todor

21 hours ago, surf130-1kz-AT said:

Очень интересно прочитать про новую секвойю. Также интересует вопрос, реально ли электродвигатель в гибриде позволяет экономить топливо. и насколько он прибавляет крутящего момента не по цифрам а в реальности. по сравнению с обычным бензиновым 3.5 турбо, например в 300-м крузаке.

Потому что смотрел тесты сравнение рав4 гибридного с обычным бензиновым. Там экономия топлива примерно 1-2л на 100км на гибриде, т.е. экономия копеечная 

Пока не встречал желающих на бензо300ых обсудить эти моменты.

 

Видел отзывы, что расход 300ки от 20л.

Если это так, то 5л разница на 100км, что неплохо.

 

Понять, насколько хорошо помогает электромотор можно только отключив его и попробовав проделать силовые упраженения без него.

Но, скорее всего, машина упадет в ошибку и обьективного сравнения не выйдет.

 

Секвой без гибридной силовой установки не существует, насколько мне известно.

 

2 hours ago, Madman said:

https://www.drive2.ru/l/638854189962764230/ 

 

И более замороченный вариант.  https://www.drive2.ru/l/650700603118332809/

По началу прям бесил. Потом перестал. 

 

почитал, спасибо, понятно

пока так покатаюсь - отрубить быстро можно

3 hours ago, flayer said:

Ну нет))))) Что на первой, что на второй был мульти-мод. И на третей тоже вряд ли парт-тайм)) Мне кажется такого атавизма уже вообще практически не осталось)) Либо задний, либо полный. Плюс пониженная. Всегда привод на Тойота Секвойя позиционировался как полный, с возможностью отключения передних колёс. 

В книжке что написано к авто? На скорости можно переключать? 

про вторую не скажу - мало ездил, не вспомню уже

а вот на 3 поколении сколько пересмотрел разных комплектаций нигде не встречал

и это то, из-за чего у половины блогеров-обзорщиков подгорает

1 hour ago, Madman said:

Звук электропоезда можно отключить воткнув резистор. На драйве читал. Сначала себе тоже хотел поставить, но вроде привык. На вензе. 

кинь ссылку, пожалуйста про отключение - интересно почитать

я таким способом (установкой резистора) поборолся тут недавно с системой "старт-стоп" на Ярисе, что считалось невозможным...

5 hours ago, magazin69 said:

Просто кнопкой выключается и включается и всё?

включается вместе с габаритами (или я не нашел где отключается)

3 hours ago, magazin69 said:

А у трёх лампочек на решётке какой функционал?

 Так обозначают тягачи больших прицепов - автопоездов , согласно правилам Штатов.

Но тут еще скорее декоративная функция.

 

3 hours ago, flayer said:

Если мне память не изменяет, то там есть разные версии трансмиссий. Парт-тайм не везде. Зависит от самой конфигурации авто. Мульти-мод вроде тоже ставится, но на самые дорогие версии. 

Это было в 1 поколении Секвойи, до 2007 года.)))

Сейчас, даже в самой дорогой комплектации Capstone - подключаемый полный привод.

1 minute ago, NazareT said:

И еще про 3й ряд хотел узнать, там только спинки вперед ложатся и все? Если будет возможность багажник сфоткать со сложенными сидухами,спасибо. 

сиденья 3 ряда складываются вперед как из багажника, так и с пассажирской двери, сами сиденья двигаются сантиметров на 20 вперед-назад, спинки регулируются с кнопки

фото сделаю

1 hour ago, Alexander(as) said:

Огромная машина, не во все московские паркинги влазит... самое эмоциональное впечатление было- при открытии капота- ну какой же малюсенький моторчик...свободного места столько, что кажется второй такой же поместится в ряд и будет V12, 7 литров)) 

@todor- делитесь впечатлениями, интересно будет наблюдать. 

 

на мою подземную парковку под домом влезла без проблем, камеры 360 в помощь, ну иногда приходится с двух заходов повернуть, проверю еще на парковке м-на Лейпциг - она у нас на районе самая узкая

под капотом места действительно много, что считаю элементом пассивной безопасности себя лично и мотора в частности

24 minutes ago, AZIAT said:

А что это на редукторе , где обычно моторчик блокировки у 8" стоит ? 

блокировка ЗМ есть - актуратор ли это - выясним на подъемнике

32 minutes ago, NazareT said:

Я видел в одном из обзоров, что в левом нижнем углу лобового стекла шелкография в виде азбуки морзе написано "Грузовик крутого парня" . Реально? Там горы и написано "Тoyota traks". 

 

проверю, напишу)

7 hours ago, vikernes said:

У Секи 3 сзади опять мост? Фото бы снизу тогда именно этой увидеть

Почём вышла?

15 с небольшим

заработало. спасибо!

хотел бы написать пару строк про Toyota Sequoia актуального, третьего поколения, которое выпускается со 2ой половины 2022 года - кузов XK-80

понимаю, что автомобиль достаточно редкий в наших краях, особенно, с учетом текущего времени

 

мой выбор вполне осознанный, обусловленный необходимостью наличия 7-ми посадочных мест и качественной работой в связке с тяжелым прицепом-автовозом

помимо Ёлки, поглядывал на tlc-300, однако сумма решающих факторов склонила меня к покупке именно этого автомобиля

новые творения корпорации GM (Taho/Yukon) не рассматривались в т.ч. из-за очень странной задней подвески с рычагами свисающими до земли

видел живьем Jeep Grand Wagoneer  - ну тоже совсем не мое - он скорее конкурент MB GLS

 

естественно, я посмотрел/прочитал много обзоров, большинство из которых крайне поверхностны и зацикливаются на примерно одних и тех же моментах

внятного рассказа ни про режими трансмиссии, на про особенности буксировки прицепа я не находил (если кто-то видел что-нибудь годное - буду рад линку)

 

Секвойя и раньше была близкой родственницей Тундры, но в этом поколении их схожесть стала еще больше

я не мог поверить своим глазам, когда увидел неразрезной задний мост и раздатку парт-тайм

хорошо это или плохо - сложный вопрос, с точки зрения утилитарности - скорее хорошо, с точки зрения комфорта и удобства - однозначно плохо

 

отдельная тема - это безальтернативная гибридная силовая установка в дополнении к твинтурбо V6 и на что это повлияло:

из-за батареи гибридной системы и запаски под днищем, сиденья 3-го ряда не складываются в ровный пол, поэтому багажника либо нет вообще (3-й ряд разложен и на него можно посадить детей), либо имеет лестничную структуру (со сложенным 3-м рядом) и закидывать туда вещи тот еще фитнес

 

теперь про ходовые особенности гибридной системы:

езда по паркингу или в пробке "внатяг" доступна на чистом электричестве со звуком взлетающего электросамоката (наверное сделано специально, чтобы было слышно прохожим), при динамичном разгоне добавляет свои 36кВт и ускоряет 3 тонны до 100км/ч якобы за 6 секунд - я не замерял и не собираюсь, но ощущения примерно соответствующие

 

электроусилитель руля делает руль абсолютно пустым (легким) на месте и медленных скоростях, затем, по мере набора скорости, тяжелеет

 

тормоза позволяют корректно ехать в потоке с минимальной безопасной дистанцией (привет 200-ка), посмотрим, насколько хватит колодок/дисков

штатный размер колес - 285/65/18 - вроде почти 33" - а выглядят излишне скромно и места арках еще много, поэтому буду пробовать перейти на 34-35"

коробка 10-ти ступенчатая, переключения плавные и не чувствуются, на скорости 130км/ч обороты около 1800

 

про расход топлива (лью 95): я не ожидал никаких чудес и надеялся, что смогу уложиться в смешанном режиме (будние дни город, выходные - область) в 17л/100км, пока бортовой компьютер показывает 15-16л, посмотрим статистику после 10 т.км, жаль бак "всего" 85л, хочется больше раза в 1,5-2

 

посадка/обзор - удобнее, чем в Тундре предыдущего поколения, возможностей регулировок мне хватает для городской и трассовой езды с избытком, на дальние дистанции еще не довелось прокатиться, но, думаю, что отдых будет регламентирован только частотой заправок (в разумных пределах суточного пробега)

 

общая платформа с tlc-300 позволяет рассчитывать на наличие в Москве основных расходников для ТО, совместимость остальных элементов предстоит еще проверить 

 

необходимый фаркоп - штатный под квадрат с американской розеткой, закрыт пластиковым кожухом и сначала я даже думал, что меня им обделили

при подключении прицепа машина сама замеряет его длину и предлагает ввести его модель для дальнейшей адаптации

мой прицеп-автовоз марки Rydwan польского изготовления естественно не определился и проходит под знаком "unknown trailer" 

 

конкретно моя комплектация называется TRD PRO  - об её особенностях я расскажу в отдельной теме - много принципиальных отличий от всех остальных

 

в заключении этого текста хочу поблагодарить администрацию форума за выделение отдельной ветки, посвященной современной линейке больших внедорожников марки Toyota

 

надеюсь, что в этом разделе скоро возникнут свежие темы от реальных владельцев, в т.ч. про tlc-300 и Tundra

 

 

1 hour ago, SergeySV said:

 вопрос будет ли кто туда писать? )))

Сергей, я только за себя могу сказать

не знаю статистики по tlc300 на форуме, но если писать некуда она и не появится, кмк

дело ваше, навязывать не буду

 

теперь становится еще более очевидно, почему умирают форумы(

сначала активные пользователи мигрировали на Д2, затем в ТГ etc

как сказал кому-то Андрей @AZIAT , на Авито платят зарплату, а тут добровольные начала

жаль...

в отсутствии ответа тагну 

@КукуруДза

@SergeySV

@Bolomut

@AZIAT

@электроник

@VADUS

Уважаемая администрация!

 

прошу рассмотреть возможность создания ветки форума, посвященной tlc 300/ Lexus 600 / Tundra 3gen / Sequoia 3gen

 

спасибо!

On 6/10/2023 at 7:55 PM, vikernes said:

 

Такома что выпускается где то с 19года с двигателем 3.5 без!!! наддува вместо 1GR на 4раннере что тоже идёт сейчас имеет базу 150го Прадо и нахрена ниппонцам два абсолютно одинаковых авто на одном и весьма ёмком американском рынке(Тундра и Такома)?

Такома третьего (уходящего) поколения в США - самая популярная модель в сегменте среднеразмерных пикапов, с объемом продаж порядка 150 тысяч машин в год и не имеет ничего общего с Тундрой  второго/третьего поколения, которая даже не пытается догнать F-150

 

"платформа"/"база"/ и рама - это абсолютно разные понятия

 

например, Тундра и 200-ка при наличии общей "платформы" и двигателей имеют разные элементы рамы/подвески/ходовой, иногда взаимозаменяемые, а иногда и нет

 

то, что в рекламных роликах анонсируют общую для нового Прадо платформу, вовсе не означает, что раму на одном кондукторе будут варить для всего семейства

 

6 hours ago, электроник said:

 

ЗЫ: Ссылку убрал, см правила.

вот от этого уважаемый форум и умирает стагнирует(((

в чём крамольность ссылки на продукт, в котором ТС не имеет прямой выгоды?

1 hour ago, presage said:

И как быть ?

четыре варианта на выбор:

1. не покупать никакой пикап вообще

2. купить пикап (растаможенный как грузовой-бортовой) и ездить согласно каркасу, платя малый транспортный налог

3. купить пикап, растаможенный как легковой и ездить везде, платя высокий транспортный налог

4. купить (замутить) пикап, полной массой ДО 2,5т и ездить не взирая на каркас - видел такой Hi-lux с полной массой 2450кг

15 minutes ago, presage said:

В ПТС если грузоподъемность до 1000 кг, тогда проблем нет.

так было раньше

а теперь (советую почитать):

https://onlinegibdd.ru/articles/view/gruzovoi-karkas#Какие машины попали под ограничения

https://transport.mos.ru/gruzoviki/cargoframe

 

это как с тахографом, раньше на спецтехнику был не нужен, а теперь нужен

15 minutes ago, presage said:

там разве не до 3,5 ограничения?

 

к сожалению, нет

у меня Такома растаможена как легковой автомобиль (со всеми вытекающими налогами)

поэтому я не попадаю под грузовой каркас

выбирая пикап для Мск - смотрите документы внимательно!!!

подавляющее большинство - грузовой-бортовой и, если полная масса свыше 2,5т - всё, приехали(

On 9/13/2022 at 12:34 PM, VADUS said:

 А в ФОртунере есть A-Trac?

на нем A-trac нет

и на Такоме как оказалось, тоже (только место под индикацию на приборке)

On 10/7/2022 at 11:14 AM, presage said:

Добрый день! Планирую к покупке аналогичную Tacomа, не поделитесь контактом чьими услугами воспользовались при покупке автомобиля и где устанавливали full-time и примерный бюджет установки. Спасибо 

добрый день!

 

купил в итоге не у перегонщика

хотя сначала рассматривал варианты, завезенные через Казахстан, все оказывались с аварийных аукционов

 

бюджет установки full-time на Fortuner год назад был порядка 120т.р.

на форуме есть @Maxim511 это он делал

 

сколько будет стоить установка на Такому - я еще не узнавал

28 minutes ago, John298 said:

VHS  - это переделанный айпадом VSC. 

А где защита бака?

VSC есть - отключается при включении пониженной

защиты бака не обнаружено, возможно она есть в комплектации TRD-pro

On 9/8/2022 at 9:36 PM, John298 said:

Мнение: себе я бы сразу отключил ассистента удержания в полосе.

 

Вопросы:

1. по паспорту - как развесовка по осям? Или по другому - каков максимально допустимый вес перевозимого в кузове груза с одним водителем и при полной загрузке салона?

2. Нет желания пристроить фуллтайм?

3. Неужели нет ни электронной иммитации блокировок дифференциала заднего моста, ни хорошей штатной (электро? пневмо?) блокировки?

4. Как минимум, должен быть VHS? 

5. Красивые широкие лапти, шноркель, рейлинги точно не будут нести рекламную функцию?

6. Можно вывесить фото защиты? Штатная? Нет планов её модернизировать?

приветствую!

отвечаю на вопросы:

0. ассистент удержания в полосе не активен (в отличии от Мерседеса, где его каждый запуск нужно тушить руками)

1. грузоподъемность "по паспорту" 530 кг, при 200кг в кузове на лежачем рессоры приходят в отбойники

2. установил уже fulltime в Fortuner2, посмотрю как будет зимой на пикапе и приму решение

3. расшифровка vin показала наличие имитации межколесных блокировок (A-TRACK), опробовать в деле не успел еще

4. VHS - это что за зверь? (помимо кассеты))))

5. небольшой лифт и красивые колеса - просто способ сделать штатный автомобиль немного более интересным, имхо

6. фото защиты прикрепляю

 

задняя часть рамы - незамкнутый профиль, в первом поколении было слабым местом, возникала трещина на левой стороне, лечилась выправлением и установкой усилителя, который продавался в Штатах или изготавливался по-месту

 

при езде по дороге с сильными неровностями, задняя часть кузова существенно смещается относительно кабины, это хорошо видно по зеркалам

 

@John298 спасибо за советы про мотор и трансмиссию, учту вышеперчисленные моменты

Приветствую всех участников форума и приглашаю к обсуждению актуального, третьего поколения Toyota Tacoma, которое выпускается с 2015 года.

 

Отдельная благодарность администрации за оперативный перенос этой модели из ветки 200/Тундр к соплатформенным Prado/4Runner/Hi-lux/Fj

 

В качестве примера, предлагаю рассмотреть автомобиль, купленный мной в последние дни ушедшего лета 22 года.

Машина была изготовлена в Мексике в 2018 году, затем, доставлена в автосалон штата Вирждиния и продана за пределы Штатов.

Этим фактом обусловлен кристально-чистый Carfax, что, безусловно, не является никакой гарантией.

Пробег на момент покупки 100 000км, похожий на правду.

Я являюсь первым фактическим владельцем в нашей стране, исключая продавца, который её сюда привез из, скажем, одной европейской страны.

 

Стандартное оснащение - Double Cab, 2GR-FKS (3,5L D4-S 278hp), 6АКПП, part-time 4x4

 

Комплектация TRD Sport:

- безключевой доступ

- активный круиз, ассистенты удержания в полосе, экстренного торможения, мониторинг слепых зон

- электролюк и форточка, светодиодные фары/птф

- беспроводная зарядка, задние камера и парктроник

- акустика JBL

- колеса, размерностью 265/65/17 на литых дисках

- розетка в кузове 400W/127V

- расширители колесных арок

- двухзонный климат-контроль, обогрев сидений

- фаркоп "под квадрат"

Доп.оборудование:

- секционная крышка кузова

- декоративные пороги

- ГУ Android

Планируемое дооснащение:

- лифт подвески 2" (возможно пневмобаллоны в дополнение к рессорам)

- колеса 275/70 (или аналогичные 285)

- фаркоп "под квадрат" внутрь переднего бампера под съемную лебедку

- шноркель (?)

- рейлинги на крышу 

 

Это моя третья по счету Такома (до этого были две Sr5 1 поколения 3RZ и 5VZ)

Каких-то принципиальных отличий мной не обнаружено (ассистенты и прочее - не в счет)

 

Удивление у меня вызвало отказ Toyota от двигателя 1GR в пользу менее объемного (более современного) 2GR

Пока, из положительных моментов, могу отметить сравнительно низкий средний расход в 13л/100км в городском режиме

 

Один из популярных вопросов: почему не купил Hi-lux?

ответ: - в семье есть Fortuner и мне в нем за рулем не удобно (тесно)

Тогда почему не Tundra?

ответ: - удобство городской езды и особенности эксплуатации  

 

На самом деле, этот период жизни связан с электро-мотоциклами и сноубайками и пикап куплен осознанно для перевозки себя и техники к месту использования.

Уже неделю езжу каждый день по Москве, не испытываю дискомфорта от размеров, единственное, что раздражает - "американское" левое зеркало с огромной слепой зоной.

 

Рассматривал покупку нового FJ из ОАЭ, перспектива езды с мотохвостом/прицепом перевесила в пользу пикапа.

Пытался приобрести относительно свежую бензиновую 76 (были по-близости 2 варианта - Калужский "перевертыш" и Челябинский "скрутень"), получалась мутная машина за примерно те же деньги. Новая бензиновая 76 не умещалась в мой бюджет.

 

Буду рад ответить на вопросы, если у кого-то возникнут.

 

Всем удачи!