Андрей-312

Повторял и повторяю - нельзя наши машины покупать "на последнее". И не надолго покупать нельзя. Ибо вложения неизбежны на первом этапе владения. а потом что, починил и продавать? А для чего чинил-тратился? Нет уж, наши машины с нами надолго... Ну конечно, кто-то пересаживается.... С 80-ки на сотку, на 200-ку. С прадика на новый прадик. Но не все подряд. А некоторые, пересев, жалеют и вспоминают прежнюю машину. А иначе - шушлайку надо брать. Она новая. На три года гарантийных хватит.

То есть даже английского дубляжа в документе нет? Чудны дела.... Наверняка есть русскоязычные эстонские форумы. Попробуй там спросить о прецедентах.

Да я на твоей стороне Но проще дожидаться результатов, зная что все чисто. Мне вообще непонятна правовая сторона этой экспертизы. Ну найдут нестыковку - дальше то что? Запретят въезд в страну? Ну и хер на них. Оставят у себя? . Если бы появились сомнения - закройте въезд без проведения всякой экспертизы (имеют право). Если мстят за шпиена, то при чем тут польские финские эстонские машины? Контролируют машины, заезжающие в Прибалтику на "ремонт"? Много вопросов конечно. Послежу за дальнейшим развитием ситуации. Сроки то какие хоть назвали? Интересно посмотреть акт, который выдали в обмен на машину

Год расхождения - вообще ни о чем. У многих производителей новый год начинается с сентября предыдущего. То есть по факту производство октябрь 95-го (и по ВИНу), а регистрационные документы - что 96-й. Это во первых. Какие надписи на стеклах и ремни - это что - новые номерные агрегаты для идентификации? это во вторых. Кроме года по ВИНУ есть расхождения с фактической комплектацией (это как бы намек на возможную подгонку машины под доки). Цвет родной совпадает на скрытых поверхностях с кодом краски на табличке и с ВИНом? Насколько эстонцы правомочны делать экспертизу - это я не копенгаген. Максимум даже если что-то раскопают - могут (видимо) закрыть въезд в страну. А как это отобрали - вернулся от границы домой на перекладных что ли?

Принято. Пишу в личку.

Никто не знает, что за соляру залили его работяги твоему постоянному клиенту. Так что превышение по сере может объясняться просто "Воруют!..." В том числе и на АЗС. В штатном баке пробка-сливалка есть. А вот в штатном баке Сафаря (он у меня как дополнительный - в свесе) пробки нет. Как так Ниссан делает - не понятно...

Если есть где хранить, слить в бочку и бодяжить хотя бы до 10% бензина в конечной смеси. И масла двухтактного добавлять - самого дешевого Лукойла зеленого.. Если не ошибаюсь 1% (один литр на 100 литров смеси). Кстати, масло само по себе неплохо. Кстати поэтому я никогда не доверяю "тетенькам" и "мальчикам" на АЗС.

Все в наличии. Подбор оптимальной транспортной компании. Доставка до терминала в Самаре за мой счет. Возможна отправка почтой (негабаритной посылкой).

В продаже

Возможно, транспортной компанией отправить из Белоруссии дешевле будет. Энергия, КИТ и прочие...

Это от бассейна зависит. У нас например раньше был запрещен, а с выходом новых правил (несколько лет назад) разрешили. А по мне - дело не в виде ловли, а в личной жадности. И на джиг можно неподъемно наловить, и на троллинг "на уху" ограничиться.

В продаже - комплектом или попарно....

В Москву груз отправлен. Энергия.

Коля, дорогой! С днём рождения! Здоровья и благополучия! Золотой ты человек! Крепко жму руку!

Это все хорошо. Но в корневом посте была фраза - мозги АКПП переставлял, то же самое. Показалось?

Не решил в Барнауле, но суетиться ещё рано. В лисавенко сказали 10-15 сентября начнут продажи саженцев. Я дам знать.

Страсти про Уссурийск передают. С вами все нормально?

Миша, охота самарского жигулевского, а пружины ни при чем? Я правильно понял? Если Юра user-cucuruser на обратном пути в Самару заскочит, найду возможность заслать с ним пива. Телефон в профайле.

А в чем смысл развернувшейся дискуссии? Что ли есть на примете подходящая машина с "проблемным" движком? Или традиционно - делим шкуру неубитого медведя?

Естественно, ищут только "криминал" - другую модель, с повышенной мощностью. Никаких юридических последствий замена "модель в модель" нести не может. Никаких объяснений и отказов. ИМХО

Я прошел оба пути сначала откапиталил (не жалея денег), а через 15 тыс.км, после поломки коленвала, купил контрактник с пробегом 160 тыс.км. На котором после замены уже проехал больше 100 тыс. Покупая контрактник, ты получаешь на замену небеганные по России ТНВД, стартер, генератор, компрессор кондиционера и много еще чего по мелочи. То есть это довольно существенное освежение узлов и агрегатов. Плюс свои ты оставляешь в запас или распродаешь. А что касается "гарантий" - с контрактником тоже можно "встрять", и даже у проверенных продавцов. То есть мотор будет работать, но не как новый. Видел наверное в тех.вопросах тему с ремонтом свежего контрактника. Так что японцев тоже не надо идеализировать. Несомненное достоинство контрактника - пара дней на переброску и машина поехала. А с ремонтом на пару-тройку недель встанешь.

Я думаю, инициатива на местах действует по принципу - чем чаще ячея в сети, тем больше рыбы попадется. Кто на смотровой площадке запретит инспектору поднять капот и посмотреть на номер? А тому - дело минуты...

Ты будешь капиталить мотор запчастями, качество которых в настоящее время рождает много вопросов - как по происхождению, так и по ресурсу. И несмотря на оригинальные красно-белые коробочки. Это не ради спора, а для понимания, что не все так однозначно.

Продолжаю продавать. На передние есть потенциальный покупатель - @@Johnson77. Комплект задних усиленных - в продаже. Продаю попарно, но одновременно, чтобы не остаться с какой-нибудь парой невостребованных пружин. Вообще комплект очень хорош для экспедиционной длинной 70-ки в силовом обвесе. Например - спереди бампер и лебедка, сзади - доп бак, бампер (возможно, лебедка) и экспедиционный шмурдяк. Собственно, под такую постройку и покупались пружины, но... концепция изменилась, машина катается в стоке.