Станчев

Спасибо ,хотелось бы поменять и попробовать будут ли изменения.Если не докопаюсь до сути то свяжусь через личку.Бывалые чейто молчат, Ярослав хоть ты вставь пять копеек.

Снова похолодало и болезнь повторяется.Только температура падает до плюс 10 при резком нажатии педали газа мотор (1хд-фте) глохнет ,летом сколько не пробывал хоть бы что .На паркинге сколько ни газуй не глохнет только под нагрузкой .Предыдущий хозяин сказал что надо под клапан в насосе шайбу по толще поставить ,попробовал и тоньше и толше на 0.2 мм вообще не заводится.Народ помогите советом.

Я поставил комплект ОМЕ доволен как слон.Ребята подбирали по весу авто и желаемому лифту.Отъездил год с умереной ездой оценка 5, даже по асфальту машина едет лучше стоковой.

Я считаю что это обычная болезнь венегретчиков (когда мешают аморты и пружины разных производителей) .У производителей есть свои лаборотории где проводятся испытания различных вариантов.У ОМЕ ведутся расчеты с учетом массы авто и лифта который хозяин хочет получить .И после этого выдается номер пружины и номер аморта.Нужно заплатить один раз и забыть.Ты просто посчитай сколько заплатил сварщику и еще заплатиш, сколько время ты провел на ремонте и сколько денег можно было заработать за этот промежуток даже тупо таксуя.Добавь убитые аморты.А нервы кто нибудь когда нибуть считал,а от них все болезни один трипер от удовольствия.Не жмись и будет тебе счастье.

Был забит сапун в заднем мосту щас почистим и будем посмотреть.

Интересно за счет чего идет усиление шруса,тут два варианта либо диаметры шаров увеличивать либо их количество.

To: NazareT Идем вперед единым строем идем вперед идем в мечту гордимся что мы с тобою курсанты Пермского ВАТУ. 105 к\о 1986-89г. Инструктор по вождению у меня был седой а годков было с тридцатник не больше.Вредная у него професия была.Аболтусы мы были еще те.Десять кругов по автодрому и в город .Я раз выехал больше не пускали страшно видать было.Самое главное вождение на экзамене сдал ,потом на гражданке даже водилой на газоне работал.Ну все пока Станчев Вадим.

В мостах уровень в норме даже на высшем пределе.А что за зверь этот масло отделитель по уму их тоды надо ставить два на каждый мост по одному.Да и масло это чесноком не пахнет.

Прочитал отчет по Сахалину .Ребята просто супер даже слов не подбереш.А на счет усиленных полуосей с шрусами дык все делается руками человеческими.За такие бабки я бы смог но опять же у них это мелко серийное производство а у меня это будет еденичное.Подготовка производства сожрет все .Я бы на твоем месте подумал о колесных редукторах.Технологически на много проще а эфект тот же.За одно и колею расшириш.В инете я гдето натыкался на инфу о парне из Иркутска если не ошибаюсь.Так у него это обкатаный вариант. Я бы может и взялся но мне это не особо нужно а комерции не получится в виду малого количества заказов.Ну все удачи.

Привет Всем вопрос может и не в тему но что делать если болит.Короче компресор АРБ весь в масле откудо оно взялось не пойму .Компресор установлен для включения блокировок в общей сложности за год эксплуатации проработал не больше часа.Пока работает но стремно ,народ что скажете.

Так и не понял и де клапан обратки нарисуй если не тяжело.

Клапан обратки это боченочек такой на фильтр похожий или как.

Спасибо буду пробовать что получится отпишусь.

Значит начнем с крышки бака а там еще кто что подскажет

Привет Всем.Вопрос такого плана мотор 1ХД-ФТЕ чем дольше стоит тем хуже заводится.После трех дней вооще засада.Где-то соляра стекает подскажите где.

ГЛАВНОЕ чтобы БТРы не закончились.... 1108725[/snapback] Сталь берем на Днепроспецстали так что не боись не закончится.

Привет Всем.Могу сделать полуось любой длины.Есть опыт штук пять киа соренто бегает с моими полуосями сталь использую которая идет на торсионы БТР .Там фишка в чем КИА в оригинале предлагает полуось в сборе с гранатой.Цена сами понимаете какая вылазит.Сам подумываю на своей 105 мост расширить у меня проставки под дисками 6 см (кузов от 100 юбилейной).Но что то боязно мост курочить .Вся сложность в футорках которые надо вставлять между мостом и яблоками.Если ошибешся новый мост надо а на Украине это проблема. Не так у нас и много 105 на разборках.Насчет поверхностного уплотнения о котором писал Ярослав мы с технологом мои старые полуоси смотрели и пришли к выводу что эти борозды скорее всего остаются от резца после большой подачи при обработке.Для перестраховки можно увеличить диаметр полуоси хотя вся нагрузка идет в месте начала нарезания шлицов.И еще для достижения стопроцентного результата мне нужны сопрягаемые детали (шестерня полуоси+шрус) потому как у каждой бэухи свой износ.По отправки в Росию особых проблем нет, тем же проводником.На Питер у нас прямые ходят.Если кто хочет понять что из себя представляет моя фирма заходите на мой сайт swag.com.ua там есть видеоролик о фирме .Всем удачи.

Привет Всем .Вопрос залу ,на пониженой в вязком грунте включаю заднюю и сразу слышу удар в коробке на драйве мягче удар ,а на повышенной вроде всев норме.И еще бывает при трогании задом с вывернутыми колесами нажимаю педаль газа а машина не едет и только через секунд пять после тапка в пол начинает ехать .Менял недавно масло в коробке гарелым не пахнет.Подскажите что делать.

Продам коробку ТЛК 105 бензин пробег 160 тыс.Прошу 1500 у.е.Или меняю на ружье .Тел.0676141490 Вадим.

Привет Всем.Раздатки разные в 105 парт тайм и фул тайм соответственно и нагрузки разные на карданы в том и разница.

Вопрос может и не в тему при езде по холоду при кикдауне глохла машина щас тепло все в норме вот и думаю может промыть, зимой както не доходило попробывать такой вариант может кто сталкивался я вижу тут народ бывалый.Предыдущий хазяин машины грит надо прокладку поменять на боллее толстую под датчикам газа.Но мне что то не верится.Самое главное результат щас не увидищ холодильника болшого нету.Пишите кто что думает если не в тягость.

А мне кажется за такие деньги можно найти и турбо мотор при памяти.

Ну все поставил.Крышку большую нашел бу маленькую не покупал после установки фильтров дырку закрыл куском утеплителя для труб и прижал планкой .Планку нашел под ногами обрезал по длине завел за трубу (сверху проходит железная) а нижнюю часть в паз на крышке.Получилось герметично.Фильтра в следующий раз покупать не буду родные ,при снятии большой крышки можно вставлять от бусов выше писалось.Если сам кто лазил поймет.

Привет Всем.Есть вопрос редуктора на 105 и 80 разные или одинаковые.Если да то каталожные номера совпадают иль нет.А то у меня ситуация сложилась начал руль подклинивать мастера разобрали сказали надо рем комплект я в магазин а они морозятся ремкомплект закажем а комплектацию не знаем и узнать не могем.Ну я тодыть сальники отдельно заказал а кольца фторопластовые сам выточил в масле нагрел и насадил.Собрали все хокей только машину носит .Ну я на схождение сделали полегчало но несильно раньше 140 держал щас после 120 становится не уютно за рулем видать гайку подтянуть надо как описывали выше.Но самое главное через неделю опять руль на месте плохо крутится и с каждым днем хуже видать сели мои кольца.Надо заказывать рем комплект или кольца но как если наши орлы даже не могут узнать комплектацию оного .Пршу помощи зала.

Клиренс отличный балон (ф 80 см Н 30 см обьем 80 литров) за бампером почти не видно .Запаска висела ниже (из за доп бака).На счет обьема не успел понять после установки через 300 км сделал уши донор попался дизель так что я теперь дизилист.Мне кажется все зависит от заправщика если наших назвать казлами значит похвалить.Удачи.