^CheS^

Интересует длинная гнутая линзованная диодная балка для установки на край крыши, над лобовым. Можете что то предложить. И может быть подскажете где найти крепления на водосток как на фото. Спасибо. (sergeygtabakov@gmail.com)

насколько помню на АКПП пониженная включается на N при выжатой педали тормоза.... тем самым на ходу ее включить не получится, а вот на МКПП можно включить на ходу выжав педаль сцепления, от такого случая и стоит синхронизатор.... различий кстати МКПП и АКПП достаточно, хотя визуально раздатки и корпуса одинаковые)))

я когда свою раздатку делал (собирал из 2х одну для МКПП из раздатки для АКПП) также столкнулся с проблемой установки синхронизатора (кулачки и кольца это как раз он) весь вечер в двоем мучались, ставили, в итоге сломали 1 кулачек, в магазине в продаже не нашел, поставил без синхронизатора (т.е. снял кулачек, кольца и бронзовую шестеренку) уже год все работает отлично. Синхронизатор это защита от "дурака", т.е. чтобы ты вдруг недодумался на ходу, выжав сцепление включить пониженную. Но мы ведь умные, включаем пониженную только при полной остановке, поэтому все ок...даже показалось, что включаться быстрее стала. Включение центрального дифа осталось как и прежде, т.е. все отлично включается и выключается на ходу до 60 км/ч

фото

В связи с установкой спальника, снял 3-й ряд, продаю.. Мной не искользовались, машина 4 месяца как с японии. фото при необходимости будут завтра. Цена 10 тыр. Отправлю.

те, что у меня есть, меня полностью устраивают, место трения на нулях и минусах незначительно отличается. сейчас цепляет только при максимально вывернутом колесе и за нижнюю часть брызговика (обрезан внутри снимать пока не планирую), за подкрылок при диагоналках практически не задевает, но уж очень все там в притирочку, по этому и интересуюсь как правильно добавить пару лишних сантиметров места... не переубеждай меня в неправильных дисках... расскажи как арку правильно сделать....

а ведь вопрос не почему цепляет и как от этого избавиться, а как правильней доработать арку. Диски с вылетом 0 уже опробовал горьким опытом, остатки этой машины разбираются в барахолке.

ребят, а ткните пальцем в тему или расскажите, как арки передние режете? че то я свои кувалдой замял по максимуму а дальше то куда? там же крепление подушки кузова?? спросите зачем? чур не кидать помидоры -40 диски поставил на 95 прадо на 285х75х16 места маловато на диагоналках, цепляет... Лифт средненький боди 4 см + 2" пружинами + проставки сзади 3см, спреди 1.5см.. и еще вопрос не по теме? раздатка как с колесами больше 35 поживают? предположу, что с меняными парами нормально? так?

да еще раз внимательно изучил каталог, для тойоты auburn действительно делает только самоблоки High Performance Series и Pro Series капец... прошу прощения что ввел в заблуждение....

просто смотрел месяца 3 назад в каталоге Auburn, был Auburn Pro LSD как то так, сейчас он же называется Max Locker, типа новая модель или просто ребрендинг... непонятно, но суть одна, мне узнавали про первый, и он также блокирует на 100% при необходимости.... http://www.sakh4x4.ru/forum/index.php?topic=1777.0 вот обсуждение на нашем форуме...

как мне сказали наши поставщики внедорожных запчастей, которые списывались с представителями Auburn в США, блокировка для 8" редуктора toyota surf\prado у Auburn есть. вот detroit для тойотовских мостов свой 100% блок e-locker не выпускает, что очень жаль, очень простая и не дорогая блокировка... а по поводу поломок, так ведь я незря указал назначение авто, никаких соревнований, только туризм... на соревнованиях и Другим блокировкам не хило достается....

тоже ломаю голову над выбором блока в задний мост, хотел бы услышать мнение о вот таком варианте Acted Auburn Max Locker (лсд с возможностью полной блокировки посредством электромагнита), потому как сам склоняюсь именно к нему. В интернете отзывов очень мало и не нашел ответ на вопрос - в режиме ЛСД на сколько %% блокируется? В нем сочетаются плюсы червяка и жесткого блока. Ценник серединный между ARB и Truetrack `30тыр Из минусов вижу только преждевременный износ фрикционов... хотя думю на мой век хватит+ спец масло.. думаю можно подобрать чтото и у себя... в общем гуру Ваше мнение. PS машина 95 прадо, мкпп, на 33 КМ2 ЕТ-40 -эксплуатация-экстремальный туризм...

sergeygtabakov@gmail.com

эти 2 компании(Рейл Континент и ДЛ Транзит) посоветовал мне друг, который именно через них и именно с Самары пару раз возил груз. Говорит, они все сделают сами, достаточно договориться и сообщить конечную точку и пожелания...

а если до москвы реил континентом, а затем ДЛ транзитом?

если можно, то вот этой - www.dialit-tk.ru

здравствуйте. по чем доставка в южно-сахалинск 5 или 10 штук двадцатилитровых выйдет?

если болтами и вставлять внутрь, то вертикальная нагрузка от площадки передается на раму просто за счет того, что уголок вставлен в раму, а болты работают на горизонтальную нагрузку при лебежении... При этом уголки крепятся аж на 3 болта (2 горизонтальных и 1 вертикальный). В твоем случае все нагрузки (горизонтальные и вертикальные) будут передаваться на раму через места сварки и сварка не выдержит ИМХО....

Все верно, при бодике проставками поднимаешь бампер на высоту бодика, чтобы не было щели между фарами и бампером. При этом лебедка остается на раме и ранее предусмотренные отверстия под клюз не совпадут. Необходимо поднимать площадку на высоту бодилифта. Себе делал площадку из швеллера (как в начале темы) под бодик 4 см. Для этого швеллер развернул кверх ногами (П), торец швеллера заварил уголком в уголке сделал отверстия к креплению вставленному в раму. В итоге лебедь поднялась на 4 4.5 см и встала как надо.

У двух моих знакомых на японских прадиках стоит такая штука. Защитой ее назвать сложно, она пластмассовая, а не металлическая. Со временем ломаются некотрые крепления и начинает дребезжать, притягивали пластиковыми хомутами. Для чего она? не знаю, ИМХО грязесборник отличный и мешает охлаждению муфты.. себе такую не хочу)))

Пожалуйста! Все верно, старый выжгите горелкой (5 минут) (пытался сначала выпресовать, поломал кучу инструмента и большие тиски) проще выжечь, новый аккуратно запресуйте. Мое мнение такое. Оригинальные тяги с завода ходят более 100 тыр км. Именно в этот пробег машина и попадает к нам. Так проще, переплатить и поставить такой же оригинал и забыть про них на следующие 100 тыр км.

у меня на прадо 90, 96 г.в. в длинных продольных рычагах был сайлент блок без железной наружной обоймы, каталог выдавал только рычаги в сборе, отдельно сайленты не показывал... Забил в каталог данные кузова друга (Прадо 95 99 г.в.) каталог выдал сайленты длинных рычагов, их я и купил (в железной обойме они). Свои старые горелкой выжег, новые в железной обойме запресовал... все вошло как надо.... Поэтому берите сайленты от более свежих моделей и не думайте. ПЫСЫ короткие рычаги менял в сборе на оригинал..

В кратце. Перевернул своего прадо 90. Сейчас в активном поиске кузова. Есть предложение от гражданина с Владивостока о продаже кузова (НЕ РАСПИЛ) первой комплектации из японии с ценой 150тр в Владивостоке. Хотелось бы перестраховаться. Ибо цена привлекает и в то же время настораживает. Есть ли у Вас в городе контора которая бы именовалась "primcarparts" или нечто подобное? ( в емэйле звучит это название) Что я знаю о человеке: почту, телефон, паспортные данные. Думаю будет не корректно оглашать их на всю страну, поэтому кто реально сможет и захочет помочь скину ил в личку. Заранее благодарю все откликнувшихся!

Аналогичная проблема на 90м Прадо. Стояли 2" пружины Toyoshima с амортами Таф дог, все было шикарно.. Заморочился установкой силовика, площадки из швеллера и лебеди. На морду наросла масса в районе 70 кг. Морда упала. Поменял передние пружины на пружины неизвестной марки (пришли у товарища с машиной и ему оказались очень жесткие) желтого цвета. Лифт вернулся, из за массы жесткость пружин сменилась оптимальной мягкостью. Но от это всего амморты перестали нормально работать. Раскачивает как у Пушистого. При езде по бездорожью, а также крутому грунтовому подъему вверх на кочках передние колеса реально отрываются от земли, скачу как кузнечик... Народ кто видит смеется.... Менять амморты на более жесткие боюсь... станет жестко, начнет козлить (машина 3 дв.) на скорости по грунту -опасно (сейчас по грунту как 80ка идет без сносов при 100 км час, чему очень рад) сижу вот тоже ломаю голову(((