NazareT

Я смотрел в сторону Еки Х-АТ , тоже между АТ и МТ На одной машине стоят такие, на другой АТ .. Но не для имы точно она, а асфальт и гравийки отлично держит, по грязи/глине пока не катали. Снег мокрый топчет тоже не плохо. Цена и наличие - это огромный минус ее

Дерьмо тяжелое, не балансируется толком. Зимой как корова на льду ...

У багажника свои крепежи, над рейлингами встанет, но спойлер будет мешать заднему креплению. Со штатным спойлером встает нормально.

Я думаю тащут больше дизеля, а не производят))). не факт... У нас дизелей крайне мало в горах, в основном бензинки, в Абхазии тоже дизель не котируется, там целый клан бензиновых 185х по городу мало кто ездит, на легковых в основном, а в горы на джипах.

Кроме дергания на ходу - никаких проблем, отличный запуск, не дымила, тянула и расход в норме !

Я не вникал в историю авто, пробег возможно и скручен, в шайбы не лазил, там бывали до меня. Я пытался выставить зажигание по микрометру и офигел от люфта в грм, поэтому полез менять шестерни... По фото видно, что вместо масла там гудрон был. До меня там побываало много масторов и ТНВД с форсунками отправляли Андрею в Держинск.

Да, 105ка

180 тыщ у этого авто, но видимо и масло использовали не по каталогу.

Одна из причин дергания именно 1HZ - шестерни ГРМ ... 1. Нвый комплект 2. Износ шестерни вакумного насоса 3. Износ промежуточной шестерни. 4. Опорм промежуточной шестерни слева новая, справа изношенная На видео видно как помимо люфтов промежуточная шестерня восмерит Люфт между коленвалом и тнвд - 5 радусов примерно. Машина трогалась как ГАЗон (если резко бросить сцепление), на передачах выше тертьей дергалась на ходу.

Пайка зло! В месте где заканчиваетя припой провода как правило обламывает, если нет правильного бондажа. Обжим - наше все!

Ну вот, штатное всегда работает исправно кк правило, а вот эти сопли дают сбой !

Никак - обычный концевик на лампочку . на панели пиктограмма открытия колеса

Ну рест и дорест, с 89 до 08.91 и после 08.91 до 95...

Достаточно просто поднести к замку, чтобы загорелся диод кнопки, педаль тормоза не нажимать.

Нет блоков калиточных и безкалиточных... разница лишь в расположении замка закрытия стекла. Есть блоки дорест до 92 года и рест с 92 года, Разница в синих действительно есть, на некоторых более поздних комплектациях ЛИМИТЕД стоит датчик закрытия калитки, который потом перешел на 185й кузов.

да, там скорее всего не сложная какая нибудь сига стоит.. НО не просто ампутировать блок, а по проводам идти, дойдешь до реле, но разрывает провода, вот их прям по цвету и соединить... Там где провод просто примотан(не в разрыв) отсоединять и изолировать ... Главное не фишки с блока вытащить, а найти реле блокировки .

У любой сигнализации есть реле блокировки, кто то подключает к топливному насосу(рубит цепь), кто то отрубает "мозг". Тут разбираться надо и ампутировать ее, лучше ставить новую, если она нужна вобще

Предохлик , более чем уверен или реле сигналки (если стоит).

Реле ЕФИшное запитал(точнее перемычку вместо него воткнул) и все заработало? Значит либо само реле, либо к нему не приходит питание

Предохранитель EFI целый?

Сумма ремонта складывается из многих факторов... Судя по тому какой станочный парк используется - цена расточки гораздо выше, чем точат в задворках заводских цехов. С учетом что б.у. поршня, фрсунки и прочее "еще поработает" отправляются к "мастерам за 300" , а устанавливаются новые и блоки гильзуются - это тоже скзывается на конечном итоге. Так что не надо считать чужой бюджет. "Рекламная" ветка по ремонту мотора есть, там виден подход к делу.

Ракурс огонь...

Это старая кнопка, она не работает, новая в чемодане у Кужугетовича, а ключи от чемодана у главного... Но я этого не говорил

Это Краснодарский, у нас снег до лета лежит в 2 часах от моря и пальм))))

С набором инструментов