ochotaru

Всем привет , давно я сюда не заглядывал , но вот решил написать , уважаемый ТС , я нихочу хаять УАЗы , и в частности "Патриот" , я живу почти в деревне , в Уральской тайге , каждый год мы с друзьями собираемся ( 5-6-7-8 машин ) и едем на месяц-полтора на болота за ягодой ( брусника-клюква-чуть-чуть морошки ) , так вот из всей компании , я один идиот проездил 6 лет на двацителетнем SURFе , остальные на УАЗах , кстати один из УАЗов был именно "Патриот" , кстати до TOYOTA я держал пару УАЗов и НИВА , но вот как то с испугу всё продал , и купил TOYOTA , и она мне ни разу не изменила , как и я ей , полгода назад я её продал ( ночами плакал ) , хотел сначала покупать TLC-79 , сейчас хочу замахнуться , если получиться на TLC-100 , так вот к чему я это , на данный момент я могу поехать и купить новый "Патриот" + добавить на допы , но я не сошёл с ума , так как вижу как они сыпятся на ходу , я не буду говорить про проходимость , у УАЗов она на высоте ( опять же "патриот" отсосёт по сравнению с простым "козликом" , да и в сравнении со многими ) , а вспомнил на "патриот" я накопил , только что сказал жене , сотка отменяется , берём "патриот" , она мне сказала :dumb: , так что извини но что бы ты не говорил , "патриот" говно , у меня об простых УАЗиках ( до Гюнтера ( Хантера )) мнение на порядок лучше , да и то я вижу ,как в поездках и после , все по месяцу епутся с ними TOYOTA рулит п.с. я лучше возьму 10-12-15 летнюю TOYOTA

Всегда уходят лучшие , всяка шлаебень там не нужна . Земля пухом .

......................

нихуа подобного , сёдла тож меняются , я лично менял , на опель вектра, седло выкрошилось ( кусок вывалился ) , убрали остатки седла , замерили все размеры , выточили из какой то заипательской стали седло , башку нагрели в масле , запрессовали седло , прошарошили , притёрли клапан , и всё ГУД

в названии темы же написано тяговое усилие лебёдки (в фунтах) .а фунты перевести в тонны-килограммы не сложно.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72387

тогда всё ГУД

нельзя мотор так ставить ( на маховик )

она сама и прокачивает систему ( своим насосом ) , а насос установки замены масла всего лишь закачивает масло в картер АКПП , а насос АКПП делает забор масла с картера и давит в систему , и в будущем прежде чем писать хрень почитай хотя бы про устройство гидромеханической АКПП

+ много , там всего лишь слив в картер АКПП , и никак с насосом не связан

наоборот надо , чем меньше сцепление колеса с дорожным покрытием , тем меньше момент нужен , именно из-за этого на автомате лучше , кривая момента более плавная

1. Слили масло. 2. Сняли поддон 3. Сменили (промыли фильтр) 4. Сменили прокладку под фильтром , поставили поддон на место 5. Залили такое же кол-во, что и слили. 6. сняли шланги с радиатора 7. запустили мотор , масло с поддона проходит по системе и сливается с одного из шлангов , как масло со шланга пошло с пузырями , глушим мотор 8. Опять залили столько же свежего. 9. Пункт 7-8 повторяем , пока на сливе из шланга не пойдёт чистое масло , ставим шланги на место , и выставляем уровень в автомате менять лучше вдвоём что бы контролировать слив и глушить мотор во время эта процедура замены и называется замещение , старое и новое масло вообще не смешиваются , и замена происходит на 100% а то что выше писалось : залили , слили, залили , слили это бред , так как масла старое и новое смешиваются , в чём прикол фильтр каждый раз не меняем , желательно при покупке авто и раз в каждые 3 замены масла

подойдёт

Проверь колено на биение , балансировку делает изготовитель

если с порщневой ничего не делали , а только с башкой , то ставь такой же толщины , какая стояла ( или на размер больше , если твоя не поставляется в запчасти ) , прокладка подбирается не по башке , а по вылету поршней над плоскостью блока

форкамеры пофиг , езди дальше , прокладку разумеется новую , такую же по толщине или следующую большую ( если твой размер не поставляется в запчасти ) , башку желательно опрессовать , а масло в тосоле может быть и через теплообменник в блоке

ещё и квадрик собираюсь на днях брать

а я бы рискнул , насчёт колена , там что прямо ярко выраженные трещины? я один раз отдавл точить такое колено " с трещиной" , снимали по полсотки с данной шейки ,сняли четверть , остальные по ней сделали , мотор ходит уж как лет 5-6

да нет , прочитано всё , цифра 96.10 известна , хочется узнать эллипсность

стекло , как не пародоксально , имеет текучесть , и за 10 лет не напрягаясь может иметь кривизну ( не плоскость до 5 соток и более ) , надо иметь контрольную линейку и набор щупов

увы это правда , моторы 80-х годов , начала 90 годов "говно" , особенно когда они попали в руки наших криворуких мастеров и водятелов , а у нормальных людей они работают-работают-работают

не понятно что с размерами горщков , ты мерял эллипсность цилиндров , и вообще размеры горщков , пиши что там и как

ну как два пальца обосцать , особенно стекло :D

да , но на какое авто

:buzz: :buzz: