diskmaster

старые классические фары не пойдут по швам от этих ламп?

http://optikadepo.ru/shop/toyota/toyota-4-runner/EF529BD7-3400-36C0-7F1F-D945CE28ECE6/?exp=01&utm_expid=90367015-10.8cdeOe90TAqNq3RvXRdkxw.1&utm_referrer=http%3A%2F%2Foptikadepo.ru%2Fshop%2Ftoyota%2Ftoyota-4-runner%2F%3Fexp%3D01вот тут явно дешевле чем 7к.

Тогда почему когда прогревается - визжать перестает?

какой квадрат проворачивает? От троса?

Наверное сюда. Короче, пришли к нам холода и вот утром при движении 40 кмч и выше моя приборная доска начала делать вот так "вжжжжжжжжжжжж", а потом стрелку спидометра начало колбасить. Снижаем скорость - все нормально, звуков нет, но как только чуть выше поднимаем - опять "вжжжжжж" и расколбас. Кто-нибудь встречался с такой проблемой? Соединение тросика и приборной панели мазал - не помогло.

вверх, в замен сожранных ржой старых.

ну и как теперь побеждать этот подсос? )))

при чем здесь переключатель если фары тускловато горят (читай в пол накала)? Скорее силовая линия мозг мучает, я бы проверил реле силовое и все электрошнурки рядом с реле.

@@Казак-берег, О, вот отличный ответ предыдущим ораторам. Номер должен быть на месте установки. еще как звучит вот тут:

Читаем ну как-то так.

опять 25. Место, где обеспечиваются требования ГОСТ - это штатное место установки номера ТС.

ох как Вы не правы =) Именно что входит, иначе бы они не выписывали предупреждающие штрафы, ага. В их служебные обязанности входит объяснение причины остановки, объяснение нарушения со всеми комментариями, профилактическая работа и еще много чего. Забыли как звучит должность у гайца, да? Инспектор. Так вот инспектор помимо того что выписывает штраф и делает морду кирпичом еще и объяснить свои действия должен, ага.

ГОСТ предписывает установку номерных знаков в установленном для этого месте. Конструкция ТС такова, что прямой и длинный номер чуть заходит за калитку. Получается. что я нарушаю закон в обоих случаях. И да. я готов поставить себе двухстрочный номерной знак, но закон это запрещает не разрешает. Если уж бодаться. то давайте бодаться до конца.

Только на паровозе =)

Меня в Орле пару раз гацы тормозили за номер, который за калиткой. Без нервоза просил объяснить куда мне этот номер перенести. Влево? Но тогда он закрывает часть поворотника. Вниз? Но тогда он находится не на штатном месте, там отсутствует подсветка номера. Они долго мялись, но так ничего и не придумали. Так и езжу с номером как у ТС, больше никаких проблем не видел и наверное уже не увижу.

в настройках станции попробуй поставить шумодав на автомат. И параметр КСВ все же напиши пожалуйста.

точно так

сказал, наверное учебник. Там нет достаточно сильного генерационного сигнала чтобы создать наводку на 75 омный радиофидер. Ну или тогда этот генератор нужно обмотать вокруг фидера на всю длину. @@ИВАН37, Включи все электроприборы и зажигание - если не фонит - значит фонит что-то в заведенном двигле, например катушка, пробитые ВВ, и да, генератор. Я бы посмотрел КСВ для начала и проверил сопротивление экрана.

тогда для того чтобы ничтожный сигнал активки повлиял на толстенный проводник от рацции к антенне нужно чтобы в проводнике был нарушен экран. Как-то так.

КСВ мерили? Может там экран у провода до антенны с пробоем - отсюда и фон. У меня активная антенна стоит - наводок нет. Блоки антирадара и регистратора (аж трех на выбор, тестировали) тоже не шумят.

заодно посмотреть состояние всех шлангов охлаждайки, которые за головами

вообще все на глаз можно сделать. Есть размеры втулок, есть размеры пластин и расстояние от втулки до рамы - это высота верхней части пластины. А по бокам творчеству нет предела, можно хоть как изголяться.

однако какая проблема, хрен поймаешь ))) Так, в порядке бреда: 1. Суппорт перевернут. 2. Контур забит, при рывке не хватает давления резко разжать цилиндры, а плавно - все нормально.

так. хорошо. Может трубка одна раздувается и поэтому усилие меньше на колесо?

я про тройник, который разводит трубки на правое колесо и задницу. Вот там они не перепутаны?