crash

Итак... Фишка с 1 реле и 4 диодами прокатывала только до 97 г после смены схемы в 1998г и после смены схемы в 2000г, схемы стали абсолютно другими ! и под каждый год делать схему глюк... (покемоны отжигают по полной! вот бы наш автотаз так модернизировался!) Изучив схемы и проводку (99-2000-2001 годов выпуска, кстати даже цвета другие у проводов!) пришел к выводу (к такому же выводу пришли видимо производители доводчиков стекол ), что придется тупо рвать один провод, на каждом стекле (релюхами) ибо в нормальном положении (не рабочем) с главной консоли управления стеклоподъемниками идет всегда -12В по двум проводам! т.е. если подать плюс будет короткое - это сделано для того, чтобы работало управление с дверей! Если нажать клавишу на главной консоли по одному проводу будет +12В, а по другому -12В). Разобрав гл. консоль и изучив схему (2 дня лазил по ключам и релюшкам ) сделать доводчик без разрыва одного из проводов невозможно (вернее можно, но тогда жертвовать управлением придется либо с двери где стекло, либо с консоли – это не наш вариант...) Поэтому схема (уже 4-ый вариант схемы, рабочий на 3 двери без водительской двери пока... ) Детали : 4 реле на ток до 20А (можно еще поставить диоды на реле для защиты) 1 реле на ток до 40А Остальное на схеме... В дальнейшем хочу отказаться от 1-го реле (см. схему)и заменить его стандартным которое стоит в консоли под рулем, но как себя поведет блок управления мультиплексной связи не известно нужно экспериментировать дня через два все проверю.... Доводчик_стекол.rar

Не нравится мне моя схема замерил ток потребления во время постановки в охрану с закрытием всех 4 стекол зашкаливает за 10-15А (пока едут стекла, вот блин... ) придется делать раздельное запирание передних стекол, а потом задних... чтоб не нагружать сильно аккуму и проводку или оставить все как есть? (так работают доводчики стоимость которых примерно 1000р все, что выше уже умные слушают шумы коллектора и откл. двигатели и т.д. кстати весьма неплохие есть поделки, но 1000р отдавать за доводчик на 2 стекла, что-то дороговато для нашей деревни) проверил так же режим, когда стекло подошло к краю рамки двери и движки стоят, а напруга идет на них... ток возрастает около 20А когда все 4 окна "висят"... в принципе там реле стоит, но .... Попробую поставить реле с таймером для закрытия задних стекол с задержкой в 8-16сек(столько примерно одно окно едет )... завтра буду экспериментировать... To: Boa Ну у мну у бати на белом тожа не складываются ну поддержим все комплектации

To: fruS на люк тожа можнА (ток проблемка есть не закрывает иногда полностью, если открыть полностью... счас работаю над этим...) как победЮ выложу отчет (а то как -то не солидно )

И ппеной все залить... у меня друг на харьке так сделал! там уж действительно гимор... Кстати кому нужна схема доводчтка стекол и складывания ушей(и разворачивания при снятии) при постановаки на охрану с сиги (ток на сиге доп канал программируемый должен быть один свободен) Схема элементарная 1 реле и 5-6 диодов (4 на стекла и остальные на уши)

Поэтому в салон нужно ставить дополнительно к сигнализации Микроволновый датчик на объем, движение, например Альтоника VG-64 (пока самый лучший в своем классе) легко настраивается, и почти нет ложных срабатываний! Если залезут в салон и будут искать провода, то вы об этом узнаете сразу! По реву серены и орущему брелку (брелок с контролем канала связи, если вдруг эфир шумом давят, то вы тоже узнаете ,что-то не то!) Расскажу один случай! Остановили мужика на кресте (юбилейный выпуск задрался он искать потом на нее детали!) мент попросил выйти из машины, ну он вышел (ключи в замке оставил, зачем вынимать он же с машиной рядом!) мимо шло два тела с лицами обезображенными интеллектом. Откинули мента и владельца, завели и уехали, но не далеко въехали в столб и свалили! не кого не поймали! а вот такая кнопка весьма бы ему пригодилась! вот я к чему... Ладно вижу тема не интересна... смысла далее дискутировать не вижу! всем спасибо!

ну как сказать.... если все спрятать, то время даже у спеца отнимет... а если выложу сложнее схему(с управлением от тормоза схема и еще доп блокировки бензонасоса) думаю врядли ее кто-то будет делть...

что-то у меня заглючило и весь текст пропал ладно снова пишу.... аааа... Схема подходит на 185 кузов любые модификации (на палке не будет Сине-желтого на приборке, там другое все... ) на 130 с акпп тоже должна работать, но цвета там вроде другие... на 215 не знаю не лазил еще в проводку Красно-черный провод на колодке зажигание +12В (его разрезаем, разрываем, блокируем зажигание) Бело-черный провод на колодке -12В (не режем только подключаемся!) Сине-желтый на приборке +12В (+12В только когда акпп в положении "Р")(не режем только подключаемся!) ------------------------------------------------------------------------------------------------ Работа схемы (как смог так описал(второй раз уже пишу в ворде) - ну не писатель я ) ------------------------------------------------------------------------------------------------ 1 режим работы (без нажатия секретной кнопки) При вкл. зажигания появляется +12В на Красно-черном проводе и +12В на Сине-желтом заводим авто. Все заводится, все нормально разорванный нами Красно-черный провод соединен временно схемой, но если мы перевели селектор положений автомата в любое другое положение отличное от "Р", то у нас будет разрыв цепи зажигания Красно-черный провод (как будто вы выкл. зажигание) и авто заглохнет. ------------------------------------------------------------------------------------------------ 2 режим работы (с нажатием секретной кнопки) При вкл. зажигания появляется +12В на Красно-черном проводе и +12В на Сине-желтомзаводим авто. Все заводится, все нормально разорванный нами Красно-черный провод соединен временно схемой, но если мы нажмем секретную кнопку и переведем селектор положений автомата в любое другое положение отличное от "Р", то у нас не будет разрыва цепи зажигания Красно-черный провод будет соединен и авто нормально будет работать... На 86 контакты двух реле приходит минус от Бело-черного провода на колодке -12В ------------------------------------------------------------------------------------------------ Контакты: На 30 контакт первого рели и 87 контакт второго реле приходит от Красно-черного провода на колодке зажигание +12В На 30 контакт второго рели приходит второй конец Красно-черного провода Секретная кнопка просто подает +12В на первое реле 85 контакт, что дает нам сохранение цепи зажигания...Красно-черный провод. Ну вроде все пысы Схема надежная работает уже 2 года на 2 -х авто с момента установки

зы.... хоть что-то Эти схемы для себя и вас... Все это от пионеров, профи все найдет (хотя тоже время нужно и профи) если все в жгуты уложить... Здесь общие принцыпы построения, каждый может сам переделать схему и место установки! просили выкладываю...

хм... 64 просмотра и не одного коммента? не интересно? ладно не буду больше выкладывать...

To: Ziliboba ТЫ эта давай рассказывай как делал как менял?

Во блин У меня тожа как на 130 зиле но от темп-ры не зависит... и гудит тожа при кручении , еще насос осталось мне перебрать и будет круто! бля Н у вот снял я насос и что дальше куды капать? расскажи пободробнее Сученожка

Подключение к бело-черному проводу. После не долгих мучений, у вас будет примерно это.

Вот колодка, режем Красно-черный провод в колодке и подключаемся к сине-желтому на приборке. Подключение к черно-красному проводу.

Как-то Nicki попросил простую схемку секретки, но было лень рисовать Счас побольше времени (в отпуске) Вот наваял. Нам понадобятся: - 2 диода 1N4005 (1A,600v) - 2 реле любых (я взял от старых сигналок) - 1 тестер (проверить диоды, прозвонить цепи) - Куча проводов (желательно такой же цветной маркировки, как у вашего авто, чтоб меньше в глаза бросалось) Итак, приступим. Схема. Рисовал в автокаде.

Вот фото сальника порванного и вала разбитого с люфтом

Вот фото шарниров вилки сорри за кач-во шарнир работает на сжатие и разрыв при чем довольно большое усилие создает!

ну где-то в 9 тык р встало эт только з/ч, а если на сервисе делать то еще +8 тык р за работу... ну 9 тык не сильно большие деньги из двух з/п выкраил

To: Ziliboba Ты какие взял? машуму? и по сколько?

Ну что.... поменял я себе вилку скольжения поворотного кулака 45290-35040 Оказывается - эта вилка работает как аммо в 130 сурфе, который стоит на рулевом! т.е. сглаживает колебания за счет шарниров в ней... Ну да ладно, разобрал снова всю рулевую (нужно было менять все сразу когда менял рулевой вал идиот! поскупился) так вот, там стоит еще сальник 45292-35090! и он у меня был развален в хлам! хорошо в тоета-центре был в наличии! Этот сальник обыкновенная резинка, которая тоже не дает греметь вилке скольжения...(отсюда все грохоты на мелких неровностях) Если будете менять вал, меняйте все сразу (вилку, сальник) иначе по два раза разбирать рулевку глюк Все думаю забыл надолго про этот узел... Но руль стал немного тяжелее... мож разработается

зы... мда смешно.. exist.ru Toyota 48061-35040 Сайлентблок нижнего рычага передней подвески передний Toyota 48061-35050 Сайлентблок нижнего рычага передней подвески пусто Но согластно этой надписи BUSH, FRONT LOWER ARM это все перед! Кстати, если заказать на drom.ru, то цена будет около 700р! с доставкой до дома! Каша масленная Согластно машумовской книжки действительно разные! и номера даже другие! RU174 и RU-193 обзываются просто с/б! я валяюсь....

Хочу сурфа 2002г на палке, казета, дайте два! А если честно грустно - это все... 1кд страшно брать а так только конструктор

To: Devil_Ru хм.. ну если с эмиратов , то может быть... в попонии от 1000уев в попонском магазе новая.... ЗАказал себе вилку.... завтра поеду забирать, вроде пришла... Счас в отпуске буду делать, менять... ктонть менял эту вилку уже? как там много работы?

To: василий 68 Что электрический? честно? хм... интересно на своих двух 130 разбирал там тросик шел, а здесь электрический... мда....

To: fruS Нет там есть небольшой зазор (когда на двух своих мыл то его отчетливо видел... снимал все и мыл) ДМРВ промой есть спец составы для него на них прям написано - для мойки датчиков масс. расх. воздуха... Хотя когда маф гонит, то машина заводиться хреново хреново и обороты гуляют... С заведомом исправной есть возможность переставить? Хлопки на холодную есть или только на горячую? дз не сбили? у вас как раз бедная смесь воздуха много , а топлива мало Если зажигание слишком раннее будет детонация и стрельба в воздухан (т.к. в этот момент впускной клапан еще не закрылся полностью), если слишком позднее выстрелы в глушак (т.к. искра появляется уже после открытия выпускного клапана) . В любом случае нужна диагностика в частности в момент хлопков какой угол опережения зажигания, если в норме смотреть цепь ГРМ и клапана.

Честно говоря, в тоете не сильно качественные динамики... так середнячки... Замена их- это 100%, но и башка сама не сильно качественная (нави тв двд) посредственного качества.... Замена на почти любой пион или живик намного вкуснее дает звук (кларик мой любимый, но с двд что-то найти не могу...) чем штатная башка