Идущий

шланг прозрачный резиновый, внутренний диаметр 6мм. длина 1м. на конце топливный фильтрик от бензиновой лады. шланг свёрнут спиралью, чтобы не натягивался при максимальном вывешивании моста. вместо хомутов медная проволока. сверху под кузовом такой же проволочкой закреплён в нескольких местах. уже года 3 так. А штатный сапун постоянно забивался грязью даже на асфальте! и не работал

генератор ощутимых вибраций сам по себе не создаст (ну, или вы его услышите ) Подключение потребителей увеличивает нагрузку на двигатель, комп меняет подачу топлива, чтобы удержать обороты в нужных пределах. Если форсунки льют или открываются/закрываются не при штатной давлении, то топливо сгорает не равномерно/не полностью/c детонацией. Двигатель троит. Появляются заметные механические вибрации, которые не могут компенсировать уставшие подушки двигателя.

Какой пробег у форсунок? Когда последний раз опресовывались/менялись? Если я прав и дело в них, то проблема ушла из-за изменения влажности и температуры на улице.

Двигатель укажите в настройках профиля

замена одной цепи ситуацию не исправит, а раздатку поломать могут, если впервые полезут. я пробовал менять цепь, эффекта не было. Дёрганье - совокупный износ: цепи раздатки, звёздочек раздатки, дифференциалов.

какой двигатель? укажите в профиле, пожалуйста. как с дымностью у машины?

noroad.ru здесь делают

скорее всего просто совпало

действительно, я глупость спросил.... почему-то про 2-х тактный бензиновый двигатель думал...

А может быть дело в отвалившейся пайке на контактах соленоидов АКПП (те, что в поддоне)? Тогда должна выдаваться ошибка АКПП (джеки чан/check engine при этом вроде бы не горит. или должен гореть?). Где-то на форуме была тема про диагностику и пропаивание этих контактов. И на всякий случай спрошу ещё: цепь кнопки OverDrive On не повреждена? Может быть кнопка нажалась коленом (по холмам пока скакали), а лампочка не горит на приборке..

интересно, сколько уже накатал км на разных парах? а так, я бы посчитал передаточное число спереди и сзади, а дальше уже думал бы, какой дифференциал проще сменить. Например, передний всборе, так как нет регулировок, поменять для меня проще. С другой стороны, за эти деньги наверное задний мост можно в сборе купить... надо считать

Интересно (не критика, а именно любопытство) а что с камерой сгорания и клапанами происходит при таком раннем впрыске? Не получается ли так, что часть топлива улетает в выпускной коллектор, или выпускные клапаны уже гарантированно закрыты в момент впрыска?

Проверь, целостность топливных трубок и отсутствие подсоса в районе топливного фильтра (бывает когда не докручен фильтр или порвана лягушка). Дальше проверяем клапан SpilValve (на форуме много тем).

с редуктора сливал. но не трогал тормозную систему, рулевую, охлаждение

я тоже снимал A.D.D. на двигателе 1KD (surf 185 2001 год). Тормозные трубки точно не трогал. вообще никакие жидкости не сливал. вытаскивал продвигая блок назад и в районе рулевой рейки крутил. снял быстро, а ставил минут 30. не мог вспомнить какой стороной его протаскивать мимо агрегатов, чтобы влез. всё делал на земле (машину поставил на шпалы)

2 holygloryУ меня есть сильное подозрение, что дырку в капоте можно не прорезать. Интеркуллер должен влезть и так. В худшем случае, прийдётся снять утеплитель капота. демонтировать интеркуллер - хлопотно получится. датчики, расположенные в интеркулере и воздуховоде, в старый воздуховод впихнуть будет проблематично. дроссельная заслонка отличается от твоей, значит старый воздуховод к ней вообще не подойдёт (можно посмотреть фотки) педаль газа (дроссельная заслонка) у донора электронная или с тросиком?

2 paxa032ну, как? Влезли?

мне кажется, что концевики стоят в блоке-моторчика дворников. Отцепляй его от трапеции под капотом и разбирай..

2 FonBessinger Поржал над логикой того, что нужно греть (масло, или корпус двигателя). )) В экстремальные морозы греть нужно масло, чтобы масляный насос его мог впринципе прокачать и поднять из картера И греть можно корпус путём прогрева тосола, так как это проще, особенно если есть розетка рядом. у меня пробег 414.000. подогревателей нет, двигатель грею всегда(даже летом). езжу и на полусинтетике, и на синтетике. Разница в сроках жизни масла, но так как всё равно меняю масло раз в 5000-6000 км..... главное зимой - температура фильтрации для первого старта, а не способ его производства из нефти...

при включении 4Hlock это единственный датчик(концевик), который замыкается. Соответственно блок управления даже не знает, о том, что ты дёрнул ручку раздатки. А вот когда включаешь пониженную, замыкается уже другой концевик, по нему блок включает актуатор и замыкает переднюю полуось. PS а свои старые темы про MultyMod уже не могу найти в поиске.. видимо ушли в архив.. как быстро летит время..

Датчик расположен на раздатке. кажется, слева по ходу движения. или закис, или провод обломан.

Добрый день. куплю: Передние сиденья левый козырёк от солнца есть что-нибудь?

на практике появились ньюансы: нижний виток задней пружины закручен с меньшим радиусом, чем посадочная чашка(выступ). примерно на 5 мм. пружина не до конца садится (заметно на подъёмнике с вывешенным мостом), возможно постукивает по чашке на больших кочках (но на ходу не слышно) при этом по комфорту никаких нареканий нет. пока продолжаю ездить.

Давай фотографии раздатки снизу и ручки раздатки в салоне. а так же кнопки в салоне, назначение которых не понятно.

На сурфах монолитная панель. Но резать ничего не надо! испаритель нормально вынимается, если приотдать болты крепящие приборную панель слева. Разберётесь по мере разбора, ничего сложного нет. Снимал и ставил на своих машинах 1998 и 2001 года.