Петр KIA

Ап

Родилась очередная идея по модернизации 70ки. На этот раз хочется поставить 2й генератор. Идея какая, а что если 2й генератор ампер на 120 соединить только с одним аккумом, т.е. разделить электрику на 2 части. 1я это штатный гена-штатная проводка-люстра-инвертор с 1м аккумом, 2-я это 2й генератор-2й аккум-лебедка. Из плюсов пока вижу то что получается 2 независимые системы, и невозможность усадить оба аккума лебедкой. Из минусов пока ниче не вижу .

Чертежик есть. Но до того как рекомендовать такую конструкцию, хочу сначала убедиться в ее надежности.

По питеру дороговато просят за задний мост от 78й. В субботу опробовал тормоза на дороге и вне дороги. Впечатления положительные. На скользком асфальте сначала блокируется морда, потом зад. Но для полного счастья конечно хочется поэксперементировать на сухом асфальте. Ручником пока крайне доволен, минусов конструкции не замечено. Если появятся буду рассказывать. PS за пару гольфовских суппортов отдал 2500р. Колодки неоригинал -500, 2 тросика тормозных неоригинал -1000р.

У друга 80ка, 1HDT, сигналка с автозапуском. В морозы тоже глючил запуск двигателя. В Последний раз вообще отказался заводить, тупо щелкало реле. По щелчкам нашли его, оказалось странной циллиндрической формы на левом брызговиге. Сверху к нему подходят 4 толстых провода, зачем 4 я не понял. Завели таким образом - на стартере нашел всего один контакт (сила, прикрученная гайкой) к нему подсоединил крокодилами провод из комплекта для прикуривания машин, а второй конец на + аккума. При этом стартер просто раскрутился, не зацепив маховик. А когда друг повернул ключ, реле счелкнуло и я соединил провод с + аккума машина завелась. При этом 2го провода на стартер я так и не нащупал...

Постараюсь дополнить. Как они на полуось одеты , отверстия под шпильки сверлить пришлось ? 877137[/snapback] Нет, не пришлось ничего сверлить, шпильки ведь одного и того же диаметра. Фланец полуоси пришлось немного проточить в двух местах. По наружному диаметру и по внутреннему диаметру диска. Просверлил по 2 отверстия в фланцах полуосей и наре зал там резьбу для привинчивания торм. диска к полуоси. Заготовки под кронштейн суппорта Пришлось сделать продольные прорези в кронштейнах для точной установки скобы. В последствии стальные циллиндрики приварил к кронштейну. Вчера примерил штамповки ЮСВилс 15го радиуса ет-19, они притерлись в суппортам, при чем вылет диска не будет играть роль, т.к. притирает к плоскости прилегающей к торм. диску. Надо делать расширитель колеи. Делать его собирался в любом случае, т.к. резина 33х14 встает практически вплотную к раме.

Постараюсь дополнить. Как они на полуось одеты , отверстия под шпильки сверлить пришлось ? 877137[/snapback] Нет, не пришлось ничего сверлить, шпильки ведь одного и того же диаметра. Фланец полуоси пришлось немного проточить в двух местах. По наружному диаметру и по внутреннему диаметру диска. Заготовки под кронштейн суппорта Пришлось сделать продольные прорези в кронштейнах для точной установки скобы. В последствии циллиндры приварил. Вчера примерил штамповки ЮСВилс 15го радиуса ет-19, они притерлись в суппортам, при чем вылет диска не будет играть роль, т.к. притирает к плоскости прилегающей к торм. диску. Надо делать расширитель колеи. Делать его собирался в любом случае, т.к. резина 33х14 встает практически вплотную к раме.

Доделал дисковые тормоза на задний мост. Суппорта от гольф4, диски с морды проточеные под толщину суппорта. Ручник переделал под нынешние суппорта, фоток пока нет, но сделаю. Испытаний тормоза тоже пока не прошли, в эти выходные надеюсь устроить. По результатам отпишусь если кому будет интересно.

При цене нового насоса в 11 тысяч за 10 чинить как-то стремно. Я бы пошел на разборку и подобрал подходящий по креплению. Номер на насосе выбит?

Все понял, СПАСИБО! Менять не буду, т.к. не текут и машина ТТТ не горелая

Вопрос к тем кто перебирал передние суппорта. В ремкомплекткомплект, по мимо резинок для поршней, входят маленькие круглые резиночки. Как я понял это прокладки между половинками суппорта. Стоит половинить суппорта и менять их, или там есть подводные камни?

Покупал их крестовину кардана, прошла около 500км дорог и бездорожья и начала люфтить.

У меня получилось молотком, просто хотел узнать как другие это делают

Чем запресовывали шпильку? У меня просто гайкой втянуть не получилось.

Не соглашусь. Родняе стальные трубки гниют гараздо быстрее качественных медных трубочек.

Как-то даже не серьезно... На любом рынке делают из нормальной импортной медяхи новые трубки. Честно говоря и тему то новую совершенно незачем было создавать. Поиском очень много по тормозам ищется.

Главный тормозной разберать минут 15. Хоть визуально глянь состояние резинок. Я когда свой разобрал, был сильно удивлен, как в нем могло помститься столько ржавой грязюки... А состояние резинок было очень приличным, так что их оставил пока. Теперь жду ремкомплекты суппортов, уж перебирать тормоза так все.

Очень красиво!!!

Если финансы позволяют то лучше кованые.

А от чего на 200А гена?

ДА, один комплект для одного суппорта. 834952[/snapback] Кстати заказал блин не те ремкомплекты. Пришли для тяжелой семидесятки с одинаковыми поршнями.

Все дело в том, что я уже купил от гольфа4, там механизм ручника встроеный и поршень не просто вдавливается, а еще вкручивается, он себя будет одекватно вести?

Спасибо! Думаю у меня не пройдет. Скучно ничего не делать самому. Понял, застираю порошочком! Вот еще мысль меня постигла одна- на моей машине сзади стоит неразгруженный мост, полуоси имеют небольшой люфт(в плоскости оси), вроде как это нормально. Так вот, при установке задних дисковых тормозов, как это отразится на работе суппортов.... Я так понимаю на 70ках с задними заводскими дисковыми тормозами, там ступицы...

Пробежался поиском в яндексе на тему "ПАВ" Я таких слов не знаю, которые там написаны . Химия, просто загадка для меня Чуть-чуть конкретики так сказать. Заранее спасибо.