Devr

Предложение забронировано за первым успевшим.

Буду откровенен - расчитывал отдать кому-то местному, чтобы максимально избежать заморочек, каждая минута расписана. Пока отправлять ТК не готов.

Продал несколько лет назад свой TLC80 4.5 бензин европеец, остались запчасти. Отдам даром в хорошие руки, но все сразу одним набором. г. Екатеринбург, район автовокзала. Состав набора на фото во вложении, почти все оригинал: - Две крестовины - Патрубок радиатора - Свечи NGK BKR5EYA 6 шт - Сальники полуосей 3 шт - Сальники двигателя (наверно) 2 шт - Трубка тормозной системы - Шпильки колес - Гайки и стопорные кольца суппортов - Два приводных ремня - Фильтр АКПП - Пакет колесных гаек б/у

Привет. Не заходил несколько лет, не дает создавать темы и писать сообщения. Исправьте пожалуйста.

Прошел год, лично у меня проблема не исчезла и стала гораздо острее. Теперь даже в чуть теплую погоду машина гарантированно тупит и проваливается. Василий В., удалось ли что-нибудь решить?

Я не уверен, что кислородные датчики могут так существенно влиять на работу движка. Их значение сильно преувеличено по моему мнению. Я на нескольких машинах и отключал совсем и менял старые - ничего не изменилось.

Удалось ли решить проблему? Я в прошлом году маялся с такой же проблемой и в этом году, после зимы, начинается все заново. :(

Продам 3-й ряд сидений TLC-80, кожа серого цвета в идеальном состоянии. На одном сидении нету встречного замка для ремня. Цена 5000 рублей. г.Екатеринбург, доставки в другие регионы нет. Обращайтесь devr@mail.ru

А еще варианты? Кб4 в выходные не работают, а иначе я не могу с моим графиком работы

Порекомендуйте СТО, которому можно доверять ремонт авто в Екатеринбурге. Переехал сюда на ПМЖ, ничего и никого не знаю. Ближайшая задача заменить тормозные диски, колодки, шланги, провести ревизию суппортов ремкомплектами. Следующая задача - решение проблемы с пробуксовкой АКПП при переключении 2->3.

На клапана +12 подается для открытия-закрытия? Для проверки работоспособности.

Я так понял надо купить две прокладки, 35433-36021 и 35434-36021 ? Я без подготовки смогу этот блок разобрать и собрать? Опасаюсь вида разлетающихся пружинок и раскатывающихся по полу шариков. Картинка japancats

В связи с явным залипанием какого-то клапана хочу снять поддон и помыть/оценить блок клапанов АКПП. Машина 96 года 1FZ-FE. На что смотреть, что следует учесть и заранее приобрести? На сколько я понял на моей коробке при снятии этого блока не надо пластиной придерживать что-то там?

Я хоть и говорил всегда, что буду ставить только Вебасто, все же рискнул воткнуть себе бензиновый Бинар 5Б-СВ. Ребята серьезно поработали над решением после глючного Теплостара и сделали вполне конкурентоспособное изделие за свои деньги. Но есть нюансы, как во всем отечественном. Надо иметь знание, чтоб избежать проблем. Плюсы: - Цена зимой 16500 за последнюю модель, летом дешевле. - Возможно подключение GSM-модема для запуска котла, цена решения в районе 3000. - Не плохо сделан, помпа теперь Бош, не течет. - Гарантия 2 года. - Удобство установки за счет модульной конструкции. (Вебасто больше размером и в одном блоке, что часто затрудняет установку) - Клиенто-ориентированный подход у завода. Активно обсуждают изделие на форуме, прислушиваются к пожеланиям людей, модифицируют изделие и выпускают новые прошивки контроллера. Представителям завода не западло позвонить и помочь, если проблемы. Минусы: - В холодных регионах вроде Новосиба или ХМАО вылетают ошибки в морозы, надо обновлять прошивку. В последней версии прошивки все проблемы исчезли. - Во многих городах диллеры паршивые. Мне в Нижневартовске не хотели везти продвинутую модель Бинара, так как торгуют только старьем (сам заказал с завода нужную модель). Установили с нарушением инструкций завода, прошивать новые прошивки не умеют. - Надежность думаю меньше, чем у Вебасто или Эбера. Иногда мелкие проблемы, но бывают. Хотя многие годами к нему не подходят. Резюме - само изделие нравится, купил бы снова. Только из-за отмороженности диллера пришлось самому заказывать нужную мне модель, слегка изменить подключение бинара и самому научиться перепрошивать блок управления для установки последней прошивки. Надеюсь когда-нибудь завод наконец наведет порядок в диллерской сети. Кстати, всем рекомендую обновить прошивку на последнюю 1008 или 2008 для дизеля. Устранена масса распространенных проблем, типа ошибок перегрева 02,11 и срыва пламени, улучшена надежность розжига на дизеле.

Машина 96 года. Масло не горелое, не воняет даже после поездки в отпуск 13000 км. Попробую снять поддон и что-то там понять.

Фрикционы диагностируются только снятием коробки и хорошим специалистом? Равиль, напряжение на заведенной 14,7 В

Тросик я смотрел в первую очередь и пытался регулировать по-разному. Слегка меняется момент переключения передач, на проблему при переключении со 2-й на 3-ю не влияет никак. Переключается нормально какое-то время только когда коробка холодная, сразу после стоянки.

Подскажите, что может быть с коробкой? При переключении со 2-й на 3-ю обороты подпрыгивают где-то на 1000 и ощущается что-то вроде пробуксовки. Остальные передачи переключаются отлично. Залит Dexron 2. Замена жидкости на стенде симптомы не уменьшает. Тросик отрегулирован, да и при любой регулировке симптомы остаются. Фрикционы сдохли? Забит фильтр?

Тут все зависит от региона. У нас например никакого пуха нет, поэтому в предыдущей машине испаритель был просто пыльный. Но чистить его все равно надо периодически, чтобы убить мерзкие бактерии, которые там в сырости устраивают цивилизацию, начинают вонять и создавать риск для здоровья. Так как специальные балоны для чистки купить не везде можно, делюсь более доступным средством. В аптеках продается препарат "Мирамистин", стоит не дорого. Его хорошо знают те, кто любит секс без предохранения. В таких случаях его прям в самое туда из тюбика выливают и он всю нечисть убивает. Для наших нужд идеально подходит, надо просто из этого тюбика обильно полить испаритель и дать немного постоять. Метод народный, знают многие, мной испытан.

Кстати, бачки радиатора у меня из пластика. А в чем собственно лотерея при замене пластикового бачка? Это оригинальная деталь, встанет на предназначенное для нее место. В случае с покупкой китайского радиатора, не будет ли проблем с поиском именно моего радиатора? Ведь этого патрубка у большинства 80-к нет, подозреваю и не все китайцы о нем знают.

А вот развивая мысль про заглушить... Ну зачем-то же инженеры этот дополнительный патрубок туда присобачили? Мне мозга не хватает понять зачем. Может кто действительно знает или догадывается? Не будет ли последствий, если его убрать.

TLC 80 VX бензин, автомат 96 г.в. Отвалился совсем верхний патрубок на радиаторе (на картинке обведен кружком "начало"). Осталась просто дырка диаметром меньше сантиметра. Предыдущий владелец вкрутил туда бронзовую трубку с резьбой, вокруг обмазал холодной сваркой. Все отвалилось со временем и ощутимо течет. Как можно бюджетно отремонтировать? Хочу именно попробовать решить вопрос бюджетно. Вопросы: 1. Можно ли просто купить новый верхний бачок и просто поменять его на радиаторе (деталь 16441-66070)? На сколько такая процедура реальна и гемморойна? 2. Можно ли этот верхний патрубок просто заглушить, а дыру в радиаторе заклеить? Не совсем понятно зачем он вобще нужен, до 95 года его небыло. 3. Еще идеи?

Так продаются же жидкости-маркеры, которые добавляются в систему, а потом в месте течи в ультрафиолете светятся. Не везде можно купить, но они есть.

Другие шины пока долго в проекте не предвидятся. Стоит штатная резина. Вопрос открыт.