Romzes26ru

Резерв до выяснения. Какая модель можно узнать, параметры и фото romzes572@rambler.ru

Механизм закрыт, есть только окошко через которое можно принудительно помочь механизму если он вдруг по какойто причине подклинит. За всё время особых проблем не доставлял, после того как поднял давление и поставил более мощную пружину , проблем вообще небыло. Время от времени вымываю мойкой грязь из механизма, но она туда практически не попадает. А ржаветь там вообе нечему.

Тоже выход, думал об этом. Но для пневмо у меня всё было и не чего не пришлось покупать, а рычаг ручника всётаки решил оставить для ручника.

Не вводи человека в заблуждение. У него мех ТНВД и ни каких датчиков у него нет.

Если начал делать капиталку, то лучше переделать в 3LT. Денег не намного больше, а разница огромная

Возможно вот это 77310-35061, но естественно без гарантий

Ставил себе шкив от 2L старого образца. Он значительно меньше родного. Подходит без переделок и проставок, нужно только немного отверстия рассверлить. 16371-54020

Закажи в экзисте там намного дешевле и в наличии в Москве и вложишься рублей в 350

Покупал RBI стоили 22 р. шт Куда ещё дешевле и зачем от Волги савить они наверно ещё и дороже выйдут

она самая

Тоже об этом думал, но как сдесь мне ответили из за форкамеры это не получится сделать

Спасибо за идею, возьму на вооружение.

Спасибо!

а за 130 кто ни будь подскажет?

Может ещё какие нибудь идеи будут?

To: @DIESELMASTER_52, У меня следующая проблема с установкой зажигания. Был куплен и установлен колленвал, так вот на нём шпонка под шкив находилась примерно на 180 градусов повёрнута от того места где обычно она должна быть. Сразу не придал этому значения, но при регулировке зажигания оказалось что метки теперь не много не совпадают и вследствии чего я немогу выставить зажигание по индекатору. Выставил примерно чтобы белым не дымило и заводилось нормально. Но как теперь по уму выставить зажикание не знаю. Если по звуку, то как? Либо сделать на шкиве новую метку, но вот не знаю, если выкрутить свечу и при помощи индикатора можно ли это сделать? Получится ли через свечное отверстие, через форкамеру просунуть и упереть в поршень удлинитель индикатора?

Получилось крассиво, поздравляю! А при работе двигателя, кулер за капот не задевает?

Я бы сделал охлаждение, тем более это не сложно. А турбине это понравится

А каким образом ты его замерить собираешься?

У меня есть и датчик и вентилятор с Паджеровского интеркулера. Если интересно пиши в личку

можешь ещё проверить метки на ремне

Сапун подключен к патрубку перед входом в турбину на первой фотограффии его видно

Можно переделать саму тягу. В сошке что на мосту газом срезаешь шар для тяги паровозной и выдуваешь остатки из сошки, там получается конус готовый. Потом подбираешь наконечник и привариваешь или прикручиваешь его к паровозной тяге. Если конус не подберёшь, то вытачиваешь проставку. В вобщем делов максимум на 2 часа

Еслибы стоял конденсатор конденционера он бы перекрывал ещё сильнее. Температура иногда поднимается, но это было и до установки интеркулера и с другим мотором. Грешу на забитость радиатора.