krechet

это точно... а так парт-тайм не вариант... но некоторые за это его и ценят))) До сих пор в душе сумятица, хочу Тундру или 285-го в замену 215-го))))

Я так думаю, здесь путаница вышла, Misha_White спросил про Сурфа 215-го, а ответы всё же по новому Хайлюксу... на Сурфах скорее всего нет возможности перевести, по крайней мере в мануале про это тишина... а то я уже обрадовался))))

ух ты, такое возможно? А я что-о в своём мануале такого не нашёл... буду ждать))))

Ага, кстати, после этого перешёл на оригинальный топливный фильтр))))))

типун тебе на язык

Едет машина на порядок лучше с чип-боксом... катаюсь с ним уже больше 50 т.км....

В стоке у меня расход на трассе был где-то 9,5-10 литров на сотню, сейчас где-то 11-12 литров, это при езде на скорости 100-110 км/ч...

просьба подсказать, где в Красноярске оригинал по 10-12 т.р., да ещё и в наличии)))) я всё обыскал, когда надо было менять... у экзиста в итоге был самый дешевый ценник, все остальные ломили дороже и доставка дольше...

ну вот там же и написано, что это практически не реально... у нас даже никто и не пытается это делать, это факт... за меня всё сделал exist))))) он сам выдал номер Denso в аналогах... как потом оказалось экзист не "промахнулся", при сравнении оригинала, которые стояли и купленных Denso, отличий не нашли (ну и соответственно на тойотовском оригинале стоит лейба DENSO). Да, оригинал у меня были 2367039085, кстати, посмотрел их сейчас на экзисте так и есть оригинал 33 тыс. за штуку, а аналог по каталогу DENSO 095000-5250, они и сейчас на экзисте по 17 тыс., я даже чуть подешевле их брал (в январе это было). Дизелисты, которые занимались ремонтом сразу мне сказали, чтобы даже не думал за оригинал такие деньги отдавать, так как денсовские это и есть оригинал....

Да, за 4... Сами форсунки обошлись в 66000 р. + работа... при этом я брал именно Denso, а если брать эти же Denso, но в упаковке Toyota, то там вообще ценник зашкаливает... потом находил дешевле -около 56 000 за комплект, но там долго было ждать.... у меня в той или иной степени были изношены все четыре форсунки, две сильнее, две менее... поэтому менял сразу четыре...

Блин, очень хотелось бы посмотреть на процесс замены распылителей, у меня как раз и шла речь, что распылители не съёмные... держу в руках форсунку свою старую тоже не вижу, как на ней можно распылитель заменить... 70 тыс.

форсунки не разборные у него, не ремонтируются... прошёл через это - просто поменял...

А у нас с вами выбора нет... либо на заказ варить, либо ARB за 60 тыс., который кстати по отзывам тоже надо доделывать, так как по креплениям немного не точно на наши машины выполнен...

спорить не буду, но по опыту на других машинах, бокс даёт прирост к расходу ровно такой же, как экспедиционник, а отсюда последствия те же, что Вы и описали, так как отталкивались от повышенного расхода...ну и кстати, на расход топливо критично влияет экспедиционник (и бокс так же) на скоростях свыше 90 км/ч, на бездорожье это не актуально... а на трассе заправки есть, и допбак не требуется ))))))

засверливали просто, чтобы была третья точка крепления на стороне... модель багажника? хм... ну мне его варили в местной конторе, дизайн - копия ARB.... описание с фото у меня тут http://www.drive2.ru/cars/toyota/hilux_surf/hilux_surf_4th_generation/krechet01/journal/4899916394579339075/#post

У меня стоит экспедиционник уже год... он для узких целей: возит 80 литров топлива, 20 литров воды, вторую запаску (редко), хайджек, лопату, доп.свет, антенну рации... по большому счёту всё... полёт нормальный... три точки крепления с каждой стороны - два крепления в штатные дырки от рейлингов, третье среднее крепление засверливали... раскачки и прочего на лифтованной подвеске не замечено, расход на дизеле увеличился сразу на 1 литр где-то...

Андрей, добрый день. Можно заказ? 1. Канистра 20 л. красная, Канистра 20 л. синяя. 2. Канистра 10 литров белая, Канистра 10 литров оранжевая. 3. Заливная крышка-носик (импортные) - 2 шт., кран-крышка 1 шт. 4. Сендтраки нового образца - пара. Кстати, нет случайно пробок на канистры старого образца? Транспортная компания может быть Деловые Линии, Пэк. Заранее спасибо.

ну, dmytu вроде тоже написал, что у него такие же посадочные... значит реально у 2UZ либо другой мост, либо конструктив посадочных другой....

А вот теперь апофеоз))) вот она причина того, что на Сурфы 215-ые пружины от 120-го становятся идеально, сегодня сфотографировал свой мост и пружину))) У нас посадочные места идентичны 120-му Прадо... получается есть различия с Бегуном 215-ым...

ошиблись)))) это на SSR-G если попытаться поставить 16-ые диски, то будет цеплять суппорт, а наоборот нет (увеличение радиуса колеса никак не может привести к цеплянию суппорта))))

Ну вопрос в том, что пружины других производителей Айронмен, Тачдоги и пр. тоже идут на 120 Прадо, отдельно на 215 нет ни у одного производителя... тем не менее пружины названных производителей садятся нормально на 215-ый...

да, эти деформационные зоны уже точно работать будут не так... насколько хуже становится, сказать может только инженер, который это сможет просчитать... но то что приходится жертвовать, это точно...

9500, нашей машине "за глаза", 12000 ставят на тяжёлые Крузаки и Патролы и те некоторые порой обходятся 9500....

Вопросов пока нет, всё на месте, всё выполняет свой функционал))))