Ally

Здравствуйте, соратники! У меня полгода назад после полной замены подвески такая же была ситуация: левая сторона (если смотреть по краям) была сантиметра на 2,5 ниже...... хотя машина без пневмы.... но сейчас проехал 25 тыс. и почти незаметно.... чуть-чуть, если присматриваться.

Второй суппорт обтачивался уже после переноса каналов, поэтому было обточено существенно больше 3 мм, кстати, удалось одеть на машину даже родную стальную узкую (6") штамповку от 70-ки.... На фото видно. И можно еще точить и точить. Каналы в чугуне сверлятся очень легко и точно...)))))

Я доточился до канала примерно за 5 минут....))))) Ровно поэтому и пересверлил каналы ближе к оси колеса, смотрите фотографии в начале темы, в старые каналы вкручены пробки и запаяны медью, тема именно об этом.

До канала доточить нечего делать! Его специально вынесли как можно ближе к внутренней части диска, что бы народ не обтачивал суппорта и, соответственно, что бы этому народу под страхом потери гарантии впаривать новые диски за неадекватные деньги. Заметьте, что с Прадо 150 сделано тоже самое...))))))

Понял! Спасибо! Прочитал про режимы L и 2!))) Отлично! Значит можно с механикой не париться..... а раздатка как ставится на автомат?

Соратники! Расскажите, пожалуйста, какой стиль езды на автомате по бездорожью? Может я не понимаю прелести этого? В чем выигрыш то состоит? Как вот быть на затяжном подъеме где уже не контролируешь пробуксовку по ряду причин (большие камни, мокрая глина). Автомат же будет уходить на высшие передачи в такой ситуации, а это не нужно.....

Здравствуйте! Теперь не понимаю, как к этой коробке (R154) приторочить раздатку? Как на Ниве бы не хотелось, капризный узел......)))))))

Соратники! Добрый вечер! А какую механическую трансмиссию ставят на 1UZ-FE?

Соратники! Скажите, пожалуйста, а ведь для того, что бы приводы были горизонтальны все равно ведь придется редуктор как-то опускать? И какая цель преследуется при применении этого кита? Может я заблуждаюсь, но, imho, фактически это супер дорогой боди-лифт? Или что-то иное?

Соратники! Скажите, пожалуйста, а ведь для того, что бы приводы были горизонтальны все равно ведь придется редуктор как-то опускать? И какая цель преследуется при применении этого кита? Может я заблуждаюсь, но, imho, фактически это супер дорогой боди-лифт? Или что-то иное?

Соратники, здравствуйте! Недавно лифтовал обе машины (RJ70 Bundera короткая и 120-ка c 1KD) и при последующем разборе хламовника попались на глаза задние снятовые стоковые пружины от обеих машин. Приложил, примерил. Пруток на 120 толще примерно на 2 мм (штангенциркулем еще не измерял), внешний диметр на глаз не отличим, внутренний диаметр на 120-х меньше на 5 мм на глаз..... Длина, во всяком случае у просевших пружин, практически одинкова. Завиток, который к мосту, тоже не отличается по форме и размерам. Вопрос: Ставил ли кто-нибудь? Что получалось?

Пробег 10000 км. Полет нормальный!))))

Привет! Сколько стоя кронштейны?

Расстояние между суппортом и диском (стандартное литье 80-ки) 1 мм, но может быть еще увеличено на 2-3 мм путем обтачивания суппорта, пока в этом не вижу необходимости. Родные диски были 17". Не могу прокомментировать ситуацию с Вашими суппортами, но смотрел Prado 150, там тоже диски 18", кажется мне, что на 16" их не обточить.))))

Да, понятно, но -40 это огромный вылет, да и узких дисков с таким вылетом мало, если вообще есть.... Машина без пневматики, мотор 1KD.

Пробег 8000 км с обточенными суппортами, полет нормальный!))))

В миллиметрах не измерял, получилось, что под родное литье от 80-ки потребовалось сточить точно как проведена прямая на рисунке.

Здравствуйте, соратники! Поделюсь как адаптировал суппорта Прадо 120 к 16" дискам. Пока только фото.

Привет! Нужна гофра пластиковая от воздушного фильтра! Или совсем все выбросил?)

Но вот на бензиновой 86 год у меня одинаковые полностью, и там и там цилиндрическая труба, а вот на 2LT 88 год были разные по толщине, как ты и говоришь....

У меня на бензиновой Bundera передний и задний карданы одинаковой длины.....

Да, это хороший вариант, так и поступлю, как определюсь с лифтом, пока 2", заодно можно и кастор выставить. Пока решил напылить рабочие места сальников на старых полуосях, договорился в Костроме. А через год, наверное, пойду на Ваш вариант. Спасибо!