crash

To: unicsoid Скорее всего! Они когда тонировали, разбирали же дверь? Могли не поставить на место все детали подушек, которые сняли, и они ОТ удара об что либо(когда спрыгивали с бордюры)сработали, датчик подумал, что столкновение и выстрелил патрон ДЛя начала заехать к установщикам и показать , что случилось,... Пускай меняют подушку, а то ценник на них конский! от 700 уёв одна!

To: vladimir. M. Как только начинает пинаться, бегом едем на шприцовку карданов и будет вам счастье! На двух машинах так! происходит один в один, как только мазка со шлицевого облазиет

To: Alexander_K Вот почитай все будет понятно http://enc.drom.ru/3205/

Хм... тоже озадачился светом в какой раз... А китайский(корейский) ксенон нормально не светит в наших фарах проверял не один раз Слепит встречку , хоть регулируй, хоть не регулируй Нашел эти би модули Сайт производителя модулей Сами модули Но ценник около 145 $ (или что-то около того) При этом входит и сам ксенон! Так что цена интересная... Хочу взять себе на пробу, поставлю проверю! Ну судя по отзывам все ок! Перерывал инет 3 дня и в украине народ их ставит и в россии! Так что уже много кто поставил и статистика, кое какая есть по этим модулям Конечно после отзыва одного товариЗча, который раньше ездил на Фольксе с линзами и потом пересел на мазду, и поставил эти модули, настораживает (типа хелла рулит! но оно и так понятно) типа засветка рядом с машиной большая и т.д. Но в целом, то не плохо , по сравнению, что у меня сейчас... думаю будет небо и земля... Доставка будет около двух недель, вот думаю заказывать или нет напряму с китаезами общаемся To: Ziliboba сдались тебе эти корректоры? они все равно медленные и не точные . ТОже заморачивался как-то в итоге в топку! Не стоят они того, что бы так мучаться - эффекта нуль! ДАже на новых машинах (эскудо, рав, сурф) он работает оччень медленно! Уже с горы успел съехать , а он только подмахнул

К julf To: CaptainВ Andrew Когда заехал в сервис поменфять фильтр (я знал где он находится и его менять эт пипец...) узнал цену, была работа 170р, гыгыг они наивные думали там все просто.... в итоге они 3 часа его меняли и вспоминали добрыми словами тоету!

Ну вот я и добрался до форума... Наконец-то Извините, что так долго... с сыном 8 месячным сидел! у жены была отчетность... думал, помру но выжил... девайс спаян, работает на ура! Замечания по схеме (как всегда из самого простого и дешевого, но надежного!) : Датчик тока собран на герконе(3-х контактном)! берем провод пт 0.8мм наматываем пять витков на стеклянный корпус геркона! все датчик тока готов! Как подключается датчик тока на герконе: Подключаем концы от катушки в разрыв питающего провода эл. двигателя А контакты геркона (Нормально замкнутые) в разрыв цепи питания реле! Работа датчика тока: При остановке стекла повышается ток с рабочих 5-6А до 10-11А это и ловит наш датчик. При подаче электрического тока вокруг нашего контура (катушки) возникает изменяющееся магнитное поле, которое и откл. геркон (Нормально замкнутые контакты размыкаются, питание реле разрывается и двигатель останавливается!) Как работает: Принцип работы схемы основан на токах удержания и токах отпускания реле. Т.к. ток удержания нужен больше, чем ток отпускания реле то, подключаем питание реле через транзистор (КТ816А) подаем кратковременно- 12В на коллектор от концевиков двери при постановки в охрану (для запуска схемы поочередного закрывания стекол) (На базу подаем -12В через R 150 Ом, на эмиттер -12В). транзистор откр. и подает питание - 12В на реле с током достаточным для срабатывания реле! Реле замыкает нормально разомкнутый контак и подает +12В на стеклоподъемник, стекло едет вверх, при упоре стекла в рамку двери ток возрастает до 10-11А возникает магнитное поле в нашей катушке из геркона и геркон откл. питание на реле! Т.к. у нас транзистор уже полу - закрылся (извините за тафталогию : ) ) то тока для удержания реле уже не будет и контакты реле разомкнуться! Время реагирования ~ датчика примерно пол секунды! Проводка и механика будут целы всегда! Во время размыкания (пропало питание -12В ) первого переднего левого реле (при подаче напряжения на первого переднего левого реле на нормально разомкнутом проводе +12В у нас!) у нас появляется - 12В на нормально разомкнутом реле… Начинает заряжаться конденсатор (25В 220мкФ) как только кондер зарядится он подаст импульс – 12В на следующий транзистор -12В и следующее стекло начнет работать… Но есть проблема, если вы не открывали стекло, то реле шумит контактами.. чтобы избавиться от этого берем конденсатор на 1 или 2.2 мкФ (простой не электролит) ставим паралельно катушке на герконе и все шума как не бывало! Схему нарисую позже счас лееень

Как у вас тут интересно надо было зайти по раньше одну на атемеле AtTiny собирали судя по ссылкам выше а вторую ваще на ЮЭСБИ драйве 2303 зы все просто.... ))))))))))))) хотя эта падлянка с переменной длинной байта вначале но вот с потоком то 15 то 14 то 13 бит мда + синхронизация 1-го байта ахтунг...

на хреасе после 2002 г можно менять аммы отдельно (Repair service manual 2002 - жапанский ман 2002г) отсоединять нужно только штуцер (блиин как бы объяснить) который идет от аммо к коробке!(там гайка ею крутишь она перекрывает систему, закрывает как бы, она становиться герметична! после замены обратно крутишь и система снова соединяется все аммо) аммо растянутые должны быть, меняются просто! до 2002 только парами! после по одному... вот так удачи..

хм... что-то автар напутал.... у вас навреное 1кз ? кд пошли (согласно манам) после 2000 (2001-2002г.в.) напиши модель нави ... может смогу помочь... секам только для тв, да входа видео тюльпаны (абсолют тюнер)

Посмотрел аналог 829 - 2N3055 ST 32р. еще лучше но зато во всех магазах есть!

Да посмотрел 829, отстал от жизни попробую на 829 у него даже макс. ток через коллектор выше 8А вместо 3А у -815 типа с запасом даже получится ... ток цена меня не радует 30р за 829 транзистор, против 5р за 816 на каждое реле по транзистору ууу еще 100р и придеться опять расчитывать сопротивления для 829 для откл релюхи по току

To: Azzon А у тебя сама заслонка упирается в упор ? когда пидаль отпущена? Смотри дроссельную видно ты сбил х.х

С таймером на каждое стекло тоже засада... если я не трогал стекло он(таймер) все равно его пытается закрыть(ток 12А висим) нужно рвать цепь чем-то....толи по току толи по шумам от двиги(пульсации, мотать катушки нужно бе... не люблю...)... To: TDA не теплуха срабатывает гораздо позже сегодня весь день экспериментировал теплуха срабатывает где-то после 50 сек (ток 12А на остановленном двиге провода греются капец....) расковырял я кнопарь авто закрытия (открытия)! и что я там нашел? простые токоизмерительные резисторы в виде шунтов вот и вся автоматика... короче с самовосстанавливающимся передохликом не катит долго думает гдето 10 сек... не катит! Кстати на 215 кузове стоит умный блок! там стоят что-то типа датчиков холла по ним и определяет крутится или стоит двиг... Вспомнил давно как то игрался с герконом на него намотал пару витка из медной проволоки получился типа датчика тока и он работает! но тут же вспомнил, что при минус 20С эта тема не работала(помню эксперименты на 130 кузове не увенчались успехом почему в мороз не работал мой датчик? )... т.е только в плюс будет работать, вот мля засада! мож в сторону термореле, но опять же как на морозе будет на 10А от классики конечно время на откл не мгновенное будет (как на герконе по току и по пульсации, но зато дешево и сердито) на каждое стекло по теплухе... Я вот тут задумался мож на PIC(на меге атмеле... ) контроллере сделать все ? но не у каждого программатор есть.. будут делать только единицы.. ладно пока в экспериментах (не нравится все варианты будем искать подходящий!) спустя 20 мин Счас поэкспериментировал и выяснил, что с транзисторным ключом с отсечкой по току (например на кремниевом КТ815-816 какой был под рукой) лучше всего наверное будет и проще (чем герконы, теплухи , и катушки...) схемку модернизированную выложу попозже (еще не все проверил есть нюансы , например при неправильном подключении +- вылетает транзистор )... уже два штуки в попыхах и на радостях, что работает спалил...

тож башкой стучусь все время об эти буфера от люка... новая 700 баков на разборе можно за 200-300 баков найти ...мож действительно просто поставить обшивку без люка и вырезать вней отверстие под люк чуть меньшего размера для загиба углов среза... (была такая идея...) завернуть бортик и прошить нитками капрона в цвет ...подумаю...

To: Alles при чем здесь патриот? все другое и ходова и рулевое, для красоты выложил? на 185 стоит вилка(с крестовинами) которая работает вместе с шарнирами (2 шт, один сверху другой с низу) (бля вот ужас писать на ноуте... все пальцы мимо клавы)на сжатие и разрыв. Типа аммо в 130 и получается так что девайс на картинке только для больших колес стоит... а может там вообще не рейка (есть такие шоукары, но в говны ни ни на тако м)

так було до 98г (а может и раньше стало не знаю...) но счас можно писать может там и не флеш но принцип работы как у биоса компа(Если быть точнее eprom - там совешенно верно энергонезависимая память) прошивки меняются (тюнингом занимаются драгом, есть умельцы) ток софт самопальный и не каких гарнтий... бывают фатально перешивки... Они даже навигашку перешили сперва ниссановскую(с 97г) потом тоетовскую 2003г (на тоете даже знакогенератор не нужно было делать! все по русски пишет навигашка, счас сделали фирму пишут софт под(для) разных нави! у нас во Влдаике! правда цена все омрачает.... )

To: TDA хм.. и на каком годе выпуска такое можно сделать? что-то я не смог там не фиха ... там стоит переключатель когда в обычном не рабочем положении то идет всегда минус по двум проводам... и как их рвать? ну можно конечно пол консоли переделать, но я думаю врядли здесь кто-то будет ее делать... для себя я могу все сделать , но я ж хочу чтоб было просто и не дорого...

To: fruS Можешь смотреть любую... тебе и та и та пойдет разбери свой главный блок управления стеклоподъемниками и посмотри если там стоят переключатели просто - и + без замыкания обоих проводов на - то можно поставить простую через 4 диода на 4 кнопки, если уже стоят "модернизированные" переключчатели тогда все только с резкой проводов! Если простые без замыкания на минус , то провод от сиги с прогр канала на 30сек программируем подаем + от сиги на реле управлеия питанием главного переключателя стекл. под. (стоит под панелью руля-это реле штатное подаем на него питание контакт замыкается , после этого у нас должнны работать кнопки на вод двери стекол) подпаиваем диоды FR157 (можно то что писал выше 1n4001...7) анодами к кнопкам. Катоды диодов собираем в кучу и подключаем к доп каналу ... по цветам проводов не подскажу нет мана в принципе такой метод работает на многих авто мазда ниссан (новые после 2003 г на ура!, а вот с сурфом после 97г фих там ) схема выше дорабатывается ... Хочу поставить отключение эл. двигателей по току (когда стекло дошло до верха) пока не решил либо восстанавливающиеся предохранители на 10-11А) либо транзисторный ключ (транзистор и пара навесных элементов) и еще управление стеклами по таймеру либо таймер как писал выше либо на ne555... по таймеру закрываться стекла будут по очереди... т.е. включаем закрывается первое стекло (~ 5-8 сек на стекло), потом через ~ 10-16 сек включается второй таймер закрывает второе стекло, через ~ 20-32 сек вкл третий таймер и т.д. есть еще вариант на отключение по току т.е. откл по току первый двигатель сразу вкл второй двигатель, после откл второго двигателя по току вкл третий двиг. .и т.д. счас буду думать как лучше и надежнее сделать это можно... получится как бы умный доводчик ток цена намного меньше (прадва из-за экспериментов я уже бабок выкинул на детали рублей 200 )

некогда мне тут с тобой аршибки связанные проверять , а про атмел да в попыхах не заметил

To: Alles умник да? ты разбери штук этак 20 мозгов(тоеты ниссана) тогда умничать будешь! а для чего там больше мощьность мужна? пробежаться по датчикам да свериться с таблицей и расчет приозвести? там не нужен П4 гыггыг атмел... гы гы япы их не юзают.... учи буквари! так что не надо ля ля ...

из мозгов достаем флешу (выпаиваем, обычно там простые 8-битные флеши, по мануалам жапанским можно все найти, если шаришь в покемонском) вставляем в программатор, заливаем и все... эт на пальцах... а так .... Под каждый блок свой программатор(обычно самодельный к компу через USB! видел такой! пишется софт под контроллер и программатор) но как минимум нужно очень хорошо шарить в электронике и программировании чтобы достать прошивку из живого и залить в мертвого все...

To: grixa Вы на 130 сурф? Можно малой кровью до 95 г.в. эт на 98-2000 капец городить огород...из-за мультиплексной связи Берем два диода (можно любой кремнеый например 1n4007 из дешевых, чем мощнее диоды тем лучше, меньше будут греться) подключаем их паралельно (обеспечиваем двумя диодами нормальный тепловой режим и разброс температуры - греться будут диодики) катоды диодов подключаем к главной консоли управления на вод двери к проводам 1-ый диод на красно черный, 2-ой на красно зеленый (эти провода все в консоли! на вод дверни!) (Эти провода кр.ч. кр. зел идут в переднюю левую дверь) кр.ч кр.зел точки от форматирования текста защита нет соединений |..........| |..........| VD2 соединение двух диодов |...VD1...|-|<i---------|____________________ \___ на кнопку в приб панели |--|<i----.-------------| Вот с цветом уже на кнопку в приб панели не подскажу смотри сам не помню цвета давно было Вот если по аналогии с 95г.в. на 185 кузове, то (провода на кнопке зад стеклав приб панели!) подаем с диодов питание на красно-черный -вверх, а на ярко зелено-черный - вниз стекло едет... эт тоже теория не проверял Кстати питание на блоке всегда есть! т.е. нам нужно только подать питание на кнопку и замкнуть ее... Меня вот в 185 бесит концевик калитки заднего колеса, он работает только когдаа вкл зажигание... открывай калитку ии снимай колесо

To: grixa Схема для 98 г .в и выше... На вашей сигналке есть дополнительный канал на открытие багажника? Если есть, то не проблема... Потребуется одно реле, но тянем провод от сиги в заднюю дверь Вешаем реле (управление с доп. канала для багажника, тянем провод с доп. каналом в заднюю дверь и ставим туда же реле) на концевик ключа упр. задним стеклом в задней двери, (подаем питание +12В на реле 86контакт от доп. канала 30сек время работы, минус на 85 от бело-черного, 87 контакт на 85 контакт, 30 контакт на зелено-желтый )Работа: подаем минус от бело-черного провода на зелено-желтый и стекло едет вниз ,а если нужно закрывать с сигналки, то подаем минус от бело-черного провода на зелено-красный и стекло едет вверх. Там вроде питание всегда есть (не проверял все выше сказанное, только теория) в теории все должно работать.... если что пиши...

За 600р только на два! стекла! у меня же все 4 будут (пока 3, просто не успел доделать четвертое ) при цене в (5реле х 85р + мелочевка) итого рублей 400 масимум) а дешевые доводчики не чем не лучше! вот умный, я бы взял (который следит за током в цепи или шумами коллектора и отключает эл.двигатель) умный стоит от 1500 -2000р на два стекла! или у вас такая цена на 4 стекла? у нас цены от 600р-800р за простой на два стекла вот и разбираюсь, делаю.. При чем прикол! если ставить доводчик простой (не умный), то опять же нужно рвать цепи через реле! те же яйца... т.е. доводчик 600р на два стекла, а нам нужно на четыре (берем два доводчика) =1200р +4 реле х 85р итого 1540р! не эт сильно много за то чтобы просто закрыть стекло!