andrew124

Дак они в первую очередь куплены Шрусы уже заодно - ибо хруста нет, есть люфт сильный в сумме. Меняю полуоси, шрусы, фланцы, и с редуктором тоже поработать придется..

фланцы короткие стоят, думаю их тоже на новые поменять. то есть планирую взять короткие шрусы N-1129-2HO и короткие фланцы 43421-60022. так?

спрошу еще раз а то заказывать завтра собрался их...

подскажите плз кто ставил - подойдут ли N-1129-2HO шрусы на 80ку июля 92 года без абс?

Стоят на 80ке задние от 105ки 48531-69805 - нравятся. Думаю и передние от 105ки взять.

При оттепели ничего не случится, а вот выше градусов +7 ездить (т.е. поздней весной например) плохо. Поплывет, ламели сотрутся и следующей зимой перестанет быть липучкой.

+1, взял 2 Варты по 95 на 80ку. У нас по ценам корейцы уже сравнялись с Вартой практически :wacko:

Езжу на Данлопе SJ6. По мне - неплохая резина, и по трассе в том числе. Главное как теплеет весной долго на нем не катать - липучка теряет свои свойства если на ней весной/летом ездить.

поздравляю!!!

С учетом конструкторов от региона зависит - был у меня 124 мерседес конструктор, ставил и снимал в Питере вообще без проблем. Были замены оформлены кузова и двигла предыдущим хозяином, год соответственно не совпадал и модификация (260Е прописано а машина 300D).

дак может стоит огласить его имя в соответствующей теме - чтобы другие не вляпались..

Есть передний кардан на 80ку 1HD-T АКПП - люфты есть в шлицевом и крестовине передней. Если вдруг кому надо доездить или на опыты - подарю на Новый Год В Питере, только самовывоз.

Большое спасибо за помощь, мужики! Я похоже ошибся в самой постановке задачи.. Зарядил оба аккума дома, долго заряжал, прикрутил клапан назад и завелся с пол-оборота... Сейчас обдумал все - похоже что стартер крутил но слабо, не мог нормально раскрутить движок - а я по звуку этого не понял. Ведь и тестером мерил аккумы тогда, в состоянии покоя было 12.1 12.3, вроде норма, а вот тока для старта похоже не хватало. Аккумы с машиной достались, долил электролита - думаю не надолго это. Буду новые аккумы брать.

Форумчане, если может кто помочь посмотреть-забрать з/ч сегодня или завтра в 1 половине дня в Москве в р-не метро Войковская - отпишитесь пож-та в личку. Денежку сразу переведу и проставлюсь само собой

попробую завтра, спасибо. бутылку сразу после фильтра топливного ставить?

Привет! подскажите пож-та кто сталкивался.. Предистория: началось дней 10 назад - машинка всегда заводилась с полооборота ключа, а тут вдруг долго и как-будто вяло крутит стартером... Подумал стартер, пристукнул слегка молоточком по нему, покрутил, завелась. Отдал стартер в переборку - сделали, стала снова заводиться легко. Вчера: съездил на мойку накануне (двиг не мыл, только кузов), приехал, потарахтел, заглушил, все как всегда. Утром (температура -2 примерно, не холодно) - не заводится, стартер крутит бодро, клапан отсечки на тнвд вроде как щелкает, подал на его разъем 12в, щелкнул - все равно не завелась. Предохранители IGN и IG (в блоке у левого аккума) поменял - не помогло. Лягушкой работать пробовал, трубку форсунки открутил - капает оттуда слегка, при прокрутке стартером (тут не знаю насколько сильно должно) Лампа свечей загорается как обычно, реле не мерял (где оно?) В общем похоже наука о контактах во всей красе... :wacko: Вопросы: 1) как наверняка убедиться что свечи греют? 2) есть смысл курочить клапан отсечки, или если щелкает - работает? 2) куда еще глядеть?

нужны салонные коврики - отписал в личку

лучше скопируйте сюда содержимое - небезопасно ходить по таким ссылкам... тем более кол-во сообщений у автора не велико.

Заказал такой правда не для спорта, для туризма скорее. Перед тем как брать в руках крутил - понравился..

коврики в салон резиновые с бортиком взял бы - если цена разумной окажется

Заказал оригинал 105е 48531-69805 на зад. Будем посмотреть..

покурил еще форум, есть мысль взять Tokico E4097. Хочется помягче чуть машинку сделать. Кто-нить пользовал такие?

Приподниму тему: 80ка +2 лифт подвески. Аморты стоят ОМЕ от старого хозяина еще - задние плохо себя чувствуют уже. Пружины не знаю какие именно, но под +2 точно. Буду менять задние аморты, думаю что поставить понадежнее и в разумный бюджет. Вопрос - можно ли поставить оригинал от 105ки с +2 пружинами? Не вырвет из-за увеличеных ходов? Кто-нибудь так делал? отпишитесь плз..

спасибо, подозревал это... значит езжу пока и готовлю $ к переборке тнвд

Приподниму тему чтобы не создавать новую. 80ка 1HDT АКПП Симптомы похожие - на светофоре или в пробке (когда прогревочные обороты уже скинуты) и стоишь на D обороты падают до 550-600 примерно и подколбашивать мотор начинает. Если переключиться в паркинг или нейтраль обороты подрастают и все становится нормально. Электромагнитный клапан нашел, проверил по книжке - он рабочий, но вход на него не приходит видимо. Вопросы: - есть ли штатно такой клапан для регулировки оборотов в зависимости от положения селектора автомата? или штатно только для кондея/гура? - откуда правильно взять сигнал на него о положении селектора акпп? - 3 печальный вариант - или дело таки не в клапане, а к ТНВД подходит "пушной зверек"?