El Novato

Когда писали - ДОТ4 еще не было..: )) Смело можно лить. И даже желательно.

Грохай пять литров не глядя - не ошибешься. Что такое пальчики - не знаю

Да у нас это фирменный головняк - та колобашка, вокруг которой крутятся два ремня, это кронштейн вискомуфты. Вискомуфта у тебя удалена а кронштейн остался. Эта паскудина у кого рано, у кого поздно начинает сначала свистеть, а потом просто клинит, сжигая ремни и заставляя ночевать на обочинах..: ))) Так что если вентилятор установлен, а кронштейн остался - это еще не повод жить спокойно..: )))

Классно сделано. Только кронштейн муфты не убран, значит, проблема ожидания кирдыка подшипника остаётся ..: ))))

Да откуда угодно может течь - хучь из помпы, хучь сверху откуда, только поверху-то оно на горяченьком сохнет быстро, а на защите может месяцами пятно оставаться. Смотреть надо пристально.

Зависимость от кол-ва топлива может оказаться кажущейся. Я вот почему-то думаю, что проблема скорее в электрике, тем более, что ничего логичного в связке"мало бензина-легче езда" - нет.: ))

Один-то вентилятор, поди, кондёрский? Перед радиаторами, небось, стоит?

Да чо маловато? Я круглый год 5w40 Мобил1 лью, а лета у нас не хуже ваших и нормально всё с давлением. Думаю я, от лукавого все эти заклинания про вязкость и необходимость скачков по сезонам. Ну, в разумных, понятно, пределах. Во всяком случае, почти трехлетний опыт с Сюрфом показывает, что состояние двигателя в плане ужора, дымления и тяги не меняется, а значит, масло правильное и работает правильно. Хорошее часто меняемое масло навредить не может.

Бегунок посмотри. Я тока што менял и симптомы были похожие, причем долгое время. Снимаешь его и на внутренней стороне смотришь штоб был чистый и без полосок. Хотя, канешна, код надо бы убрать сначала.

Так а он (рычаг) на волшебную красную кнопочку реагирует? Которая позволяет переключаться вообще без зажигания и тормозов?

Неродное чото. Понажимай, потом расскажешь.

Бегунок оказался. Тонкая черная полоска на внутренней стороне, а столько проблем мне и людям Зато поменял б/насос и взглянул, наконец, на сетку. Спасибо всем.

Да. Нашел сегодня перевернутого Сюрфа, забрал с него прекрасную катушку и трамблер тоже прекрасный. Завтра буду ставить. Последний, надеюсь, вопрос: установить трамблер - означает просто запомнить положение бегунка и сделать ту же картину с новым трамблером? Или как-то сложнее?

Я хотя бы правильно понимаю, мы об этом изделии говорим? И если да - то примерно где можно её толково вкрячить, у меня пока дождь и есть время подумать.

Не успел - побежал смотреть, льётся ли из обратки и на месте уже понял, что не помню контакты для считывания кодов. Только боюсь, не покажет уже ничего - я ж аккум сто раз скидывал, кузов рубя и бак вскрывая. Из обратки льётся - секунды три подержал, налилось граммов сто наверное. Не то, чтобы напором хлещет, но льётся уверенно. Кстати, о катушке - белые пятна это единственный признак? Или можно цешкой потыкать? sergk65, ну и сразу, чтоб двадцать постов не писать - 1. ты говоришь, от 9-ки катушка подходит, она совсем подходит или надо будет разъем переделывать? 2. как проверить провода, например, центральный? цешкой тыкнул - в центральном 5 кОм, нормально или это вообще не метод? Продавцы, бедолаги, охренеют если я еще и за катушкой приду - я сегодня их уже вырубил, показав сюрфовый бензонасос рядом с аналогичным десяточным

Да, это был не насос Минут за пять-семь пикой от перфоратора и молотком вырубил люк, заменил насос. Как всё просто, оказца. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Новый насос жужжит хорошо, убедительно. Настораживает другое - будь это катушка или провода, я залил бы свечи? Свечи сухие и красные, а маслал я будь здоров. Причом засранность магистрали я гневно отметаю - в баке чистота, сетка желтая, но чистая, никаких отложений. В общем, нет у меня предпосылок думать, что в фильтре что-то может быть. Вот и на что теперь смотреть?

Да, вот я тоже щас как раз башку ломаю и всё про ножницы думаю Просто машину припёр на буксире, поставить удалось прямо в центре большой стоянки и ~220V теперь недоступны - метров по 70 пространства во все стороны. Думаю, просто покурочу в двух направлениях и отогну кусман, эстетику потом в гараже буду восстанавливать

Я её уже наизусть знаю Понятно, что и сетку и фильтр я почищу-заменю, мне бы завестись для начала..: )) Бак снимать не буду, нет, геморрой это, выпилю завтра и всего делов. Наверно.

Здравствуйте. Симптомы вкратце - еду, на светофорах замечаю небывалое ранее троение - мелкое и противное, однако делать нечего, еду дальше. Трогаться все труднее. В какой-то момент жму на газ - оно захлебывается, успеваю газ бросить - подхватывает, но разогнаться не получается. То ли по инерции, то ли еще как проезжаю еще метров двести и всё. Стартер крутит, но двигатель даже не схватывает. Читаю поиск по слову "бензонасос". Замыкаю контакты Fp и B+, слушаю под сиденьем - слабо жужжит. Как должно жужжать - не знаю, жужжит слабенько так. Ни померить давление, ни хотя бы полить в бутылку не могу - не имею понятия, где ловить магистраль, отсюда вопрос №1: Покажите, пж-ста на фото, где отсоединить и посмотреть, брызжет ли: Ели таки бензонасос, как я думаю, то надо резать. Начитался я об этом достаточно, вопрос только один, он же №2: Почему все говорят, что резать нужно осторожно, ведь судя по фото - резать придется не бензобак, а деталь кузова НАД бензобаком? Прав ли я и можно ли махнуть там болгаркой? Ну и последний вопрос - если не бензонасос, то что еще может быть? Трамблер чистенький и исправный. Катушка? Но вообще ощущение было, как будто кончается бензин, всё-таки насос, я думаю. Слабое жужжание - норма или исправный он должен побасовитей звучать?

Если речь идет о коробке - то лучше съездить на сервис, где есть специальная аппаратура и где не поленятся снять поддон. Ежегодное повторение процедуры сделает работу коробки приятной и ненапряжной. Требуется 12 литров масла. Если речь о раздатке (есть такие, с АТФом) - то там совсем всё просто - 0,8 л масла и две пробки, одна на слив, другая на залив.

Ну да, не факт, но слишком мала вероятность, что воздух там так крепко сидит.. Ё-маё, я проглядел, что вот это уже почти факт, тем более летом. Помнится у меня сразу в два цилиндра шпарило и тоже - чачи на крышке совсем немного, масло чистое, а антифризу около литра на сто кил усыхало. И из трубы его столько выдувало, что умыться хватило бы. Хорошо бы теперь на горячем работающем движке подержать ладошку возле выхлопной трубы, тогда все остальные факты станут смешными и незначительными Кажись, капиталка получилась так себе.

Ну вот капремонт и есть повод для возникновения воздушной пробки Хотя ерунда это, конечно, не пробка там, воздух бы на ходу давно вышел. Нет движений в расширительном - это уже плохо, при нормальной крышке (слово "пробка" уже использовал выше ) радиатора движения должны быть по-любому. А вообще на дырявую прокладку смахивает симптом. Оно так по два-три литра может уходить без попадания в масло, просто приходишь утром - а там пусто.

Вот кстати, я всё спросить собираюсь, да не у кого. Слуште, а ведь палец-то рычга разбивает чуть ли не в тот же срок, что и втулки - какой тогда смысл стратегическую бронзу напрасно переводить?

Да ты, небось, смазки мало набил? Они (привода) вроде как полюбасу во втулках побалтываются, даже в новых, а вот смазки туда надобно под завязку, тогда и не будет бренчать ничо. Короче посмотри сальник, чтобы не утекало, а потом набей мазла и забудь

Ага! Круто, особенно мне нравится, что если ставить конструкцию взамен сдохшего кронштейна в/муфты - то ничего разбирать-отпиливать не надо - всё встанет и так, снять только шкив, а кронштейн пусть торчит. Интуитивно я знал, что оно влезет Не понял, нахуа втулки. И схему подключения хотелось бы заценить. UPD. А оно чо, только на правых креплениях висит? Не колотит по радиатору?