Андрей-312

Саша, с праздником! Ты - молодец, и есть очередной повод порадоваться за тебя! Удачи во всех твоих делах!

Очень культурно выглядит! Молодца!

И это, не могу не отметить .... "склонен к бродяжничеству!"

Алексей, в каждой теме отметишься? При чем тут сайлентблоки? Мне не сайлентблоки нужны, а правильный (по моим понятиям) передний стабилизатор. И не из Автодока-Экзиста. Заказывать по ВИНу я и сам умею.

Как понять - не были? Мы по лавкам не ходили - незачем. В ресторане посидели - недешево, но ни в чем себе не отказывали и по цене счета - примерно как в Тбилиси (то есть дороже чем в других провинциальных городках, но не "в разы"). У нас - самые теплые впечатления от Сигнахи. А душа - не у города, а у людей, которые в нем живут. Нам с людьми повезло, вам - нет. И наконец, Алексей, мое мнение может отличаться от твоего?

Так, лег под машину промерил стаб, который как я полагаю, стоял на машине с завода. Левый руль, европейка, штатно без лебедки, VX, май 1992 года (дорестайл). Толщина штатного переднего стаба - 24 мм. По ВИНу бьется второй вариант - усиленного стаба толщиной 26 мм. Ссылка на номера этих стабов и соответствующих сайлентов - в первом моем сообщении этой темы.

Усть-Каменогорск (Казахстан) и Дзержинск - вам посылочка из Самары! Номера накладных в личке

Ты не поверишь, он у меня протерся донельзя. Истончился в местах где его сайленты держат за 23 года. То есть он реально лопнуть может в этих местах. Сейчас меняли сайленты, так пришлось подмотку делать, чтобы они плотненько обхватили железку. Ну и перфекционизм никто не отменял. Машина у меня навечно, надеюсь - уж сделать и не думать на эту тему в оставшейся жизни.

Так, доехал до гаража, померил сайлент, который мне оказался велик. 26 мм. И на нем обозначение Тойоты - 26. До измеоения стаба ещё не долез.

Давайте померяем. Пока есть данные из Новосиба, что все стабы с праворулек на складе разборки имеют 29 мм. Правда остается вопрос, с машин каких лет эти стабы. Не удивлюсь, если все до 95 года, просто по логике разборки.

Получается, если судить по разборкам праворулек, у них должны встречаться два вида стабов - тоньше до 95 года и толще - после 95-го? Новый стаб заказывать некузяво Вон Док Уфа пишет, что брал у Кости-Олега стаб на леворульку....

Форумчанин из Новосибирска (по разборкам) по моей просьбе в личку померил все стабы, которые у него были с разобранных машин. Все - 29 мм. Все тюнинг что ли? Я выше цитату приводил.

Вадим, ну смотри как был дело. Был на сервисе. Сервисник, осмотрев машину, сказал, что сайленты к следующему приезду надо заменить. Я пробиваю по проге сайленты, вижу два варианта и не очень думая заказываю те, что идут с пометкой для мех.лебедки. Приезжаю с ними в сервис, попытка поменять, ... а мой родной стабилизатор в них болтается как.... То есть они больше по внутреннему диаметру. С сервисом решаем, что, значит, для такой модификации (под лебедку) и стаб идет толще. Хорошо, заказываю другие сайленты, "обычные". Получаю. Они встают идеально по диаметру, но сервис говорит, что хорошо бы в перспективе поменять и весь стаб, хотя поездить можно еще. В итоге я задумался, а если уж менять так и менять его на усиленный (потому как морда у меня тоже нагружена). И сайленты уже есть А тут вишь оказывается не все так просто в попытке найти нужный стаб. Еще вопрос - разве передний стаб на правом и левом руле - разные?

Дело в том, что диаметров уже указали столько что без стакана не разберешься. И 24, и 27, и 29, и 32..... Еще свои не мерил

Спасибо, премного благодарен.

Ну спорить не буду. А то что пришел тоньше от Кости - какого диаметра. нет возможности померить? и свой ("толстый")?

Интересно. Я понял, это тюнинг? То есть нештатно выпускаемые стабилизаторы? А что, данных каталога и реальной, имеющейся в руках детали из него с бОльшим внутренним диаметром недостаточно, чтобы прийти к такому выводу? Что он представляет собой пруток, трубу, неважно, но с бОльшим диаметром, чем штатный, стоящий на машине по программе. Тем более в корневом посте вот такая фраза: Вот Константин (давно занимается разборкой) пишет по своим складским запасам. Полез я мерить свой штатный стаб. Ну и "усиленные" сайленты заодно. Полазил я по каталогам. Стабилизатор "обычный" 48804-60031 по каталогам весит 5 кг., "усиленный" 48804-60041 - 7 кг. Оба доступны для заказа. шли на машины до августа 92 года.

Монстр реставрации, как всегда! Остаюсь в неизменном восхищении подходом, процессом и результатами.

Вроде ясно написано в первом посте? Сайленты к этому гипотетическому стабилизатору у меня в наличии, отверстия в них ("дырки") больше чем в штатных, которые пришлось заказать позже, потому как в этих сайлентах штатный стабилизатор "болтается".

Ты же увидел первое сообщение - принтскрин из каталога? То что для мехлебедки предполагается усиленный стаб - это не я придумал, а японцы. Ездить на стандарте можно, конечно (и сейчас езжу) - но хочется сделать лучше (правильней), не так ли?

Эт что... Я, проехав в январе 4500 км, на въезде в Самару обнаружил, что педаль тормоза проваливается. Ползком на следующий день в сервис - обнаружилось, что один из тормозных шлангов лопнул... Вот прямо в Самаре, а не на любом из этих 4500 км! Сережа, домой-то собираешься?

Так и я посмотрел прежде чем тему создать А в жизни, разборщики говорят, не встречаются. Потому что не встречаются на праворульках механические лебедки. А нет мехлебедки, нет и усиленного стабилизатора.

Что ставилось? Мехлебедка? Или усиленный стабилизатор на электролебедку?

Так одно дело - свое, а другое - от КАМАЗа или газели. Качество несравнимо! Но за подъебку +1

Всегда можно прийти в банк и сделать бумажную распечатку проведенных операций. И хранить. Что касается бумажного якобы носителя, если он выполнен на термоленте, то срок ее жизни как носителя - весьма и весьма ограничен. Наблюдаю рулоны кассового аппарата, которые я вроде как должен хранить три года на предмет возможной проверки налоговой. Уже через полгода-год - нечитабельны.