Макс 3vz

У меня была такая хрень , наружная часть шкива коленвала оторвалась от демпфера, и как следствие жила своей жизнью вместе с меткой. Попробуй снять шкив и проверить всё по метке на коленвале.

А я поставил такие фонари на 130, конечно с помощью сварки, "жены болгарина" покраски. Но это стоило того.

Втулки выточил из оловянистой бронзы (ОЦС 5-5-5), канавки для смазки не вопрос для нормального токаря (такой имеется). По поводу отключения моста : износ одинаков.

Взвращаюсь к теме. Разобрал левую сторону из которой и был гул, достал втулки. в внутренней втулке смазки не было, люфт был 0.4мм. Выточил новую, запресовал набил смазку. Вторую сторону разбирать не стал---- снял стопор, выдавил гранату и с обратной стороны набил смазки. Стало всё ОК. Только вот передний мост на ходу не выключается, приходиться останавливаться и 1 метр ехать назад, может кто знает, подскажите в чём дело.

Подскажите господа знающие. По морозу сталкнулся с такой фигнёй : периодически раздаётся гул "от врвщения" в левой части переднего моста, пр включении полного привода всё пропадает, да и ещё передний мост есть возможность выключить только при движении назад, хотя включается сразу. (коробка-механика, уровень масла в редукторе-норма). Заранее благодарен.

Спасибо за совет, но где взять регулировочные таблетки.

Хорошо. Попробую, отпишусь.

Коммутатор ставил с рабочей машины. TPS выставлен по букварю. Но один хрен.......

Ремень по меткам. Выяснить какой цилиндр дурит не возможно, реакция двиг. одинакова на отключение одного из цилиндров. По поводу проверки системы зажигания : все узлы снимались с абсолютно рабочей машины, причём всё разом. Результат прежний.

Байпасный клапан отрегулирован и проверен, всё чётко. Также о его работаспособности говорит тот факт, что при завинчивании винта хх двиг. глохнет.

Заслонка чистая, закрывается полностью. Воздухомер ставил с другой рабочей машины, таже хрень. Датчик положения в норме.

ЕГР проверял. Метод : 1 На хх принудительно открыл клапан двиг. заглох. 2 Снял, создал давление в впускное отв. из выпускного не травит, значит всё в норме. P.S. На всякий случай промыл средством для чистки Д.З.

Насос и сетка новые. Давление ОК.

Уже пол года не могу устранить проблему : Двигатель тясёт на холостом ходу и на малом газе. Во время езды подёргивается (на малом газе). Обороты набирает плохо. Узлы проверенные в следствии е..ли с двигателем: -ЕГР -Форсунки -Провода -Трамблёр -Комутатор -Катушка -Выставлен угол опережения 10 град. -Подсоса воздуха нет, двиг. глохнет при заворачивании винта хх. -Ошибок нет. Всё перечисленное ОК, но проблема присутствует.

У меня тоже цилиндры подклинивали , помогла wd-40/ Засунул трубку под пыльник со стороны поршня и пшшшш , далее развёл поршни, потом свёл, опять пшшшш и т.д.

Подскажите как проверить ситему вентиляции картерных газов.

Господа, помогите советом. Двигатель кидает масло в д.з. (жрет). Свечи чистые. компрессия 9-10 Двигатель делался прежним хозяином -менялись все кольца (оригинал), блок не растачивался-говорит выработка в пределах нормы. Думаю избыточное давление картерных газов, значит компрес. кольца пропускают. После капиталки пробег 7000 км. Как вы считаете притрутся кольца али нет? Может ли быть неполадки системы картерных газов ? Уже думал поставить маслоотделители от ТАЗ 2101.

To: alexкот Посмотри может пригодиться. Проверено на себе.

Лучше всего диски покрасить металиком под лак. Крака держиться крепко и выглядит супер. Проверено на бывшем авто.

Пробил и я свой катализатор. Х....ня получилась страшная-звук выхлопа как на волге, а когда резко газ в пол аж звенит. Но выход оказался достаточно простой. Заехал к знакомым кузовщикам и на моё счастье они нашли новый резонатор от какого-то микроавтобуса, от какого вспомнить не смогли. Поставили вместо пробитого катализатора. Всё ОК. Звук приятный,ровный и мощей прибавилось.

А я поставил задние фонари на 130 а ля лексус от HILUX . http://z-auto.ru/cats/index.php?marka=TOYO...%E9&detail=2179 Т.к. на 130 таких модных фонарей нет. Сначала они не подходили, но после некоторых кузовных работ- стали как родные. Смотрятся отлично !!!!!!!!

To: Ziliboba Спасибо за инфу. Есть такой вопрос : Завожу утром машину при t=+5, обороты 1200 по мере прогрева падают до 500-600 стоит несколько раз газануть или поехать обороты становяться норма 950, и во время езды не падают. (Думал левый подсос-нихрена, глохнет прогретый двигатель при закрученном винте хх). Заранее спасибо.

To: Ziliboba Скажи пожалуйста как влияет клапан на картинке на хх.

Я думаю скорее всего это нагар в канале подачи воздуха при ХХ (такая хрень была) Попробуй выкрутить винт ХХ очистить от нагара и дунуть в этот канал 8 атм, можно предварительно влить туда немного бензина или растворителя. А ОБОРОТЫ ХХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ 750-950.