doomd

Личный опыт показал, что тойотовская жижа спасает, теперь в гараже у меня 3 лишних шланга высокого давления)))

Можно и к нам в гости успеть)))) В прошлом году 10 июня снег выпал))) А так да, до конца мая можно снег даже не искать, он просто везде))

Неделю назад тоже тормознули меня. Еду, смотрю ряженная машина рядом трется, ну я ремешок накинул, подъехал к продуктовому магазину и смотрю сзади люстра засияла. Ну как путняя маня, сижу жду. Документы, страховка. Пока страховку в багажнике средь шмурдяка искал обратили мое внимание на задний номер, мол где? Еще порылся в багажнике, достаю пожеванный номер, говорю мол трос прилетел, сам вот 5 минут как только с зимника. Погрозил штрафом и отпустил))) Люблю приколоться над нашими гаишниками, их любимый вопрос ``где работаешь``, мой любимый ответ ``безработный``)) Вот так по всем протоколам я прохожу))

Старые фотки, это было 3 или 4 года назад. Тогда да, был полный абзац. Желающие могут набрать в поиске на ютубе "черная пурга в норильске" и посмотреть что такое много снега.

Машина на все случаи жизни. Максимум 35" для лета, 33" решил для себя каждодневным размером летом, зима для города и легкого экстрима (на шашлыки выехать) 35 йока липучка. Авто сугубо для городского использования, с возможностью без фанатизма на выходные выехать в тундру. Ну или как в этот раз пришлось отвозить запчасти для гтт. Опыта хватит чтоб и на 33" чувствовать себя комфортно. Авто не турбовый, гп не меняны, поэтому 35м размером я буду довольствоваться только зимой.

Читаю и офигеваю, тяжко вам там живется... У нас этой зимой не снега, не морозов, не ветров. Снегоходчики в тундре лыжи ломают, джипы по травке катаются, детям с горок не покататься.

Хочу поделиться и я своей историей. Прикупил пружины на +2``, сток. Практически, два года спустя начал замечать что колеса начали задевать арки передних крыльев, внимания не обращал, забил. Спустя почти три года (на прошлой неделе) занимаясь любимым делом в 300-х км от какой-либо цивилизации лопнула передняя правая пружина, та что как раз больше задевала. А вокруг тундра, снег да лед и щепки не сыщешь. Пришлось по тихой грусти плестись слушая скрежет колеса об крыло. Ну думаю супер-пупер карантия, счас все оперативно заменят и все пучком. Хорошо в ближайшем городе есть человек сменивший уж 2 комплекта по гарантии, и была лишняя целая, вот ее и поставили. Сейчас же было предложено, ввиду того что гарантия кончилась, но я все же клиент - скидка. Подумав, поразмыслив, ввиду скорой установки 4`` лифта и не дешевой стоимости доставки до нас не тратить зря деньги.

А вот так уже что-то... Установить 4" лифт пока не представляется возможным, ростём по тихому)))

Почти стандарт, расширители отстегнулись в тундре, резиновые фендера пока не установлены. Жалкое зрелище...

Решил написать обращение к создателям чудных бамперов в рамках этой темы. Хвалить не буду, есть интересные решения и отзывы на решения в ветке присутствуют. Интересуют некоторые моменты. Куда ставится отбойник для калитки, почему изменили дизайн ручки на замке калитки, почему при заказе переднего бампера не спросили желаемый вариант (съёмные дуги или вварные), почему отказались от готовых закладных для заднего бампера. Я сделал заказ в феврале (если память не изменяет), отправили месяц назад, получил я его только 5 дней назад. При выборе руководствовался вашим сайтом (картинками соответственно с него же), при заказе я планировал получить честный силовой бампер, это получилось, отчасти. К монолитности конструкции вопросов нет, но задний бампер приехал без отверстий под оптику (Андрей сообщил об этом когда мне уже налоело ждать и я согласился на отправку в таком виде), передний, вопреки того что я видел в момент заказа на сайте приехал с дугой на болтах, обговаривания вариантов не было. В момент заказа я расчитывал на монолитность (коим он был изображён на сайте). Это очень сильно огорчило, я его ещё не устанавливал, так и хочется отправить обратно, с оплатой за пересыл от самого производителя. Был бы он не крашен, фиг с ним, приварили бы и сами. С закладными, их просто не было в комплекте. Извиняюсь за выражения, но установка заднего бампера показала, что камасутра просто детская книжка в картинках, а после установки я могу смело идти делать аборты, в более узком и неудобном месте мне ещё не приходилось вставлять болты. Про калитку. Поставил без эксцессов. Начал прикручивать "хомут" крепления запаски и очень удивился. При плотно затянутых болтах он болтался свободно. Пришлось выгибать пластину и делать её прокладкой под хомут. Посмотрел ещё раз картинки на сайте, удивила ручка на замке. На сайте она красивая, сразу видно, старались над эстетикой, хотели обогнать поднебесную. У меня же ручка это просто погнутый и приваренный прокат. Чтобы понять мою разочарованность, оглашу некоторые цифры. Бампер передний, бампер задний, перевозка стоило мне в сумму около 80 тысяч рублей. (20000 только перевозка). Время потраченное на прикручивание 12 болтов заднего бампера - 6 часов без перекуру (не курю я). Что касается технической части (железа), ответьте пожалуйста, что касается отношения к клиентам и организации работы, пусть останется на вашей совести.

Спасибо за рекомендации, ежели не найду искомого, то буду обдумывать предложенные вами варианты.

Колхозить не хотелось бы, да и у этого замка радиус действия брелка активатора 15 сантиметров, полностью исключается риск перехвата радиосигнала. А вот такое направление как электрощеколды я посмотрю.

С ними тоже обсужу вопрос покупки, судя по сайту прямых продаж у них нет, они предлагают и устанавливают (опять же купленное у них).

Здравствуйте, москвичи. Есть просьба, может кто часто бывает на митинском радиорынке или собирается в ближайшее время. Существуют замки скрытой установки, без замочной скважины. В интернете не могу найти, так чтобы продавали, знаю что они есть на этом рынке, знакомые там покупали. Вот сайт, где есть замок по типу как мне надо. www.bars-x.ru/zamok_nevidimka_REKS.htm Буду очень благодарен, ежели кто поможет мне купить такой замок.

Не, не вариант. В гараже устойчивый плюс, на улице не -50, да и в -40 такого никогда не было.

Хм, спасибо, буду слушать.

Мож кто объяснит в чём фишка, мож не у меня у одного такое было, ну просто очень интересно получилось. У нас тут зима, двиг прогревается, всё тихо и нормально. Простояла машина безвыездно 5 дней в гараже пока мост перебирал, всё собрал, выехал и блин на оборотах свыше 1800 слышу отчётливый вой вентилятора, ну думаю бывает такое пока двигатель не прогреется, но блин вой не пропал и через час и через сутки. Дай думаю дать "просраться" вискомуфте, при развороте в рядах гаражей встал мордой к сугробу и даванул на педаль газа резко и "далеко", вентилятор сработал так что аж снег сдуло из под машины. И всё, вискомуфту расклинило, всё стало тихо и больше не глючило. Во как бывает... В чём был глюк вискомуфты так и не понял.

Не встает этот вакуумник на мосты 80-ки. Вот для наглядности фотографии. Вакуумник на чулке 95-ки, центральное отверстие смещено дальше от балки моста, поэтому есть расстояние для маневров. Вакуумник на чулке 80-ки. От края чулка до балки расстояние в несколько миллиметров, поэтому "крышка" вакуумника будет упираться в балку. Все было готово к установке, сняли редуктор и вот те на.

Поделюсь своим опытом "перехода" на механику. По случаю попал мне в руки этот самый вакуумник от сурфа, было решено не уродовать редуктор или "привод" путем доработки напильником. По образцу азиата была сделана проставка в 14мм. Что касается крепления то эта тема уже раскрыта. Хочу поделиться соображениями по "электрической" части. Были куплены парочка релюшек на 5 контактов, парочка клапанов-соленойдов с разборки и переключатель на 3 позиции. Принцип работы таков. Переключив переключатель в положение "один" подается управляющий плюс на реле которое начинает подавать плюс на клапан, он открывается, дожидаемся включения блокировки и переключаем переключатель в нейтральное положение, тем самым клапан закрывается. То же самое происходит и чтобы выключить блокировку (переключатель в положение "два"). Можно сделать эту же схему и без реле. Для себя сделаю через релюшки. В будущем буду пытаться сделать включение через стандартную крутилку (сделать не трудно, трудно будет выполнить так чтобы при полном включении блокировки клапан сам закрывался). Буду так же думать о реализации "отстойника" с датчиком воды и попутном автоматическом закрытии клапана или же запрете открытия его при наличии воды в отстойнике. По мере внедрения вакуумника буду делать подробные фотографии с описанием.

У нас вообще обленились чистить, снег сгребли так, что легковушкам и встать то негде. Сегодня поизвращался-потренировался и набил себе новую парковку, старую совсем засыпало блин. Кому снега отправить, а?

сегодня ночью выпало неимоверное количество осадков, вот тут по пояс

Было дело вытаскивал машину провалившуюся под лед на берегу, тащили за зад, 2-3 машины лебедками через блоки + сами прицеплены к контейнерам. Тащили кое как, два дня. Фаркоп цел, раму в месте крепления Фаркопа выгнуло малеха. Думаю расчетный вес который лег на Фаркоп около 3,5-4 тонны. Надежность и выносливость этого узла на крузаке феноменальная. Главное болты брать специальные или крайне крепкие объясняли мне как-то, все болты различаются по виду нагрузок на срез-излом (как-то так).

придумал две схемы управления этими вакуумами. Кирпичами не кидаться, всё мое познание в автоэлектрике сводится к словам плюс и минус первое. Наиболее верное, простое в исполнении, но требует много места. В этом случае вакуум перекрывается когда он не нужен. Три кнопки, две на вкл/выкл (цепляются между третьей кнопкой и соленойдом-клапаном на управляющий плюс), третья кнопка трех позиционная (включено/нейтраль/выключено). Принцип таков, перед говнами двумя кнопками замыкаем цепь, а третьим уже выбираем включить блокировку, блокировка включилась и можно теми двумя размыкать цепь (на соленойды перестает поступать напряжение и (в зависимость от ранее проделанной операции) тот или иной соленойд закрывается тем самым в случае обрыва шланга нет прямой связи с вакуумником. Вторая схема предполагает использование стандартной крутилки и реле. Можно на каждый соленойд поставить просто по кнопке. В общем схем полно. От самых простых, до самых извращенных вплоть до того, что соленойды будут автоматически открываться/закрываться, все это дело будет завязано на стандартной крутилке и сигнальных лампочках

Дакар, жидкость именно эта. Я обновлял проще. Снял обратку с расширительного бачка, нарастил, всунул в бутылку, домкратами вывесил передние колёса (кто посильней, можно и на земле оставить :lol: ), на заглушеном моторе крутил руль до тех пор пока жижа не перестала вытекать. Далее начал доливать новую жижу и продолжать крутить рулём, как только жижа начала снова вытекать смотрим и прокачиваем (не забываем доливать в бачёк) до тех пор пока из обратки не пойдёт совершенно чистая, новая жижа. Цепляем обратку к бачку, доливаем и снова крутим руль, как только уровень "встал" заводим двигатель, покрутив рулём смотрим уровень, если надо, то доливаем. Вот так я заменил полностью жижу. Можно и путём замещения это всё сделать, но я решил поизвращаться.

Потеряв два шланга гур на морозе, денег стало жалко их покупать, а ждать еще хуже, без машины очень трудно купил я оригинальную жижу "Жидкость гур "PSF NEW-W"", жижа специальная для холодного климата. О чудо! У меня машина живет на улице, морозы доходили пока до -35. Теперь могу ставить сигналку на режим автозавода через несколько часов, нигде ничего не рвет и не перемерзает. Жижа реально свое отрабатывает. Коталожный номер 08886-01115.