bercerker

Номерок это номенклатурный номер детали, который говорит о том в какое место автомобиля деталь предназначена, и совсем не про ТТХ. С конвеера ставят только коябу (KYB), если у вас другие аммо то авто подвергалось тюнингу. Скорее всего ваше авто подвергался тюнингу с целью занижения подвески что для японцев вполне нормально (влияния американского MTV), во всяком случае такие машины попадаются довольно часто.

Аммо на картинке не каяба, да к тому-же, со слов автора, с регулировкой жесткости. Следовательно оригиналом быть не может.

Выход один ставить оригинальные запчасти. А тюнинх делать вдумчиво. У меня на марк-2 в 71 кузове с зади НЕ родные аммортизаторы подобным образом вырывало, поменял 2 комплекта пока не понял что хода штока на отбой не достаточно. Купил родные и все чудесным образом вылечилось. Как то так.

Пешня

Инженеры ВСЕГО мира еще в 80-х годах пришли к выводу что на ЧЕСТНОМ полном приводе АБС реализовать НЕЛЬЗЯ! Почему? Изучай матчасть. Теперь по делу. Сначало нужно выкинуть тойотовский межосевой диф и воткнуть роботизированную раздатку навроде GM либо фордовских (с расцепляемыми мостами на вискомуфтах), либо иметь машину с партаймом, либо полный привод как на карибах т.е. подключаемый вискомуфтой. Затем увязать тормозную систему с приводом тормозов т.е. при работе АБС передняя и задняя ось должны расцеплятся. Ну а после этого вживление АБС с донора покажется совсем не сложным.

Да, на драйве держать машину тормозом и газовать.

На наши колеса за такое только в грузовых и берутся. У мну дыра была такая что кулак пролазил заварили даже не заметно, и не травит. Только говорят мы без камеры гарантии не даем. А я каг бы в первый раз - поверил специалистам.

Зависит от размера дыры

Вменяемые шиномонтажники зашивают варят и по любому ставят камеру, от грузовикив не подходит из-за пипки, подходят уазовские камеры. ставил в курсе всех нюансов.

Прислать не пришлют, но неоплаченые штрафы могут плохо отразится на карме, знаю я одного чела у которого визу в шенген отобрали за то что не оплатил выписаный штраф в германии, выпустить то выпустили, а в следующий раз развернули с самолета. Как то так.

Если все 4 колеса увязли в глине то нормально, если буксовали не более 5 минут к ряду то ничего страшного случится не должно. До скольки? Проверка простая тормоз в пол на драйве газ в пол, если на 2500 сработает отсечка то все гуд, если нет то в ремонт

Мы вообще про эту резину плохого слова не сказали, весь разговор про Вранглер АТ/С

+стопятсоттыщщ, только я думаю до бама или колымы она не доедет, не то что в сторону... На сколько я понял, то Ярослав выложил фотки после исправлений, чо-то больно знакомая рулевая сошка покрытая "красным тюнинхом", судя по всему после Афффторорской постройки фото с переди должно было выглядеть по другому

Гыыы, я их вообще ненавижу. Жадные тупые дети. В прошедщий выходной катался по тайге, на Витязь заезжал. Дорога пробитая по сопкам лаптежником, которую размыло веселыми весенними ручьми после таянья шапок. на 32 колесах почти лысых вранглер ат/с, и стоковый VX. удовольствие от рулежки, нигде не сел и ничем не зацепился. А вот дядя интересно куда нацелился? Куда вы там едите интересно? Гы 400 т.р. в ТЮНИНХ Ё мое я свой тлк за 450 взял. так и езжу

Правильно, и сейчас ничего нет, все что на картах нарисовано, и по телеку кажут: все враки. Сразу за уралом начинается ВЕЛИКАЯ БЕЛАЯ ПУСТОТА. А живут там песьеголовые люди и питаются древесными шишками. Токмо модведи с балалайками пляшут. Никисло бы знать что на японской, в том числе и полноприводной, технике здесь начали ездить в 80-х годах. Так что есть любые расходники. И как правило там, куда вы мегаэкспедиции собираете, люди каждый день на работу ездят, там в детский сад или по магазинам. Причем в полном стоке. За сим откланиваюсь.

Если машина в порядке, то проблем вообще не вижу. Не понятно что собственно ожидается езда по дорогам общего пользования или через тайгу. По дорогам для исправной машины проблем нет. По тайге: бензопила и лебедки. Сварочник нужен приварить оторванные детали. Генератор - ну это кто чем варит, по желанию. По трассе в любом крупном населенном пункте есть магазины с запчастями и маслами, так что не более получаса. Там же и боксы для техобслуживания. Все тащить на себе я считаю неоправдано.

Чего то многовато берете. Лучше уж отдефектоватся у специалистов и сделать полное ТО. Брать шоферской инструмент. Генератор и инвертор на толпу. Масла фильтра и прочее - бред по дороге в любом населенном пункте есть где менять масла и фильтры. То же и с запчастями. Герметики брать надо, тормозуху тоже. Антифриз - бред вода есть везде. Короче проще брать деньги и ехать на ИСПРАВНОЙ машине в полном стоке. и быстрее и безпроблемнее, а главное дешевле. Но это как бы из своего опыта.

Кому то и передвижная дача нужна. А в леса и болота - лесоболотоход. На воздушной подушке, с дисковыми пилами по периметру. А если серьезно под длительные автономные путешествия нужно соотвествующее шасси. По моему опыту все упирается в вес топлива, продуктов, воды, инструментов и запчастей и прочего шмурдяка. Желательно чтобы авто не имело эксклюзивных деталей, тогда его будет проще починить да и люди смогут помочь. Д и все остальное под местные условия. В тайге к примеру биотуалет не нужен. А котлеты в этом деле - это полумеры, тупиковый путь, сдается мне. Чет не видел я их ни в монголии ни по сибири. Ток на покатушках да во дворе вокруг песочницы. Вмешательство в конструкцию может и прибавляет какихлибо свойств но снижает надежность, как правило, либо другие свойства. Читал давеча отчет одного путешественника. Из Москвы на дальний восток ездил. Пока доехал ходовку 4 раза преребирал всю! Причем первый раз в Челябинске - 2 тыс. км. по асфальту. Да вся подвеска и резина эксклюзив на заказ из за бугра. Т.е. за пределами садового кольца не купить. Извините 2 тысячи это мне к теще на блины метнутся: туда и обратно по быстрому. Я вот езжу пока в полном стоке, если не далеко и не надолго то хватает в полне. А валить за горизонт, я бы машину портить не стал. Извиняйте ежели чо.

Целиком и полностью поддерживаю. Не спорю, ничего удивительного. Но мне понравился подход и продуманость деталей.

Поделка конечно прикольная но непродуманая и собрана на коленке. Поэтому все это детский сад, потому как дальше околицы своей деревни на этом не уедеш. А гжельская роспись колесит по африке.

Вот как на самом деле нужно стороить экстремальные внедорожники. Подробная инструкция в картинках. Посмотрите не пожалеете. My Webpage

Ну может я и погорячился, но блин они и в правду забавные. На асфальте едут хорошо, в принципе, только не надо пугатся когда наезжаеш на явные неровности - эффект подруливания шибко явный. На раскисшем грунте лучше не рисковать. По снегу никакие. Особенно смешно ехать по накатаному горному серпантину, когда вроде держатся за дорогу а как нажимаеш тормоз - дальше как на лыжах.

Генератору купание, обычно, ничем не грозит. Не гут конечно но ничего страшного. Напряжение маловато, а вода не такой уж хороший проводник. Загерметезировать моторный отсек канешно можно , но боюсь двигатель не долго проработает. А вот таблетку загерметизироать полезно. Поподробнее бы про что конкретно в генераторе паломалось.

У мну такие стоят 305/70 если ловиш яму или кочку реально сами рулят аж страшно, первый раз такой глюк. Кста в грязи вообще никакая. Шьется лекго, и боковины рвутся. Короче надо выбрасывать, смотрю на цены и грущю.