volgaleo

а в какое место на ТНВД врезается этот датчик? куда глядеть-то )

Интересует следующие позиции 1. передние сиденья 2. холодильник 3. приборная панель (встанет ли на дизель STD европейку?) 4. задние сиденья 5. обшивки дверей

вот еще снял небольшое видео, перед тем, как начал собирать все обратно http://www.youtube.com/watch?v=FZWpCe7sxSo

на этих выходных начал собирать всё назад, фотки сделал, будут позже. Попутно с этим, провел полную ревизию всей проводки, было очень много перетертых проводов, а я все удивлялся, где у меня утечки тока происходят )) Также провел работу по уплотнению всех соединений воздуходов, старый уплотнитель весь рассыпался, и все выдувало из всех щелей, для этого использовал 4мм подложку под ламинат и армированный скотч. Также поменял трубки под капотом для охлаждающей жидкости, которые шли на печку и вебасту, старые все сгнили и полопались. Вообщем, конечно процесс не быстрый, но так есть вторая машина, то можно разобрать крузак и сделать все самому по правильному и качественно В планах проложить заново всю силовую проводку на стартер и лебедку под капотом, и заодно проложить проводку в салон под компрессор, усилок и прочие силовые вещи

После вибры, начинаем наклеивать поверх нее шумоизоляцию, тоже используем валик, фен тоже нужен, но только для того, чтобы прогреть наклееный бимаст, к горячей поверхности акцент пристает намного лучше. в итоге получаем вот такую поверхность Результат получается очень хороший, акцент очень хорошо клеиться. До этого читал в сети отзывы, что у людей плохо клеиться сплэн, акцент в этом плане намного лучше. В некоторых местах он был толстоват и когда ставил на место печку и моторочик печки, пришлось подрезать дырки, так вот он не очень плохо отрывается, точнее он сам рвется, но его клеевая основа остается. Резиновые заглушки, которые были в местах выходов проводов и шлангов в моторный отсек, все были установлены обратно в штатные места После этого в акценте были сделаны крестообразные надрезы в этих местах и получилась двойная изоляция.

бимаст-бомб великолепно пристает, прекрасно формуется, главное его не перегреть феном вначале, потому-что потом защитная бумажная основа будет отрываться вместе с черной массой, что не есть хорошо )) Вообщем всю вибру на передок с перерывами клеил 3 дня, делал каждый день по 2-3 часа в день. Делал всё один, если делать вдвоем, то можно все сделать все часа за 4 Главное не спешит и тщательно прикатывать материал к поверхности, устраняя все пузыри и неровности

На рынке куплено 5 листов (1 упаковка) вибродемпфер Бимаст-Бомб http://www.carnoise.ru/materials/vibro/bimast-bomb/ по цене 300рублей лист Также куплено 2 листа шумоизоляции Акцент 8КС от тогоже стандартпласта http://www.autoelk.ru/product1819.html по цене 400 рублей за лист. Необходимые инструменты ролик прижимной, и самое главное промышленный фен. Начинаем обклеивать всю поверхность моторного отсека бимаст-бомбом. Технология достаточно простая, предварительно обезжирив поверхность вырезаем по месте необходимый по размеру кусок, греем его феном для придания ему пластичности, потом НЕ снимая зашитной пленки формуем его по месту, с помощью резинового молотка и валика Потом удаляем защитную бумажную основу, аккуратно приклеиваем и равномерно разглаживаем валиком. Постепенно обклеиваем весь передок.

Итак видим остатки штатной виброизоляции, которая уже полностью утратила свои вибродемпфирующие свойства и отваливается от простого постукивания по ней. Удалем все ее остатки. Кузов в целом сохранился очень хорошо для своего возраста, никакой сквозной ржавчины нигде нет. Единственное место где она есть в небольшом виде это сливные отверстия спереди в ногах пассажиров, все зачищаем, грунтуем и красим.

после этого снял руль, педали и вытащил всю проводку одним жгутом из салона получаем такую картину

разбираем дальше, снимаем двигатель печки, саму печку и блок охладителя (он у меня пустой, кондиционер был демонторован предыдущими владельцами )

Тоже сейчас в процессе шумо-виброизоляции. С наступление первых холодов выяснилось, что практически не дует из передней печки, точнее дует, но воздух чуть теплый, хотя из задней пышит жаром. Промывка колой и прочими хитрыми составами результата не дала. Было принято решение менять радиатор передней печки, тем более что новый радиатор был в наличии, прежний хозяин отдал его вместе с кучей других запчастей с машиной. Также решил совместить замену печки с проведением работ по шумке. Вначале снял панель и добрался до печки, на это ушло часа 3

+много тоже бы прикупил по адекватной цене консоль КПП для 80ки

была точно такая-же проблема, релюшки все щелкали, а стартер не крутился. поменяли в стартере пятаки и щетки, но это не помогло (это тоже были не лишним, так как перед зимой все равно надо было это делать) а проблема оказалась в проводе идущем с левого аккумулятора на релюшку 12/24, он прогнил и рассыпался в местах крепления. после его замены, все заработало. вообщем, посмотрев на состояние силовых проводов, в ближайших планах замена всей силовой проводки на обоих аккумуляторах и провода на стартер.

Сломался разъем "папа", который вставляется в реле-регулятора на генераторе. Пропала зарядка. Форма разъема полукруглая, с тремя контактами. Не смог найти в каталоге на экзисте его номер. Такие разъемы отдельно продаются? Подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой.

если честно не знаю, машину купил два месяца назад, поменял масло в двигателях и мостах, в коробке и раздатке просто проверил, что уровень нормальный а какое должно быть? такое и зальем)

Машина 80ка, 1HZ, механика Кто сталкивался с такой проблемой, на холодном двигателе и коробке плохо включается 2ая передача с 3ей и 4ой при движении. Если полностью остановиться, то включается без проблем. После того как поездишь минут 20 и прогреется движок с коробкой, на ходу включается практически нормально, ну может с небольшим усилием больше, чем на стоящей машине. В чем может быть дело и как лечить проблему?

беру, куда перечислять деньги?

Да, места там сказочные, были там два раза в экспедициях в 2009 и 2010 вот короткий отчет по 2009 году https://picasaweb.google.com/VolgaLeo/200902 на самом деле, сама Бабиновская дорога шла от Верхней Косьвы через Растес в Павду если переправиться вброд в районе Верхней Косьвы, то можно увидеть остатки вымощенной бревнами дороги уходящей в сторону Растеса часть пути проходиться нормально, но потом начинается жесткое рубилово на лебедках ))) и в 2009 мы не смогли попасть в Растес. В 2010 все таки доехали до Растеса, но спустились к нем сверху от Усть-Тылая, а не со стороны Верхней Косьвы А та дорога по которой проехали вы, это грейдерная дорога, по которой раньше снабжались многочисленные зоны и прииски, которые там были. А сейчас вся активность там была связана с прокладкой новой мощной линии ЛЭП через Уральский хребет, вы наверняка видели просеки, которые были вырублены и основной транспорт там сейчас это обслуживающие эту ЛЭП энергетики на уралах В 2010 мы были там в конце сентября-октябре, уже снег и холодно, но все равно очень красиво В этом году наверное опять поедим в те-же края...

Интересует комплект распылителей на 1HZ

сколько будет стоит шноркель на 80ку 1HZ лев. руль, доставка до Самары

в резерве. сколько будет стоит пересылка до Самары?

а если есть еще возможность, можете померять длину стандартных болтов?

еще интересует пластиковые кожухи на рулевую колонку вот эти

интересуют карданы, оба Если еще не проданы, цена.