Андрей-312

Ещё возраст водителя предлагаю учитывать Что в 30 лет - легко и непринужденно, то в 60 может стать проблемой. К сожалению.

Есть еще ликвимолевская промывка радиатора (между сменами антифриза разных марок). Разбавляют дистиллированной водой флакончик и гоняют в радиаторе на холостых.

Неправильно понимаешь. Именно в России и не таможил сам. Почитай тему по ссылке выше. Законно ни евро-4, ни евро-5 (с 2015 года) на 1HZ не получить, чтобы спать спокойно. Так что про новый 76-й забудь. А неновый должен быть довольно лохматых годов, когда действовала ввозная норма евро-3, под которую он легально мог быть ввезен. И еще - я бы сильно посоветовал устроить тест-драйв 105-ки и 76-у именно на трассе. Перед принятием решения о покупке. Валкость - именно это я имел в виду. Кукурудза отметил минутой раньше. У меня в ходу, скажем так, дешевые аналоги - 80-ка и 78, геометрически схожие со 105 и 76 . Поведение на трассе различается кардинально. Не в пользу последней.

А что за Антифриз - марка? Новый куплен? Я бы обратился как минимум с вопросами к производителю или на худой конец к продавцу. Может, у них уже давно есть объяснение сего феномена. вообще рынок антифризов - второй по подделке после моторных масел.

И тем не менее СТС (свидетельство ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) на него выдают. Ну не механического.

Это все хорошо - хозяину прицепа! Доверка никакая не нужна? Я почему упорствую. Когда мне дают покатать чужую машину, то меня вписывают в ОСАГО, из чего следует, что я легальный пользователь этой машины. А на прицеп я ничего такого показать не могу. Прицеп украл вместе с СТС!

Спасибо за отзыв! При все при этом - на жаре, на солнцепеке советую не оставлять. А то были деятели такие - в закрытой машине на 35 градусной жаре (в машине наверное все 60 было) оставили канистру на целый день - в слабом месте (а у кого их нет?) шов разошелся.

Молодец, хорошо получается. Мне странно, почему "не ехала" 105-ка. Колесики маленькие и "не те"? Мотор 1HZ ?

Ну может это на большеобъемники такие требования - это раз. И может это требования к юрику - это два. Это не спора ради, а для выяснения истины. больше чем уверен у хозяина прицепа никакой диаг.карты нет - и ничего, рысачит.

Про 750 кг - понятно, там меньше. А вот техосмотр? это что - диагностическая карта на прицеп? И из чего видно, что хозяин мне его дал покатать?

вы только движок брали или машину целиком? почему его взяли - продавался недорого? Как состояние остального? кузов, ходовка?

Бывает нечастая необходимость взять "на время" прицеп (обычный, цепляемый за фаркоп). Какими документами от хозяина прицепа надо запастись в дорогу на случай остановки ДПСниками? СТС на прицеп достаточно? Осаго ведь на прицеп не бывает? Доверенности тоже сейчас нет. Или на прицеп надо выписать? Спасибо!

@@КруZer, Миша, а в Павлово есть какой-нить работающий (интересный) музей по местному ножевому ремеслу?

Сергей, мои поздравления!

Никакого восстания пенсы не поднимут. Не так воспитаны. Поплачут и пойдут ставить по новым ценам. Отказывая себе в еде и лекарствах.

Не понял. Не приедешь?

Ты за себя слово веское-твердое скажи!... Я в смятениях пребываю. Нога болит и легкости привычной в движениях нету , но поехать охота... Вот и собираю камушки на чашу весов....

ап

апну, что ли...

Мне кажется, это местное самоуправство (на Льва толстого). Я в частном доме (дело в Октябрьске, что под сызранью) года два назад снял счетчик в связи с истечением 10-летнего срока, поверил его на Карла Маркса и с актом поверки привез в октябрьск для установки. Они мне его завернули на том основании, что "не приклеена какаято голограмма" и вообще" они привыкли ставить новые" (это местные газовщики, рядовые). Про голограмму был не в курсе, права качать не стал. Опять на Карла Маркса, где голограмма? Мне объяснили почему голограмма не нужна, дали телефон в случае конфликта. В Октябрьске пошел к начальнику, там мастеру-производителю работ по голове настучали, счетчик установили. Это страшно зажравшаяся и ленивая контора. привыкшая действовать по принципу удобства для себя. Надо их маленько взбодрить, поднимаясь с жалобами по служебной лестнице. У тебя то дело не копеечное. Я бы понял их, если бы срок этого счетчика закончился. а по новым требованиям надо устанавливать более совершенную модель.

Алексей, а ты отчеты свои замечательные когда пишешь? Уже дома, сортируя фотографии? Или урывками на ходу?

Андрей, вот сюда позвони - обрисуй ситуацию. Во всяком случае, они независимые от СВГК, пояснят. Я в свое время счетчик газовый (по истечению 10 лет) возил к ним на поверку САМАРСКИЙ ЦЕНТР СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ Адрес Российская Федерация, Самарская область, Самара г., Карла Маркса проспект, 134 Телефоны (846) 336-05-25, (846) 19-60 Сайт www.samaragost.ru

@@Миша Краснодар, Состояние рамы на 70-ках легких - не показатель общего состояния. То ли металл у них хороший, то ли покраска в свое время была такая. Я Брал несколько лет назад "лохматку" 78-ю с 2LTE с понятно какими целями. Так вот, кузовное железо было довольно таки усталое ("на троечку"), а рама при этом имела мелкие и нечастые очажки коррозии (легко убираемые) и заводскую краску. И это не единичный случай. Парадоксально, что на 80-ках, например, рама гниет гораздо веселее. Не знаю, чего японцы изменили в технологии.

Поправлюсь про Сев.Америку-Азию. В каталогах для указанных регионов 72-я присутствует и даже с правым рулем, но по факту ни один из ино-язычных сайтов информации по ее реальному присутствию на локальном рынке не содержит. Во всяком случае, я такой информации в пору владения ТЛК-72 не находил. Из чего делаю вывод, что ее наличие на других рынках, кроме как на российском, чисто "на бумаге". Разумеется, у Тойоты может быть другое мнение Но я пока с ее стороны опровержений не видел.

Ссылочкой про Сев.Америку, Азию не поделишься?Я знаю, что 72-я по каталогам бьётся как ближневосточная, но по факту о наличии там машин не слыхал. Из чего делаю вывод, что японцы не стали просто в свою учётную программу вводить Россию как отдельный регион поставки, а приписали её к Ближнему Востоку.