Доктор СиБирский

Я когда менял, то обратил внимание на выработку в паре вилка-выжимной!

To: Losted Под Новосибирском есть такое место "Мираж". Там стоянка дальнобоев, частенько там саляриум продают обычно по 14 рублей. Это перед развилкой на Кемерово по объездной. Как только проедешь пост в Коченёво, примерно через десять км. Могу попробовать добыть в Новосибирске по 13, но это надо в город въезжать. Если решишся, то настраивай рацию на 27.635 (19D или E19, в зависимости от модели рации) там ребята помогут. Скажи "Доктор" попросил. Меня самого в городе не будет, я скорее всего где-нить на трассе тебе навстречу попадусь. Серый крузер 585 номер.

Антон 60, можно ли тоже воспользоваться информацией по поводу Вашей тётушки. Еду на отдых к морю, только не определился с местом. Выезжаю 17го, ехать четыре дня. Я с женой и дочкой 3.5 года

как то раз я примерял бокс от сотки на восьмидесятку, встал нормально, даже ручник хорошо оформился. Остановила меня цена, просили 7 тыров. Пассажирское сиденье было широкое, и я его обрезал, чуть больше чем требовалось. Поэтому наверное он у меня поместился

но на старом компрессоре его не было. А этот не к чему подкючать

на 80-ку есть? хотелось бы повертеть в руках.

При похожих симпомах, у меня случился первый пункт. Подобрал на разборе компрессор от двигателя 3С, только пришлось верхнюю крышку от своего переставлять, и шкив тоже. Единственое отличие от моего - наличие датчика оборотов на компрессоре. Его я не подключил. Затраты: 3 рубля компрессор + 1.3 рубля заполнение системы фреоном с заливкой масла. + два колечка резиновых, которые соят копейки.

у меня не получилось поменять снял и без проблем поменял. Правда он был пустой, и снимал без сожаления за фреон

нет, не во всех. У меня нет, поэтому ставить не стал калитку. Там должен быть усилитель, можно поставить вместе с калиткой.

а в бачке уровень какой?

Взял штатный допбак с араба (50 литров) и заливную горовину с него же. Перекачку из допа в основной тоже сделал по типу сообщающихся сосудов. На место сливных пробок поставил угловые штуцера и соединил их простым шлангом. но предлагались и другие схемы, как например эта: Итак, имеем два бака, обычный ТНВДшный дизель и желание расходовать или из одного, или из другого. Можно поставить кран (два входа - от баков и один выход - в сторону движка). Но есть ещё обратка! Значит, надо и на неё такой же кран (там выход станет входом и входы - выходами). Ну и переключатель нужен с датчиков, которые уровень топлива показывают (одна линия - на показометр, а вторая - на лампу). Теперь вариант, когда нету желания возиться с кранами, а есть желание щёлкать кнопочкой. Вместо кранов ставим тройники. На подаче перед тройником ставим по одному электромагнитному клапану. Включен будет либо один, либо другой. Так же и с обраткой: ставим тройник, на выходе - по одному клапану, работать будут так же: либо один, либо другой. Теперь с проводкой. Достаточно переключатель на одну линию (если можно так выразиться, "кран для электричества :-) ). И шесть реле (если реле имеют только нормально разомкнутые контакты, т.е., только 87, без 87а, коих большинство) либо три (это с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми контактами, то есть, присутствуют и 87 -нормально разомкнутый, и 87а - нормально замкнутый). Но если есть переключатель на три линии, то будет соответственно два и одно реле. Если переключатель на две линии - то четыре и два реле соответственно. Клапана от одного бака (пусть юудет бак А) - и подачи, и обратки - подключаем к контакту 87 реле (контакт 30 - это питание). Пусть это будет реле А. Со второго бака (пусть будет бак Б) подключаем клапана к реле Б аналогично. Питание ("+") на обмотки реле (контакты 85) подаём от переключателя (либо на А, либо на Б), контакты 86 соединяем с "массой". Аналогично клапанам поступаем и с проводкой от показометра и от контрольной лампы (задействуем по одному реле для показометра и лампы для бака А и то же самое - для бака Б). Если ставим реле с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми (87 и 87а) контактами, то клапана с бака А (основного) подключаем к контактам 87а, а с бака Б - к 87. И переключатель заменяем простым выключателем. Итог: выключено - подача идёт от бака А, включено - от бака Б. Аналогичкно подключаем к таким же реле и показометр с лампой. Плюс (питание) на реле (на контакты 30) надо брать оттуда, где он появляется при включении замка зажигания в положение "зажигание". Ток зависит от тока, потребляемого клапанами. Можно, например, подключиться оттуда же, откуда подключается клапан отсечки на ТНВД. Либо прямо от замка. Но предохранитель ампер на 10 - 15 нужен в любом случае. Реле есть у установщиков сигналок (они их вёдрами выкидывают). Там же - готовые колодки для реле. А клапана, скорее всего, придётся покупать. Например, у тех, кто торгует и устанавливает газобаллонное оборудование (взять 4 клапана для бензина). Кстати, бояться такого количества реле не стОит. Они все запросто умещаются (при собранной схеме) на площадь, занимаемую ладонью.. или вот такой вариант от меня, применим к штатному баку с указателем уровня и контрольной лампой: ставится электробензонасос, который будет перекачивать топливо из доп. бака по команде от контрольной лампы основного (загорелась лампочка, заработал насос). команда на отключение перекачного насоса даёт контрольная лампа и дополнительного бака (бак пуст, насос не работает). но, это в теории, можно ли это осуществить в виде эл.схемы я не знаю, поскольку в липистричестве я ни того.

если не найдешь оригинл, то поищи конторы, которые занимаются изготовлением шлангов под высокое давление. У нас, например, делают за пол-часа, только нужен родной шланг для образца.

по-моему надпись была на машинах до 95 года, потом стали делать эмблему. На 97 годе не было надписей, значит просто поменяли. Мне вот она (надпись) нравится,

Спасибо всем ответившим. Ввиду скудости бюджета, пока решил ставить на те диски, которые есь. Другой вопрос, какой лифт необходим, под такие колёсья. И что будет, если оставить родные пружины с аммотризаторами. Читал где-то, что проставки нежелательно ставить, но так дешевле.

Минимальная ширина диска=70% от ширины резины - Это энциклопедические даные? Звучит довольно убедительно! Обычно 285/75R16 ставят на диски шириной 7,5-8 дюймов, но думаю, что и 7 дюймов в принципе вполне пойдёт - Есть у кого-нибудь такой опыт? Интересуют последствия.

Иемеется 80-ка без расширителей арок. На данный момент стоят прадиковские диски с ЕТ 15 шириной 7" Хочу приобрести 33ю резину. 285/75 R16, но можно ли их одеть на эти диски? Какая минимаьная ширина допускается для этих колёсьев?

при пробеге в 300 тыщ первый (!) раз менял сцепление. В итоге разница между стаым диском и новым 0.5 мм по толщине. Оставил старый диск про запас. Новый Айсин абсолютно такой же как старый. А в замене нуждался только выжимной. В месте, где вилка давит на подшипник имелась приличная выработка. вот такой фальш вал изготовил для центровки диска.

кто Максисы пользовал? интересует 762 бигхорн.

зимой менял у себя сцеление. В итоге корзина осталась родная, диск можно было не менять, а выжимной откровенно люфтил. Если сам будешь менять сначала разбери, продефектуй. Ставил Аисин. 4300 диск + 750 выжимной. Передний подшипник первичноого вала оставил. Если надо есть размеры фальшвала, для центровки диска. Штука необязательная, но очень удобная.