Mr. Schmitt

Разьясните мне про колокол, пожалуйста. Какой колокол мне нужен для стыковки с 41-ой штатной коробкой?

На самом деле и у 40-й серии аналогичная тема. Задняя часть рамы на сгибе тоже гниет активнее всего, остальное обычно в очень хорошем состоянии. В связи с этим хочу задать крайне практиный вопрос: где можно провести качественный ремонт? Обязательно необходимо чтобы были грамотные спецы с правильными руками и подходящий профессиональный стапель! Может кто может дать дельный совет к кому обратиться!?

Почему не нравяться? Нравяться, только разобраться нужно. Я просто не хочу менять КПП/РК, карданы балансировать и так далее. В общем только дрыг, чтобы получить мощи и гур... имхо это целесообразнее чем капиталить свой "В"!? Хоть и затратнее есесно. 14B ставился на Toyota Dyna - это ясно. Тяговитый серьезный надежный от грузовика... сороку потянет как пушинку. А 15B куда ставился? На мегакрузер? Нужно к Rozby ехать, смотреть чего он там настроил, проехаться... почувствовать разницу! У него по-моему все-таки 15B стоит. 14B, 15B, 13BT - какой проще всего ставить и стыковать со штатной 41-й кпп? Кто еще менял ДВС на сороковке?

Kulikoff, мил человек, подскажи, пожалуйста, во сколько тебе вылезла вся эта заморока с ГУРом. Запчасти, доставка, работа. Пыта>сь понять на сколько все это финансово целесообразно. Прошустрил конторы на предмет европейца контрактного 13BT в первой комплектации, в среднем ценник 120-130 рублей. Так там и гур уже есть, вроде как. Ну дык может все-таки идея смены двс имеет право на жизнь? Не говор> что сейчас нужно бежать и заказывать, но просто нафиг возиться с гуром, если все равно менять дрыг!? Или цены мне озвучива>т неправильные? Может кто дешевле находил?

Постоянно пополняемая галерея TLC 4...

Перенес на другой хостинг... теперь будет постоянно пополняться Галерея TLC 4...

Денис, молодца! Галерея то, что нужно и обьединяться НУЖНО, правильных честных машин все меньше и меньше... и это у же как бы культурно-механико-идеологическое наследие... его нужно охранять! Если вы не против, выложу ссылку и на своyou коллекциyou фоток наших сороковок, братья вроде как... тока мы чуть постарше! ОК?

Ребят, я извиняyouсь за это навящевое вездесущее "you", но все очень просто! У меня на клаве, на ноуте сломалась кнопка "you", вот и прихотиться так писать. Пардон. Такс... по ДВСу: Богдан, да я не собираyouсь сломя голову начинать бегать и искать себе 13BT, просто пытаyouсь понять какие треба переделки под него... потом! КПП: понял, смысла заморачиваться нету, бум ездить на 4-х ступке. Мосты: на родные можно поставить дисковые тормоза или нет? это, собственно, единственный момент, который меня смущает. все остальное в штатных устраивает. Рессоры: не против оставить рессоры, но как достичь комфорта? OME дает хороший комфорт? САО: согласен, можно закрывать вопрос.

Друзья, я не распыляyouсь, я просто пытаyouсь определить для себя конечнуyou цель, т.е. перед тем как начинать крутить гайки, варить и перебирать двс, кпп/рк, закупать запчасти, менять подвески и так далее, мне жизненно нужно увидеть то, что должно из этого всего выйти в итоге и зачем оно все нужно. Итак, о целях: Машин мне нужен как персональное (ну может еще жену с собой возьму, так и быть ) брутальное харизматичное средство передвижения на короткие/средние и чуть дальние расстояния... для всех передвижений вне Москвы и для поездок по России, для умеренного трофи (не спорт/не экстрим). Т.е. мы говорим о технической подготовке транспортного средства. В связи с этим вопросы. ДВС: понимаyou, что глупо и бесшабашно заниматься такой фигней на авто в непонятном техническом состоянии, но когда я ездил ставить буцефала на учет, то совершенно спокойно перемещался со скоростьyou до 100 км/ч. На 100 довольно-таки комфортно, учитывая даже то, что никакой шумки есесно нет и все сикосьнакось (дует ото всyouду). Есесно в городе динамики никакой, так как нет турбины, да и на трассе обгонять чуть напряжнее. Но турбина - это еще один агрегат, который выходит из строя. Т.е. оставив "B" у нас бешеный запас надежноси, но посредственное поведение на дороге, а если у нас 13BT, то из минусов только ценник на покупку и переборку + наличие турбины с непонятным ресурсом и теоритически заменой (опять же баблосики)? Или я чего забыл? Итак, надо ли оно (риторически), думать о замене двс? Если менять "B" то, только на 13BT? Если все-таки на него, то что нужно будет менять? Есть ли проблемы при стыковке с родными кпп/рк? Опоры двс нужно переносить? Как на него с запчастями? На сколько он дорог в обслуге? Скока будет расход (ну хоть примерно)? КПП/РК: Богдан, у меня с 5-ти ступкой нет опыта общения пока, соответственно и понимания ее поведения в условиях реальной эксплуатации, но это понимание появляется, спасибо. На 4-х ступке первые 2 передачи очень короткие. Я вообще в городе 1-й не пользусь почти. Думал, что возможно 5-ти ступка удобнее. Мосты: При 33 резине, особого смысла не вижу их менять, так как они чрезвычайно надежны, неприхотливы и на шоссе вполне скоростные. Но! Имеет ли смысл заморочиться с дисковыми тормозами? Можно их поставить на сороковочные мосты? Оставлять от 40-ки или заморочиться и ставить от 60-ки? Если от 60-ки, то что нужно менять? Подвеска: Рессоры или пружины? На пружинах комфортнее, но рессоры имхо конфовее, да и переделывать ничего не нужно. Незнаyou. Кто что скажет? САО: Делать/не делать? Мне не нужно, так как не хочу поднимать центр тяжести и менять внешний вид... такой лифт нужен только для шоукаров или гряземесов. Резyouме: Как тока будут ответы на эти вопросы и полноценно оформиться понимание концепции, можно смело начинать крутить гайки. А пока, давайте лучше пофлудим. Тем более, что эти разговоры не обязываyouт делать именно так как сказано.... просто нужно инфы побольше.

Когда поедешь ставить на учет, бери с собой книжку по ремонту и эксплуатации фирменнуyou. Там должны быть указаны правильные цифры и их нужно показать чтобы тебе внесли изменения вот и все. В ПТС могут и не вклеить, а в свидетельстве и у них в базе будет правильная инфо.

Товарищи, а если заморачиваться и ставить какой-нить другой двс, то какой-таки брать-то? Менять В на 3В, имхо, смысла большого нет. Может чего-нить помощьнее? 13В или 15В? Это если сохранять родные КПП и РК. Если есть инфо, дайте ссылку, почитаyou. Имеет ли смысл задумываться о замене 4-х на 5-ти ступку? Или там карданы тоже придется менять? Мне бы в идеале нужно умеренной динамики (максимально что возможно без турбирны) на и скорости на шоссе (км 120, больше не нужно), да + хорошего хода на бездоре (паравозная пониженная тяга). Тапки 33 планирутся, больше, наверное смысла нет... неудобно будет. "B" тоже едет неплохо, но... Чего скажете?

Ребят, помогите кто-нить с железом, пожалуйста! Нужны крылья (свои резать не хочу совсем, может кому тоже пригодяться) и двери водителя/пассажира с обшивками... Или если бы удалось бы где-нить найти и лодку в более ли менее живом состоянии, поддаyouщyouся ремонту и не тронутуyou сваркой, то было бы вообще супер! Можно и своyou, конечно, сделать очень красиво, но так хочеться чтобы на полу были фирменные выштамповочки! Нужен моторчик дворников еще... И вдруг если у кого завалялся стартер...

Поздравляyou c окончанием работ! Можешь фотки выложить чего у тебя получилось? А доки, по-моему, не обязательно от сороки... подойдут от лбого крузака или вообще с сомнительной маркой, но чистые.

зря ты так... - лишняя работа... - снял, отдефектовал (если восстановлению не подлежит, выкинул), если все ок - покрасил, резинки новые вставил и забыл (лет на ...цать) 1135153[/snapback] Да все бы здоровско! Только вот чтобы поставить новые резинки, мне сначала их заказать нужно и получить соответственно! Вот и получается, что сначала дефектуyou, собираyou, заказываyou, получаyou, разбираyou, реставрируyou, собираyou все в зад и только потом уже забываyou на ...тцать лет!

В итоге пока так. 1.5 дня работы и перед закончен и прокачан. Задачи реставрировать нет, есть задача отдефектовать и поставить на ход. А вообще, все нужно песочить есесно, грунтовать и красить. Но это чуть позже... тогда и все расходники поменяyouтся заодно.

После чистки..

Рабочая часть цилиндра... с обратной стороны только доводчик. В каждом было где-то по 1 см г-на.... странно, что они еще и работали вообще.

До

Один из пыльников... на втором вообще маркировки нет.

Ну давайте нормально проработаем вопрос по ГУРу! Пожалуйста. А пока диффектуем и ремонтируем тормозну систему. Цилиндры на переднем и заднем мостах разные. Перед.

Дружище! МОЛОДЦА! С нетерпением жду когда дозагрузишь.

Есесно продали... 40-ки покупаyouт в день выставления обьявы! А вообще, машин симпотичный, мне понравился. Грешным делом задумался о покупке, но мысли эти от себя погнал нафиг! Двоих Боливар не вынесет.

Ребят, а если вот это тащить http://www.ironpigoffroad.com//index.php?m...&products_id=61, нужно ли его таможить? Интересно скока вылезет по деньгам все это мероприятие!?

Называется "Почувствуй разницу"! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...ng=&tabNumber=1

Извиняyouсь, а это у нас в России? Можно побольше фоток? ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! К сожалениyou где номер не подскажу, не знаyou.