LeoFF

Сейчас как раз снял коробку с раздаткой (один снимал без ямы)Неспешно работы на 3 часа. Советую сделать также, заодно заменишь сальник между коробкой и раздаткой, т к если полетели подшипники, то сальник тот подавно изношен.А может быть и так что у тебя изношен игольчатый подшипник меж выходными валами раздатки. У меня также оказлись на треть стерты шлицы первичного вала раздатки (фото).На другом фото раздатка на втором плане, вверху этот сальник.

Ремонтировал коробку, решил проверить сцепление, его уже кто-то менял до меня, снял корзину и появились вопросы: 1. Вроде бы все в норме, но диск сцепления, вложенный в корзину, выступает над корзиной на 1мм, не мало ли? На сколько должен выступать? Какая толщина нового диска сцепления может кто знает, в книжке не нашел (мотор HZ или PZ) 2. У двигателя ощутимая вибрация на х.х., может она возникнуть от несбалансированной корзины сцепления? И если мы корзину снимаем и ставим по метке, то как ставить новую ? Буду признателен за любое высказанное мнение. 3. Может завести движок без корзины, на предмет вибрации?

Хорошая тема! У меня как на востоке три жены и одна любовница, но ее я не балую, держу на голодном пайке, может быть поэтому она у меня не капризничает :-). Имен у машин нет, просто каждая имеет свой образ, который описать то не возможно, так я к ним и обращаюсь, как к образу. Вот что заметил, в разных машинах испытываю различные приятные ощущения. О возрасте, все жены 1992-95 года рождения, любовница - 94-го г.р. Что интересно, на более молодых даже и не тянет, что-то в облике их, дизайне не нравится, а внутри и вовсе, неуютно себя чувствую, боюсь, как бы чего не сломать или запачкать."Жены" мои изнашиваются медленно, самый большой пробег 130т км, а любовница, успела погулять до меня - 250т км., т.е. уже с опытом девочка, сейчас легла на хирургическю операцию, по обновлению внешности, а я с вожделением жду того часа, кода оттянусь с ней, в говнах естественно, по полной!

Менты иногда тоже номера не прочь скрутить, поэтому можно еще так защититься, дрелью засверлить крестик на винтах.

Часто приходиться обсуждать то или иное преимущество Тойоты, но тем не менее на верхней ступени Чемпионата по трофям, четвертый год к ряду стоит Лэнд Ровер Дефендер, понятно, что от "пркладки" многое зависит, но все же хотелось бы объективно обсудить с уважаемыми участниками форума, в чем же слаба Тойота (40-ка, 60-ка, 70-ка,80-ка) 1- проходимость- есть слабые места? 2- двигатель-? 3- трансмиссия-? 4- подвеска-? 5- другие места.

Напряжение просаживается в зависимости от нагрузки на лебедке и емкости аккума. У меня при мах. нагрузке и 100Ач аккум.(свежем, еще не разряженном) напряжение падало до 10,5-11Вольт.

Раз уж разговор завязался, сдам свое "ноу-хау". Согласен, что с бедлоком,установка камеры не принципиальна, но я камеры ставил еще и по другой причине: У меня на диске два соска, один на камеру, другой вне камеры (т.е бескамерный).Камеры я сразу накачиваю 0,4 атм, а в бескамерный вдуваю 1,5 атм.При необходимости выкручиваю злотники бескамерок и продолжаю ехать дальше :-)

serdk65Да общем-то известное мероприятие, Женя Павлов приглашает всех. вhttp://www.tver4x4.ru/offroad.html Буду там на Гранд Чероки (номер 969 )

Конечно в идеале на диск лучше два бедлока, но диск получается тяжелый и дорогой, ни разу не видел два. С бедлоками ездил много, (диски 10-ки) сначала боялся стравливать ниже 0,4 потом без боязни до 0,2атм, но ехать только прямо. Если стравить еще меньше начинается разбортовка внутреннего обода, при незначительном боковом препятствии или повороте, но если стоят камеры, не страшно. В случае замены камеры, бедлок не раскручивал, вынимал камеру через внутренний обод, не разбортируя. Все это получается на шинах Super Swamper TSL (диагоналка) размерности 36х12,5х15.

Аналогичное традиционное офф-роадное меропрятие на льду + триал 12-го в Твери, "Лебедушкино озеро-2006". Это ближе чем Питер, я туда еду.

Блокировки – Одназначно родные тойотовские. А из тойотовских лучше всего с тросовым приводом, т.е. ручные. Год отъездил с АРВ проблемы были постоянные, т.е в мосту где-то травило, не раз перебирали, покупая ремкомплект, компрессор также не фонтан сильно греется но ставить лучше в салон,( воды боится)предохранители горят, , прежде чем включить надо поднять давление, т.е. две операции сначала вкл компрессор, затем вкл клапан блокировки, если оставить компрессор Вкл., то он, поддерживая давление, сам включается довольно часто, сильно шумит и жрет энергию. При включенной блокировке не ясно включилась она реально или нет, т.к. нет датчика включения в мосту как у тойоты. Преимущество одно, если давление воздуха есть, включаются АРБ без задержки, что удобно на ходу делать, на миг сбросив газ. Бюджет с установкой примерно 3000 у.е. Родная, тойотовская с электромотором включается не сразу, также нужно следить за целостностью подводящих проводов и разъемов. Поговаривают что она закисает со временем, но, думаю раз уж, вы решили ее ставить, то закиснуть ей не дадите. При установке требуется еще блок управления с реле и табло индикации, без него никак. Сейчас у меня электрические, один моторчик уже поменян, прежним хозяином. Но ранее, для прежней машины, я покупал за 2 тыс долл. Передний и задний мосты ( от BJ73 ), с блокировками ручными т.е. с тросом и рычагами включения. Ставятся легко, все отверстия на раме и кузове есть. Выполнена блокировка совместно с корпусом редуктора, как и электрическая, устанавливаются только на разгруженный мост. Ездил на ручных в спорте, в очень экстремальном режиме, отказа не было ни разу. Включал на скорости не останавливаясь, на мгновение сбросив нагрузку с трансмиссии, также выключал. Индикацию можно и не подключать, т.к. по положению рычага хорошо видно включилась или нет. Все быстро и просто. Не обязательно покупать мосты, достаточно купить редуктора в сборе, правую полуось с удлененной шлицевой частью и трос с рычагами, но это, если только мост разгруженный, к тому же требуется небольшая дороботка моста. Если мост не разгруженный, то придется покупать мост полностью. Картинки не ставятся. см. в следующем посте.

То Конрад: Это почему не может? А аккумулятор тогда зачем, я так понял, что верхний предохранитель 6-10 А , в зависимости от емкости аккумулятора 12В, нижний предохранитель нужен только для защиты конкретного птребителя, а ток ограничивается только х-ками аккумулятора, понятно, что при токе потребления более 6А никакой зарядки не будет, или я не прав?

Скажу свое мнение по поводу различных вариантов модернизации передней подвески Тойоте. На одной Тойоте перекидовал мосты под рессоры ( лифт 16 см.) - управляемость осталась на хорошем уровне, боковая устойчивость понятно, не очень. Надругой - ресссоры поменял на пружины (лифт 8 см.), ездить можно, но рулежка не очень, т к панара выставить горизонтально не удается конструктивно. НО, в обоих вариантах надежносьть подвески резко снизилась, в течении 4-х лет эксплуатации были опасные поломки при движении. Подвеска Тойоты самая надежная, но лучше ее не трогать, а лифтовать сам кузов.

То Конрад: Буду паять. Спасибо за схему, вот уж действительно, все гениальное просто.

Кевлар режется очень легко швейцарским ножом( или любым острым с хорошей сталью). Хочу сказать, что именно на лебедку "айсин" от 80-ки надо наматывать только кевлар, т к эта лебеда имеет свойство заклинивать на максимальной нагрузке. Видел не раз, как народ рубит натянутый мет.тросс очень опасное и неудобное занятие, с кевларом проблем нет, отрезал ножом у самого крюка, потом перевязл его по новой.

Сегодня, в Москве с включенным парт-таймом можно ездить, но кто нибудь измерял как это влияет на расход горючего?

Плюсы кевлара известны, минусы кроме цены - дллговечность не очень, после 5-6 покатушек тянуться в гору уже опасно, очень часто рвется даже под 50-процентной нагрузкой, имею опыт три комплекта изъездил. Поэтому и толщина то особого значения не имеет ,и 14 и 10мм одинаково начинали рваться.Мое мнение, сей девайс только для спорта , после 3-4 гонок менять его надо.

Скажи пожалуста, нормальный инвертор - это какой фирмы. У меня был японский 24/12 - сгорел.

Продаю эл.лебедку с ТЛК- 80, 12В. ,губки, соленоиды, без пульта - управление в салоне. Ориентировочно 800у.е. или меняю на любую(4тн.) 24В. или механику.

To HuntclubСкажи пожалуйста, а где, в Москве покупаешь масло Zig . Есть ин-фа, что его начали в России разливать,фасовать( во Владике)

Раздатку ты уже разобрал, а вот среднюю шестерню и вторичн.вал можешь с раздатки не снимать,шестерня отходит на1,5 см. пластина отогнется,зацепившись за зубья вторичн. и накидным открутишь этот болт.

Да есть скрытый болт за маслоотражательной плластиной средней шестерни раздатки.

Ставь любые, я от жигулей ставил, чуток напильником и контактные пластинки перепаял.

Несомненно надувной домкрат нужно покупать, к нему прилагается универсальный рукав 3,5 метра. Для отвода выхлопных газов вещь необходимая, он же и трос при необходимости.

ТО: Denis 4х4Да согласен огорд городить придется,но этот огород без вмешательства в штатную сеть, если накроется 24В, то вполне можно двигаться на 12-ти.