gimm

Имею сурф 185 1kz 08.1998 пр руль, multimod+акпп. Нуждаюсь в МКПП. Есть донор 1996г 1kz с механикой с которого все можно слямзить. Собственно вопрос, подскажите что для этого потребуется из материалов?

Ждем

как ты не крутись, а пока до него доберешься все пузо в грязи с бочины измажешь. Я специально себе крепления под поперечены на крыше варил чтобы как за ручку держаться))) Но пузо все же есть, оно не может не есть)))

у моего снизу двое продольных салазок. Он относитель поперечин катается взад/вперед, ну и жесткости он им добавляет порядочно. Считаю основным плюсом бокса перед корзиной - герметичность. НО, канистру уже не запихаешь)))

Обзови его как хочешь, но он там есть. Загляни под переднее правое колесо, ниже турбины банка.

на моем стоит бокс на крыше круглогодично, длина 190. Зимой лыжи, летом все подряд. Парусность при боковом ветре ощутима, за то на расход практически не влияет. Бывает что на гребенке от него гул стоит))) Есть планы к лету сдвинуть его на одну сторону максимально, а с другой стороны сварить той же длины корзину максимально возможной оставшейся ширины. И возить там канистры и то, что совсем не надо везти в салоне в походах.

на моем стоит бокс на крыше круглогодично, длина 190. Зимой лыжи, летом все подряд. Парусность при боковом ветре ощутима, за то на расход практически не влияет. Бывает что на гребенке от него гул стоит))) Есть планы к лету сдвинуть его на одну сторону максимально, а с другой стороны сварить той же длины корзину максимально возможной оставшейся ширины. И возить там канистры и то, что совсем не надо везти в салоне в походах.

Периодически стал замечать что с низов двигатель стал похуже везти. Похожую ситуацию наблюдал у сотки с турбодизелем. Там все тоже начиналось постепенно, потом при резком старте немного сифонило с приемной трубы турбины(коническое кольцо). Искать долго не пришлось - забитый сажевый фильтр в выпуске или катализатором можно его обозвать. По крайней мере вырезав его, радости не было предела. Авто жучил с места как последний раз. Ну коли мы все поголовно глушим ЕГР и нам побольшому счету наплевать на экологию, так может есть у кого какие мысли по этому препятствию в выпуске.

Не заметно... 1274967[/snapback] Читай внимательно

Насколько я знаю датчики АБС в колесах стоят не только для работы системы АБС. Они же являются датчиками скорости вращения колес для блока управления. На их показания опирается алгоритм работы полного привода. Для сравнения режим работы трансмиссии 4НL и 4H. В последнем межосевой дифф в разный момент времени блокируется с разной величиной, а в первом варианте там момент между осями 50/50. Так вот как межосевой в режиме 4Н определяет на сколько поддавить диф? Это высказываение не догадки, потому как знаю очень много о работе полного привода большинства других марок автомобилей. Прошу ответить знающих точно людей, а не того, кто может построить логическую цепочку. Зная ответ о конструкции этих коробок, буду точно знать можно ли отключить АБС. Она меня уже порядком достала, да и жену мне проще найчить ездить без АБС, чем надеяться на устаревшую электронику)))

Продам лобовое стекло новое оригинальное в упаковке с LX470 с комплектации авто с проекцией на лобовик. Стоимость 10000р 89139023836 Евгений Новосибирск

Это правильный алгоритм его работы. Абсолютно на всех авто так, за исключением русского автопрома. Даже не заморачивайся

Эти толчки, это переключеня АКПП вниз. Происходят как правило после динамических разгонов резко оттормозившись. Если останавливатья не колом, а потихоньку замедляясь - их не будет. Встав резко колом трансмиссия получается нарпежена, после отпускания тормоза - толчок. Это все говорит о износе АКПП, но умирать она будет годами. Так что не стоит даже начинать копить деньги на коробку))