозяину темы... Когда двиг не заводится, не обращал внимания на панель приборов? При повороте ключа на старт должен загореться ЧЕК, если не загорается, то проблема в реле ЭБУДа. Можешь хоть до посинения маслать стартером, а двиг не запустится, нет напруги на компе и соответственно нет напруги на датчики ТНВД (SPV и датчик оборотов ТНВД). БЫла такая фигня и у меня и у дуга на 78 прадо, вода в реле попала, все во ржи и двиг то заводится, то нет. Поменяли реле и все стало норм. У меня оно как ECD идет, на 1КЗ пусть народ подскажет...

Давай попробуем, а там я уже буду рыть. Поменяю переднюю крышку с маслонасосом, один фиг двиг выдергивать, сальники менять(лобовой и коренной).

Цокать он начал после того как я поставил волнушку от КЗта. Сдвигание ни венца ни датчика колена не привели к его полному исчезновению. Даже если клапан на постоянку кидать на +12В, цокот чуть слышный но есть. Сначала грешил на пальцы в шатунах, но Вася-Зилибоба переубедил что не они. Такое ощущение что звук откуда то спереди-снизу, но там кроме маслонасоса нет нихрена. Передняя крышка с моего 2лте, на том так же цокотил. Там стояла только волнушка. На 5л я еще плунжер поставил от 1кз. Вот и хочу проверить ТНВД звенит из за раннего зажигания или .....

Отписываюсь о проделанном тесте... Сдвинул ТНВД до конца в позднюю, скинул клапан УОПТ. Я матал того вола! Кое как завелся, обороты нестабильные плавают в районе 250, вот вот заглохнет, тарабонит ппц! Пытался поднять обороты педалью, выше 1000 мне это не удалось. Подцепил клапан, запуск так же уныло, обороты в норме, но педалью поднимаются максимум до 2000. И это без нагрузки коробкой. Выставил чуть раньше, цокот все равно есть. Я вот думаю, Сань, у тебя же есть твой старый ТНВД? Давай его поставим и посмотрим будет цокот или нет. Может это в двигле проблема все таки. Отписываюсь о проделанном тесте... Сдвинул ТНВД до конца в позднюю, скинул клапан УОПТ. Я матал того вола! Кое как завелся, обороты нестабильные плавают в районе 250, вот вот заглохнет, тарабонит ппц! Пытался поднять обороты педалью, выше 1000 мне это не удалось. Подцепил клапан, запуск так же уныло, обороты в норме, но педалью поднимаются максимум до 2000. И это без нагрузки коробкой. Выставил чуть раньше, цокот все равно есть. Я вот думаю, Сань, у тебя же есть твой старый ТНВД? Давай его поставим и посмотрим будет цокот или нет. Может это в двигле проблема все таки.

Дык если он с толкача не заводится, то проблема не только в стартере...

У меня сейчас на ХХ вродь нормально работает, чуть звонко, но жить можно. Но если давить 2000 тарабанит жестко, 1800 и ниже движка вообще не слышно. В чем батва понять не могу. Раньше такой хни не было( хотя динамика в норме, У меня сейчас на ХХ вродь нормально работает, чуть звонко, но жить можно. Но если давить 2000 тарабанит жестко, 1800 и ниже движка вообще не слышно. В чем батва понять не могу. Раньше такой хни не было( хотя динамика в норме,

Сорри за офф. Починился) Вся проблема крылась в датчике колена, который считывал инфу одной половиной с метки, а другой со шкива Видать крепление погнуло, когда лопнул ремень гура. Странно что проблема вылезла через месяц... На выхах проверю Санину теорию. Выставлю на позднее и отрублю клапан УОПТ. Позже отпишусь.

Я ж писал, что на ХХ от 5 до 7В, когда газуешь падало до 2-3В.

Да бдил уже. Че толку? Оно мне ровным счетом ничего не дало(

Если не будет контакта хоть на одном проводе датчика оборотов, двиг же не заведется вообще? Или я ошибаюсь?

Хрен! Не оно(