reanimatorEST

То:электроник Именно с таким симптомами как у тебя расписано.Заводиться,на холостых работает,даже на газ реакция есть..скорость включил ..нет тяги..Ну да не факт просто как вариант предложил поискать траблу с другого конца..всяко бывает.Темболее в подкапотном ты все перетряхнул,по себе знаю все соединения ,,штекера зачищаю,смазываю,лаком диэлектриком запшыкаю чтобы уже не возвращаться к теме и быть уверенным.Меня заинтересовал именно тот факт что в дождь,снег(а снег не совсем вода он еще растаять должен)...а самое низкое место на тоете на каторую с табуретки залазить надо всё одно днище а не подкапотное.Хотя в полне может как мотогунька предложил вариант ..натекает,закидывает..но блин тогдаб точьнк перебои были бы в зажиге ,не былобы ровных холостых

Очень похоже на топливный насос-симптомы(бмв,опель...).Окислившиеся контакты коротили...на омеге ...на 3тояке насос болтался у колеса и там чета было.А вот на 5ятерке насос в баке и в корпусе болтался(ктото кулибничал с развальцовкой).Еще где то было да не упомнить все.Чес не помню уже где насос у тоеты живет!Просто я к тому что проблема может быть совсем не в мокром подкапотном пространстве

Бригантина Может есть смысл разместить обьявление на специализированных сайтах ..http://staffstyle.ru/.. к примеру, вдруг повезет собаченке с новым хозяином.

Да сорри это я затупил ..сплю..конечно передачи. Ну иногда всеравно ловить приходиться какая передача втыкнута..особо когда у меня прямоток стоял фига там мотора услышиш ,учуеш.Заменил на сток тк тяга макс.упала да и гундёж этот достал ..возможно сказываеться что по юности на яве без глушпаков наездился за глаза и уши. За мою приборку 6или7 крон просили да и фишки разбиты были пришлось самопал лепить ,надеялся патом какнить куплю вместе с куском косы с фишкой

Откуда мотоциклистам тут взяться..зима на дворе Индикатор скоростей девайс известный в продаже есть,насколько он всем необходимый вопрос спорный но ставят люди.Если у тебя будет вкусная цена тоесть скромней готовых решений то спрос наверное будет.Видел на ИЖевском сайте народ себе что то такое колхозит,,на крышку генераторную пластины крепят.Лямпартные крышки совсем не дешевые глумиться над ними так нехочеться,,сплав какойто гребанный не везде варят,,кста у меня итак уже покоцанный.Картинко бы посмотреть как выглядеть эта пластина будет,индикатор цифравой видел. Сильно было бы тахо со спид.,темп .,датчиком скорости,индикаторами огней..тоесть подвинуть бренды как КОСО и прочие.)

Дядя Федор ну что ты в самом деле жути нагоняеш,хватает у этих собак извилин .Жуткие подлизы и лизуняторы( но со своими ) Думаеться мне еслиб ее натаскивали на агрессию ну или просто лупсовали с щенячего возраста ужеб проявилось.. Кто взял наверное взрослые люди не в илюзиях живут наверняка не оставят ребенка на едине с пёсиком пока тодасёда. Шарпейки девочьки гнездились у меня,одна так из дивана гнездо свила ..разкопала обшивку,выкопала паралон.. а беременность ложная оказалась(

Бедная псинка(. Хочеться чтоб нашелся ей добрый хозяин!!! У самого 4годовалый ,вот такенный друган!

Мерс езд мерс.Ешкака отличный мобиль! Про коррозию..есть стандартные места но не значительно разумееться если не ушатанный и не битый перебитый. 2.0 вполне хватает ,зергуд мотор.Авангард низковат ,леж.полицейников переползать нужно ...но мне очень нравиться всеравно. На сайте олдмерин найдеш всю инфу необходимую.

На терранофоруме тоже обсуждалось с картинками.Как вариант для ковша может пластиковые лопаты прикупить ,скрепить вместе и приделать резиновую полосу по низу чтоб неуператься в разные предметы тип камней и клумб.

Любая подобная работа заслуживает уважения,молодцы.Делают, значит это кому то надо.

Флудеры граждане вы мои дорогие)) Хорошо чтобы было ясно и понятно без предложений втыкивать номинальные лампочьки и пр.)) На байке умну все в порядке переделано все что только можно и неможно там все тип-топ все евронормы в норме. Поворотники у меня в бамере ну чисто архаизм и непрактично неграмма ,зато есть габариты отдельные от головняка в собственных корпусах-как на большинстве мажин поворотники.Вставлять туда большой патрон -цоколь гемор ,мне не надо..,взял по два цокаля Т-10 (резиновые от приборок мот) на поваротник .Хотел леды подобрать а не было уранжевых в магазе взял обычные лампашки 4 шт по 5 ватт уранжевые.Ниокакой экономии и не думал,яркости от двух т10 в крустальном корпусе поваротника за глаза и уши,намного лучьше чем в бампере когда были в20 ..тем более с боку оригинальных пов. не было видно..и когда в снегу икогда в грязи один х. А сейчас лепота тока черезмерно симинят. Понял так что можно запаралелить с лампочьками по резистору на 5.5 ком и будет мне счастье)

Поставил вместо 21w 2х5 w .В цоколь т10 другие не засунуть ,результат как с ледами и сгоревшей лампочькой поворотники зачастили.Как неменяя рэлюху востановить нормальную частоту ..впаять в цепь сопротивление получиться?

Да нету того что не льзя вообще открыть ,попытаться починить НО во всем должен быть смысл. У всех аккумов есть свой ресурс в зависимости от циклов заряда-разряда условий эксплуатации.В нормальных условиях 5-6 годков нормуль а может больше но после такого срока лучьше на него не надеяться а купить новый тем самым сбереж ваше время а значит в итоге и деньги и сердечные капли самсабой.Необслуживаемые в том числе варта серая пашет ага труженик к вартам претензий -0,..гелевый 2 год стоит умну тож ништяк -но их разряжать до нуля частенько не нужно..но вобщем будеться и потом автоматической зарядкой нормально заряжаеться.Год выпуска на акк. пробит на корпусе обязательно от него можно слегка отнять и получиться срок на данный момент.А вообще зима на носе ,,ну получиться аклемать на время в совершенно неподходящий момент -как всега- всеравно плотность в старых акк.уже неахти ,пластины могут сыпаться в итоге или коротыш или разморозит и танцы с бубном вокруг машины)))

Мне тоже название понравилось -как обслужить не обслуживаемое) если только принудительно насильственным образом.))

Если всеже кто то самосостоятельно решит замутить подобный ремонт.. Эта губка-паралон(хз как он правильно называеться) на многих сидушках однотипная.Очень хорошо режеться строительным ножом,делаеться грубая болванка а довести до кондиции при помощи турбинки с диском из наждачной бумаги.Кожу не каждая машинка возьмет чтоб простроичить скорее проблема найти такого цвета кусманчики.Долматин-венил достаточно оттенков разного цвета и хорошо с ним работать,при помощи нагрева феном очень податливый..в отличии от кожи если прострачивать то надо вставлять кантик и тоже проклеить края из нутри. По себестоимости работы (если не самостоятельно) думаеться мне сравнимы с приобретением других сидушек б/у точно.. Кому то проще вообще с любой модели сидушки на разборе взять и переделать салазки.

Наверное имееться в виду никелированные а не хромированые бампера?У меня на 130.95 были никелированные.Бороться со следствием не найдя причины действительно может оказаться пустой тратой времени,сил.вложений.С наружи (с лицевой) как писалось выше -лак должен держать,другое дело что дырюшочьки могут быть сквозными и невидимыми на глаз.Снутри в бампера набиваеться куча кала ,надо очистить ,ржу остановить и хотябы загрунтовать.Если небудет поступления воздуха к очагу с обеих сторон ржы не будет.Кстати мой задний бампер тоже не ахти был ,в некоторых местах с нутри покрытие раслаивалось -вот и причина. пыспыс: насколько мне помниться Силит с никеля может снять ржавые пятна ,нуили еще какимнит мехспособом и поверх лаком.Если безтолку уже (много дырков )зашпаклевать и в цвет кузова бампера недурно должно получиться

Только из этой темы не вздумате зделать тему балончик-парковка во дворе-сбить бабушку ,растрелять хрустика из танка..Делить нех . Да некоторые конторки заправляют на месте балоны краской но не всякой и консистенция всеравно не та ..растворителя туда куячат больше.И это всеравно ничего не меняет по сути,заправят балон краской в цвет и вкус а лак--пжалуста готовый срульный баллоный..двухкомпонентный не выйдет запердолить в балон..результат будет ...И дело совершенно не в мастерстве .глупо спорить в интернете что есть люди одаренные и относящиеся к своему делу салябовью ..в опыте и везухе может дело) По поводу грунта Мотип двухкомпонентный-балон на 200 мл.с низу чека для перемешки компонентов -этот дороже чем на развес и качество всеравно нето ..ийа не дохтар химических наук и рабалатории неизучал этот вопрос ..исключительно в процессе и по результату.Да он покрепче грунтов стандартнобалончиковых но не то что дохтар прописал.

+стопятьсот. Материалы из балончиков исключительно для временных мер,но как правило все это хозяйство потом снимать придеться чтоб не закипело.Акрил,металик с чудным лаком с такого же балончика,защита порогов,бамперная краска все это запросто портиться а если захочиться отмыть от битумных пятен машину так и отмоеться вместе с битумом(отмыватель битумных пятен,бензин).по себестоимости болончиков нормальные проматериалы стоят также разве что надо мутить с пульвика(в соседнем топике есть варианты..раньше даже с большой накаченной камеры малевали).Чтоб небыло амурских волн плашку надо поболее подбирать и незатирать тупо одно место вокруг шпакли со временем такая необходимость частично исчезает.Феном можно запросто поднять шпаклю что будет не везде заметно пока неляжет слой краски -аляпызырики,аккуратненько .Если с краской еще фиг с ней тяпляп и похоже то лак с балончика сьест мозг,тонкими слоями раз за разом ииивсе равно патом мутанетьсяПо нормальному ,шпаклюют,шприцуют(жидкая шпакля для рисок и пор).грунтуют и задувают.Пропустить можно лиш шприц а остальное комплекс грунт без краски нично как и наоборот у них разные функции .Кстати сейчас не обязательно замывать с водой а потом сушить,есть шлифовалки с самоклеющими шкурятками оборотистые .

про волчикоф

Ребзя я же просто как бы со стороны обычного обывателя высказался исключительно привлечь внимание к серьезности подхода к этому вопросу,чтобы как мне не пришлось удивляться через год как приобрел авту после подобных обработок и не более.Не приследую цели принижать или оспаривать какието тех.характеристики жиж. А вот как кузовщик с немалым стажем --мне сосвем не понравилось знакомство с расттопом,,копаться со своей машиной мне было совсем неинтересно.Возможно именно потому как толи жижа левая но скорее 3.14здарукие мастера производили сею работу(хотя бы потому что облито все что не должно быть облито)..Вообще как часто копающему кузова мне больше нравяться высыхающие обработки для меня это надежней .Про окрасить изнутрев раму я не писал это не просто хотя из..шись пожалуй можно но достаточно очистить ее ,просушить и обработать именно не высыхающими средствами.Разного рода насадки ,распылители для работы с компресором стоят не дорого и работать с ними не сложно.

В любом деле главное результат а результат такого покрытия меня не обрадовал..меня лично.Все днище,рама,агрегаты зацвели одна сплошная ржавчина и сквозные дыры.Ржу надо удалять,грунтовать,красить и после обрабатывать антикорами предварительно закрыв все резинки и прочие места куда не должны поподать спецсредства..что я и сделал собственно.

Если нету возможности сделать все самому чтобылобы лучьше то искать мастерскую лучьше по наводке,проверенную.Брал свой пепелац и в наследство досталось очень много бумажек.чеков с авторемонтов и пр. ,по ним 2 раза авто обрабатывалось РастСтопом за неслабую денежку.Кроме того что залито было все даже снаружи (кроме реально скрытых полостей и самой рамы каторая была забита песоком,грязью..),уплатнители и все резеники разбухли и потеряли свои свойства(пошли по бороде).Обрабатывалось на отье...на грязь и ржавчину кроме как создать хорошую среду гнить кузову и пачькаться об машину каждый раз куда бы не полез...казус был когда свеча одна отрубилась начало пятерить(троить) перегрев ,кат раскалился и жижа на днище от нагрева потекла..дым коромыслом думал горю..был совершенно неготов к такому.В последствии для удаления всей этой никчемной жижи ушло немало растворителя,бенза,куча ветоши,два вымазанных комбеза..иначе металлическая щетка забивалась на раз и отковырять рыхлую ржу было не просто.

Еще один бредовый вариант присутсвия картона ...может быть он ранее был пропитан масленистой шнягой.антикором...кагбэ для предотвращения конденсата и следовательно коррозии из нутрёв пысы: даже если не коррозии то хотябы дисбаланса от скопившегося конденсата.

Статейка про кротоуродцев позновательная . Пробывал ведра вкапывать в ихнее кротометро ,,кроме мышоф никто не поподался а крОты просто засыпали ведра землей тк образом востанавливая движение в метро).Мойдодыр с ними справился а точнее просто шланг с водой в нору...выскакивают и визжят..не любят мыться.Болончики из под краски (внутри шарег) на мет.штырь и в землю. Не любят мою архаичную ,совковскую травакосилку,чем чаще косишь меньше нор...всетаки шум разного рода на них действует. С улитко хорошо справились гранулы синенькие(забыл фирму) ,посыпал и водичькой сверху полил .пару дней и от улитков только горы пустых домикоф