debugger

http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm#soedin

Был у меня резиновый коврик в багажнике предыдущей машине. Не понравилось -- выкинул. Заглянул я как-то *под* резиновый коврик -- а там болото. Сам коврик хоть и мокнет, если что прольёшь, но зато сам сохнет. А резиновый ковёр не даёт нижнему коврику сохнуть.

Ну, вспомним школу: 1 Вт = 1 А * 1 В. Предположим, что ёмкость аккумулятора 100 А*ч, а КПД инвертора 100 %. Если мощность потребителя 1300 Вт, при напряжении 12 В потребуется ток 108 А. В *идеале* аккумулятор выдавал бы такой ток около часа до полного истощения. Если не глушить двигло, то всё несколько веселее... Типичные генераторы, насколько я помню, выдают около 60 А (хотя бывают и на 100 А). Так, вот, если 60 А будет идти с гены, то на долю аккумулятора придётся около 40 А, и до полного истощения *идеальный* аккумулятор протянет около 2 с половиной часов. Сколько надо крутить движёк чтобы зарядить аккум после мойки, тоже несложно прикинуть. Предположим, что вы мыли машину n минут. За это время скушали 40 * n А*мин. Надо вернуть это количество энергии аккумулятору, для чего понадобится 40 * n А*мин / 60 А = 2/3 * n мин, то есть 2/3 времени мойки. В реальной жизни всё гораздо хуже идеала: КПД инвертора не 100 %, аккумулятор не выдаёт весь заряд и не так бысто заряжается, как хотелось бы... Поэтому я бы умножил всё на два. Для надёжности, два раза. 2/3 * 2 * 2 = 2.66. Другими словами, заряжать аккумулятор нужно в два с половиной-три раза дольше, чем вы мыли машину. Резюме: Я бы сказал, что мыть машину около 10-15 минут довольно безопасно, аккумулятор зарядится за минут за 30-45. Дорога из грязи до дому займёт у вас, наверное, больше времени. Я бы не стал покупать инвертор с большим запасом по мощности. Кратковременное превышение потребляемой мощности (при пуске потребителя) инвертор должен переносить спокойно. Дисклаймер: Всё вышесказанное -- чисто умозрительные рассуждения. Керхера у меня нет, от инвертора заряжаю только ноутбук и телефоны.

Я так понял, что вы по Бечасыну покатались? Спускались к Эльбрусскому по Худесу? Мосты там целые? Я там катался два года назад. А в прошлом году местные сказали что мосты по Худесу размыло, теперь не проехать.

Сорри, поздно увидел ваши вопросы. 1. Несколько лет назад ездил через Восход-Кадом-Игнатьево-Сумерки-Дачный-Барашево-Теньгушево-Вознесенское. На границе областей, между Сумерками и Дачным, было относительно засадное место, плюс разбитый асфальт после Дачного, в остальном -- вполне нормальная дорога. Проехал её и туда, и обратно. На Волге. Название "Линейка" тоже выглядит очень знакомо, скорее всего, я через эту Линейку проезжал. Деталей, к сожалению, не помню. 2. Саров таки закрытый город. Раз вы спрашиваете, значит, вы не в теме, следовательно, для вас проезд через Саров невозможен. Более того, вокруг Сарова достаточно большая "зона", проезд через готорую так же невозможен. Периметр охраняется как государственная граница. Огонь на поражение без предупреждения не открывается, сначала услышите предупредительный выстрел в воздух. 3. Табличек "сдаётся жильё" в Дивеево там не меньше, чем в Сочи. Есть пара-тройка гостиниц. Найдёте из без проблем -- село небольшое, три улицы. Если попадёте на религиозный праздник, с жильём может быть напряжно, в остальное время проблем быть не должно. Цен извините, не знаю -- никогда там не останавливался, ибо живу не так далеко.

Кстати, у вкладышей марк 2 - марк 6 вот такие коды: 13041-17010-02, 13041-17010-03, ..., 13041-17010-06. Если отбросить этот суффикс, который совпадает с маркой, то поиском по коду (не с картинки) можно найти деталь 13041-17010-02 "Вкладыши шатуна, STD". Судя по цене (~1000 р), это комплект, поскольку один вкладыш стоит около 200 р. Вот, этот комплект и буду заказывать. А про макрки -- если кто сможет объяснить в двух словах что это такое -- буду рад услышать.

Ох, всё опять запутывается. Берём страничку автовельта (http://www.autowelt.ru/?gape=125), там есть один коленвал (понятно, что новый) и четыре вида вкладышей: STD (для нового коленвала), а так же 0.25, 0.50, 0.75 (для коленвала после первого, второго и третьего ремонта (шлифовки) соответственно). (К сожалению, автовельтовских вкладышей на экзисте нет.) Теперь берём каталог экзиста (http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=189&vin=jt111pj8007005113&frame1=&frame2=&modelcode=21&treg=E&piid=57654). Там есть вкладыши по отдельности и комплектами. С комплектом, вроде бы, понятно -- 0.25 и 0.50 (первый и второй ремонт коленвала). А с новьём ну ничего не понял... Почему марк 2 - марк 6? Почему ремонтные вкладыши не зависят от меток на крышке шатуна, а новые зависят?? Что же заказывать-то, при условии что коленвал будет новый, автовельтовский?? (Посмотреть на крышку сейчас возможности нет.)

Для примера, дабы не быть голословным: Почитайте форум на АвтоТрансИнфо. Оказывается, у нас есть сезонные ограничения на движение грузовиков по дорогам -- весной, когда грунт полон воды и слабый, запрещается движение грузовиков с массой более какого-то там предела. Так вот, на форуме полно обсуждений -- на каких постах и сколько отстёгивать чтобы проехать... Итого: дорожники воруют, что-то там в дорогу не докладывают, гаишники за взятки глаза закрывают на перегруженные фуры, водилы-дальнобои взятки дают чтоб на перегруженной фуре проехать... После этого просто грех жаловаться на разбитые дороги. Сами же и виноваты.

Спасибо за интересный рассказ. Я в Белоруссии не был, и вряд ли в ближайшее время буду. Я не гаишник и наших гаишников не особо люблю. Я так же не отношу себя к ярым патриотам или националистам. Но мне очень интересно -- чем наши гаишники вам настроение испортили? Насколько я понял, знак стоял не просто так, дорожные работы действительно велись, и если бы вы соблюдали предписанную скорость, то портить настроение было бы нечем. Разве не так? Тем более что вся встречка моргала вам фарами... Вы же сами говорили, что 95 % белорусских водителей соблюдают скоростной режим... Из вашего рассказа непонятно, соблюдали ли его вы в Белоруссии, но, как видно, вы *не* соблюдали его в России. Почему? Каждый русский (извините, россиянин), считает что законы писаны для всех, кроме него самого. Я склонен к мнению, что это и есть корень всех российских проблем. А дураки и дороги -- всего лишь следствие.

Ладно, большое спасибо. Я понял, что заказывать. Ученье -- свет, однако. Но как я ненавижу этих сервисменов, которые напускают тумана и пудрят мозги! Чтоб с ними врачи так же разговаривали.

А, частично понял... Я кликал на деталь 11702 (комплект вкладышей), а там только 0.25 и 0.5. Если кликнуть на деталь 11711 (один вкладыш), то открывается другой список, там все "вкладыши коренные STD", но с разными номерами и суффиксами -- от MARK 2 до MARK 6. Что значит этот MARK?

Шлифовать дешевле, но сервисмены сказали что шлифовать не получится -- возили его на завод, те отказались.

Спасибо, понятно... Коленвал будет новый. Но почему в каталоге Экзиста нет вкладышей STD? Есть только 0.25 и 0.5?

Да, есть ещё лист со всякими размерами -- размеры цилиндров и поршней, размеры шеек коленвала (зачем они раз старый коленвал навыкид?), постели в блоке, шатуны и пальцы, износ канавок поршней... Чёртовы сервисмены говорят, что там всё написано, но я не совсем вникаю. Если какие-то из этих размеров нужны -- я процитирую.

Господа/товариши, вопрос есть, помогите разобраться. "Стуканул" (кажется, это так называется) мой двигатель 1HZ. Отогнал в ремонт. Диагноз -- провёрнут вкладыш одного шатуна. Выдали мне список необходимых деталей (хорошо хоть письменно), просил каталожные номера -- был вежливо послан. Причина вполне понятна -- покупка деталей у них обойдётся мне в 70 000 рублей, покупка в Экзисте -- около 50 000... (При прочих равных условиях, то есть коленвал один и тотже, неоригинальный а "автовельтовский".) Я всё нашёл кроме вкладышей. С ними затык. Прошу помощи. Вот картинка: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=57654 Вкладыши (и коренные, и шатунные) есть двух видов (или размеров) -- 0.5 и 0.25. Кстати, на сайте www.autowelt.ru ( http://www.autowelt.ru/?gape=125 ) их ещё больше -- STD, 0.25, 0.5, 0.75. Какие вкладыши заказывать -- непонятно. У того же автовельта коленвал только один. Почему вкладыши разные? Что это за размер? Какие заказывать? Спасибо всем.

Фара горит -- воздух внутри фары нагревается и расширяется. Фара не горит -- воздух охлаждается и сжимается. Плюс дневные и сезонные колебания температуры окружающего воздуха... Так что "загерметизировать наглухо" вряд ли получится.

+1. Кстати, и трещит там вовсе не коммутирующее реле, а стартер.

Вот теперь большущее спасибо.

Я не знаю что есть "полные данные", где их взять и чем они вам помогут. Но я дал конкретную и точную картинку именно *моего* моста, разве этого недостаточно? Ответственность за соответствие картинки мосту я беру на себя.

Читайте внимательней: > Какие детали требуются для замены ступичного подшипника на *не* разгруженной задней оси ТЛК80? Может, чуть-чуть неточно, наверное, надо было сказать "неразгруженный мост" или "полуразгруженный", но, в общем-то, должно быть понятно. Да и картинка дана правильная.

Какие детали требуются для замены ступичного подшипника на *не* разгруженной задней оси ТЛК80? 1. Понятно, что сам подшипник: 42311C. 2. Понятно, что нужен сальник: 42311E. Мастер говорил, что ещё нужно стопорное кольцо. На картинке я вижу только одно стопорное кольцо: 42325. Это оно? (Оно одноразовое и подлежит замене?) Нужно ли менять маслоотражатель и его прокладку? (Детали 42441 и 42442.) Картинка: http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...me2=&piid=33857 Всем спасибо.

(Несколько лет использую Garmin iQue 3600 (но они более не выпускаются), для путешествий и геокешинга, меня вполне устраивает.) По поводу солнечного света: На своём iQue я обнаружил, что днём на улице подсветку нужно ставить на *минимум*. Ночью, конечно, ничего не видать, но при солнечном свете всё *отлично* видно, а батареи хватает на горааздо большее время. Других приборов не видел, может быть, это особенность экрана моего iQue...

А зачем на джипе в Домбай ездить? Карачаево-Черкесия Домбаем и Архызом не исчерпывается... На джипе надо не по асфальту ездить. Вон, вверх по Аксауту -- правильно. Или по Кубани... (Или по любому её притоку, за исключением теберды.) Или на Бечасын... С Бечасына по Худесу можно спуститься. Или наоборот, подняться. (Только состояние дороги заранее неизвестно. Её периодически размывает, лесорубы её периодически подправляют.) Там места совсем дикие. К самому Эльбрусу вплотную подъехать можно. Что ещё хорошо -- Эльбрус целиком на российской территории находится, так что его северное подножие не является погранзоной. Впрочем, получить пропуск не так уж и сложно, но времени пару часов придётся потратить.

Проехав один раз по М4, теперь всячески избегаю её. Когда она станет на всём протяжении четырёхполосная, тогда посмотрим. До тех пор ездил и езжу от Воронежа до Ростова через Острогожск и Россошь. Ездил там три года подряд, последний раз -- в июне этого года. Дорога там двухполосная, отличная, пустая, свободная от фур и продавцов полосатых палочек. (Это не значит что там можно лететь со скоростью звука.) Ремонта на дороге не наблюдается. Кому нравится ехать 70 в очереди за фурой, не имея возможности её обогнать, потом лететь под 150, потом объясняться с гайцами -- пусть ездит по М4. Остальным рекомендую Р194. Обратите внимание: я не сказал, что по Р194 быстрее. Возможно, что по М4 быстрее. Но я по Р194 еду не напрягаясь, в то время как М4 для меня -- сплошной напряг и нервы. Теперь о вариантах. По Р194 можно проехать изх Воронежа через Острогожск и Россошь. Но, к сожалению, не до Ростова. На М4 придётся возвращаться. Есть несколько вариантов: 1. Доезжаете до Кантемировки (вернее, не доезжая до Кантемировки), поворачиваете налево, на Богучар. Это чисто асфальтовая дорога для пузотёрок. 2. Кто не боится ездить по грунтовкам, может в Кантемировке (здесь дорога не очень) выбираться на местные дорожки (здесь дорога нормальная) и ехать через деревни: Титаревка, Андрюшевка, Сергеевка, (здесь грунтовка), Анно-Ребриковская, (здесь асфальт, но не очень хороший, впрочем, чем дальше, тем лучше), Маньково-Калитвенная, далее налево по асфальту до М4. (В Зайцевку и Гармашевку лучше не ездить. Там погранзона, въезд по пропускам. Есть риск нарваться на погранцов.) 3. Кому на асфальте свет клином не сошёлся, могут из Маньково проехать в Шептуховку, потом в Кудиновку, далее не помню, но там уж и до М4 рукой подать. На этом участке дороги разные, есть нормальный асфальт, есть грунтовки. Есть где искупаться. Все три варианта я испробовал в разные годы. На М4 приходится выбираться, но чем позже, тем для меня лучше. Идеально было бы выехать на М4 в Каменске-Шахтинском, от него до Ростова идёт четырёхполосная дорога, там фуры уже не проблема. Похоже, что до Каменска можно добраться полями. В следующем году попробую. (Когда-то Р194 действительно шла из Воронежа в Миллерово. Но сейчас в двух местах эта дорога идёт прямо по государственной границе, так что после Кантемировки приходится ездить полями.)

Стучать молотком, даже резиновым, пробовал. Не понравилось. А вот сырая резина и особенно герметик -- приемлемые варианты. Кстати, объясните чайнику -- что происходит с сырой резиной при опускании в бензин? Она, вроде, разбухать должна? А потом? Всем спасибо.