саня41

Ребята, прикупил я себе Прадик78 2ЛТЕ на АКПП 1992 года выпуска, в РФ два года и пробег по РФ 17т.км., машину покупал во Владике. При осмотре увидел что порван патрубок который идет от воздушного фильтра к турбине, по прибытию машины домой данный патрубок был заменен на новый, заменены все тех.жидкости и фильтра (фильтра японческие), заглушил ЕГР. Сделал лифт подвески пружинами и установкой новых амов от 80-ки, после чего установил колеса285/75/16 (до этого стояли 265/70/15). До замены патрубка и установки колес большей размерности машина саляру "нюхала", а сейчас на полном баке проехал 395км. и чуть не ОХ...Л!!! Свечи наккаливания заменены , при морозе в -16 движок заводится на раз два тоесть отлично, работает ровно, не дымит не на холостых не под нагрузкой. РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ КАК ПОБОРОТЬ РАСХОД??? Манера езды у меня степенная тапку в пол не давлю, коробка по моему мнению работает нормально- переключения ровные. По трассе по прямой на скорости по спидометру 90км./ч. тахометр показывает 2300-2400 об. Если кто сталкивался с подобной проблемой прошу помоч дельными советами или поделитесь своим опытом устранения данной проблемы, за ранее спасибо... --------------------

Ребята, прикупил я себе Прадик78 2ЛТЕ на АКПП 1992 года выпуска, в РФ два года и пробег по РФ 17т.км., машину покупал во Владике. При осмотре увидел что порван патрубок который идет от воздушного фильтра к турбине, по прибытию машины домой данный патрубок был заменен на новый, заменены все тех.жидкости и фильтра (фильтра японческие), заглушил ЕГР. Сделал лифт подвески пружинами и установкой новых амов от 80-ки, после чего установил колеса285/75/16 (до этого стояли 265/70/15). До замены патрубка и установки колес большей размерности машина саляру "нюхала", а сейчас на полном баке проехал 395км. и чуть не ОХ...Л!!! Свечи наккаливания заменены , при морозе в -16 движок заводится на раз два тоесть отлично, работает ровно, не дымит не на холостых не под нагрузкой. РЕБЯТА ПОДСКАЖИТЕ КАК ПОБОРОТЬ РАСХОД??? Манера езды у меня степенная тапку в пол не давлю, коробка по моему мнению работает нормально- переключения ровные. По трассе по прямой на скорости по спидометру 90км./ч. тахометр показывает 2300-2400 об. Если кто сталкивался с подобной проблемой прошу помоч дельными советами или поделитесь своим опытом устранения данной проблемы, за ранее спасибо...

PradIk - все понято все нормально, просто повидимому не понял шутку юмора!!!

В том то все и дело, что ничего не сделал, проблема сама снялась. PradIk - Ваше высказывание мягко говоря не корректно, если начал цитату , значит надо было ее и заканчивать. Или ее продолжение Вам не знакомо?

hу вот установил все что уменя было в наличии и в итоге получилось следующее: на перед поставил пружины стандартные передние новые от 80-ки (правда пришлось отрезать совсем немного от нижнего витка т.к. пружина не вставала на посадочное место) на зад поставил б/у пружины тюненые +2" передние от 80-ки, аморты передние от 80-ки по кругу. Данный лифт позволил установить резину размерностью 285/75/16 (33") при этом вид стал очень бодрый и двиг визет эти колеса приемлемо, углы на карданах стоят в норме, есть желание доработать понара, что в ближайшее время и сделаю. Спасибо всем кто помог инфой по данному вопросу, в частности BOGRA!!!

спасибо всем за помошь! Я понимаю что чудес не бывает, но все мои проблемы сами каким-то образом исчезли - машина заводится с полпинка что на холодную что на горячую!!! Хотя все таки интересно в чем было дело?

спасибо всем за помошь! Я понимаю что чудес не бывает, но все мои проблемы сами каким-то образом исчезли - машина заводится с полпинка что на холодную что на горячую!!! Хотя все таки интересно в чем было дело?

Мне на халяву достались пружины новые передние стандартные от 80-ки и б|у передние +2" от 80-ки. Вопрос что можно придумать имея такой комплет пружин - какие куда установить: +2" на зад и новые на перед, при этом надо ли будет немного подрезать пружины +2", или поставитиь проставки под стандарт. А может ни чего резать не надо и проставки тоже не нужны? При этом очень интересует вопрос на сколько поднимится машина, хотя бы примерно,и не прийдется ли ставить касторплаты? У кого какое мнение, прошу высказыватся по делу...

Ребята спасибо за помощь! Начну с того что проверю всетаки сВечи накала, и ОБЯЗАТЕЛЬОН ПРОТКНУ КРЫШКУ НА БАКЕ! А засчет вакуума может топливо за ночь уходить по системе и от этого не заводится двиг?

Прошу пращения, а что на сайте нет никого кто может дать разумительный ответ по решению вопроса теплонагруженности 2ЛТЕ? Поможет замена ГБЦ от 3Л решить вопрос о снижении теплонагруженности двигателя?

Свечи не проверялись, НО судя по тому что в течение дня машина заводится без проблем даже на холодную - с ними все в порядке. Только когда машина ночь простоит начинается подобный геморой. To: дима 54 А что за САПУН ТОПЛИВНОГО БАКА -где он находится и что из себя представляет, может это обратка от ТНВД к баку?

Вопрос остался без ответа, не уже ли никто не сталкивался такой проблемой?

Если бы был не контакт сработал бы чек, у тебя чек горит? Насчет тамхометра забей, у меня такая же беда но малыш летает . Может быть и помпа, сними ее и проверь. Спивальве это клапан. Ребята прощу прощения за чайниковский вопрос, а как можно проверить помпу (я думаю речь идет о лягушке на топливном фильтре)? Чек не горит! Что есть Спивальве и где находится может есть фото? Это разом не датчик частоты вращения? И еще заметил когда открываю крышку бака слышно как разрежается воздух, так быть должно или это не правильно? У меня с физикой и химией НИКАК!

День добрый обладателям 70-ок! У меня похожая ситуация, на холодную утром не заводится пока не подкочаешь лягушкой и не работает тахометр. В начале думал что где то подсос воздуха, но как он может быть связан с тахометром, не пойму? После того как двигатель прогреется тахометр начинает работать и машина заводится на ПЯТЬ! Подскажите в чем причина кудакопать? Есть мысль - может плохой контакт на ДАТЧИКЕ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (тот что стоит на ТНВД)?

А может ли быть отсутствие контакта или плохой контакт на датчике частоты вращения причиной плохой заводки на холодную после длительной стоянки (утром плохо заводится двиг и не работает тахометр пока двиг не прогреется)?

Ребята может кто подскажет , что за глюк с тахометром, как я раньше писал при заводке утром он не работает, машинапрогреется и когда немного проедеш он оживает?!!! Подскажите в каком направлении рыть, в чем причина?

На горячую проблем нет, ключ на старт и мотор поет. Изначально было ощущение что уходит за ночь топливо из системы, а что такое спивальве и где он стоит может скинете фото и как его побороть?

3 дня назад прикупил себе Прадо78 с 2ЛТЕ и АКПП: У МЕНЯ ПРОБЛЕМА СЛЕДУЮЩАЯ - утром на стоянке для того чтобы завести необходимо продолжительное время крутить стартером и подкачивать топливо лягушкой на топливном фильтре. В начале я думал что причиной является подсос воздуха где-нибудь по системе, но прочитав данный пост уж и не знаю что смотреть и с чего начинать копать. КОГДА МАШИНА ЗАВЕДЕТСЯ ТО ПОКА двиг холодный НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР? Други помогите советом...

Подскажите други а можно ли решить вопрос теплонагруженности 2LTE заменой головы от 3L. Не так давно преобрел Прадо78 с двигом 2ЛТЕ - с масленного щупа нет ни дыма ни пара, движок работает ровно на всех диапозонах оборотов, НО на холостых иногда выскакивают пузыри воздуха в расширительный бачок. Стрелка температуры стоит на рабочем положении,не поднимается. При замене антифриза мастеровые сказали что крышка радиатора держит давление 0,5 а должна держать 0,9. Поэтому вопрос не могла ли быть причиной появления пузырьков в расширителе НЕИСПРАВНОСТЬ КРЫШКИ РАДИАТОРА (сейчас преобретена крышка - ждет замены, так как машина идет пароход на камчатку). Спасибо за помощь и дельные советы. Поиском пользовался , но конкретного ответа для себя не уяснил....

День добрый подскажите в этой теме обсуждаются вопросы связанные с эксплуатацией ПРАДО78 только с двигом KZ , ЕСЛИ ТАК ТО МОЖЕТ КТО-НИБУДЬ ПОДСКАЖЕТ ГДЕ ВЕТКА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ДАННОГО АВТО С ДВИГОМ LTE/. За ранее спасибо...

это достаточно долгий процес у механики оба кардана другой длины и траверзу переносить прийдёца потаму как длина автомата больше чем механики и незабывай про комп и проводку и салоные пласмаски если интересно то могу скинуть список запчастей которые мне пришлось менять при установке на 78 прадо механики в место автомата Скинь всю инфу и если есть фото этой операции. Большое спасибо за понимание и информацию.

Вопрос остался без ответа, может всетаки кто-нибудь просветит по замене АКПП на механику - двигатель 3L???

Ребята подскажите по следующей ситуации: имеется Прадо78 двиг3L и АКПП и огромное желание поменять ее на механику, подскажите что будет нужно кроме коробки, сцепления, узла педалей и вакуумника, карданы нужно менятьили нет, подойдет раздатка от автомата или нет? Ну и еще может подскажите какие трудности могут возникнуть. Руки в наличии имеются. Прошелся поиском, но конкретно по моему случаю ни чего не нашел, или может кто подскажет ссылку? За ранее спасибо за участие и понимание.