Сармат

Отправил фото.

Ок. Да, стояли на 80-ке. Фото сделаю - отправлю, завтра после работы постараюсь до гаража добраться. 6000 рублей.

Да да.. еще не могу понять почему япошки так тащатся от "тюнинговых" рулей.. Добавлю пару фото ,еще до инсталяции жалюзи

http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_03_2015/post-21104-0-78470800-1427215043.jpg http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=189734&page=2 вот схема Если нужна полная схема элктрооборудования стучись в личку с почтой, отправлю

В телефоне порылся.. нет.. , но если нужны - сделаю. Что конкретно сфотать или просто наличие товара?

вроде так по Госту должно быть

Ну так далеко я не планировал)) Жалюзи только как замена картону и регулировать открытие жалюзи из салона гораздо удобнее..не знаю как открывается - закрывается родная шторка.. Вот смотрю на японские машины, которые приходят на разбор в Владивосток, тоже думаю, зачем они ставят на эти машины оптику и другие "навороты" с Тайваня при изобилии родных запчастей..) Согласен, что шторка прилегает плотнее.. и в условиях жесткого минуса это, вероятно, более правильное решение. Для нашей умеренной зимы - мне хватит за глаза)). Я и картоном закрывал не полностью.. Но второй день эксплуатации -только положительные ощущения . ПС. и зима в этом году что то началась у нас рано..

Продам форсунки

На протяжении пяти зим для согрева двигателя – прикрытия радиатора использовался девайс, известный многим как Kartonka). Но каждый раз, отрезая кусок картона, думал, что не серьезно как то использовать в такой машине гофротару.. Затем появилась мысль установить жалюзи.. Сразу оговорюсь, что изложенное ниже вряд ли подойдет владельцам восьмидесяток с кондиционером, так как радиатор кондиционера должен мешать. Для внедрения были использованы купленные на разборке Два жалюзи от УАЗа. Нужно сказать, что они очень хорошо подходят по высоте, но короткие в длину. Поэтому из двух уазовских было собрано одно. Болгаркой отрезан край одной.. недостающий кусок от второй (точно уже не помню, около 24 см.). Так как сварки нет - использовались клепки, поэтому отрезаем больше на 4 -5 см, чтобы скрепить все внахлест.. Пока все было разобрано, каждая деталь очищена, загрунтована и покрашена черной матовой краской… потом все склепано, рамка жалюзи скреплялась родными болтами на М 6 через родные отверстия в длинной части, в короткой под эти болты нужно просверлить отверстия. Забегая вперед, отмечу, что в ходе установки жалюзи обнаружил, что закрытию верхней подвижной пластины немного мешает замок капота, поэтому нужно в центре подрезать эту пластину по ширине замка на глубину около 1 см и, в идеале, усилить. Для установки использовались родные отверстия в «телевизоре», под них согнуты уголки из металлической пластины в которые для монтажа поставлены вытяжные резьбовые клепки на М6, с другой стороны уголки прикреплены родными болтиками жалюзи. Снизу крепил в одной точке по центру через кусок уголка – пластины (сделал из остатков металла от жалюзи –нужно заменить на оцинкованную пластину, не покрасил ее, холодно уже, на фото видно). На самом деле вариантов прикрепить жалюзи много..все зависит от фантазии. Для управления жалюзи использовал трос от жалюзи ЗИЛа, так как этот оказался самым длинным из предложенных в магазине. Установлен в салоне в районе ручки включения троса механической лебедки (то есть справа внизу) через уголок. Конечно для троса пришлось просверлить отверстие в моторном щитке (чуть выше крепления педали акселератора). И еще одно отверстие в коробе от аккумулятора.. Можно было установить соленоид и сделать электрическое управление (есть где то видео подобного в инете), тогда можно было обойтись без троса. Существенный минус – два положения шторок - открыто и закрыто. Плюс- легкость прокладки проводов, выключателя.. В общем установил, опробовал – все работает. Доволен) Если использовать сварку при соединении пластин жалюзи, они будут идеально прилегать друг к другу, а так (сверху и снизу) остаются небольшие щелки, толщиной со спичку. Думаю, не критично, так как картонкой я вообще закрывал только половину радиатора) Итого: Два БУ жалюзи радиатора от Уаза -1000 рублей, трос от управления жалюзи Зила новый- 650 рублей, баллончик грунтовки и баллончик краски что то около 500 рублей, горсть клепок 3,2 мм, метизы, кусок оцинкованной металлической пластины - были в наличии. Все на фото) Сильно камнями не кидайтесь)

Продам.

Сегодня облазил гараж / таких не нашёл.. если сами не разберётесь - пишите, звоните. Есть горстка отечественных реле, контакты, провода, инструменты, гараж- что нибудь придумаем. А дома поставите оригинальные..

Само реле просто проверить, подав напряжение на контакты катушки.. но вероятнее проблема в контактах колодки.. вот схема, может пригодится..

Завтра посмотрю в гараже.. Вы в самой Астрахани? И точно диагностировали проблему в реле? Обычно контакты горят снизу..

Что за реле? В блоке под капотом пятиконтактное? Кое какие релюшки есть в гараже. Звони, пиши ватцап 8917О828ЧЧ3

Я тоже перевел ему 1000 за болгарку - ровно настолько смог рискнуть без ущерба) Тоже почувствовал обман. В Чувашии, говорят много зон, сидельцы так часто развлекаются. Наверняка просматривает эту тему и ухмыляется)

Тысяча-штучка ..шесть тысяч-кучка

А зарядка генератора при этом идет?) Предохранитель IGN посмотрите.

В общем, поделюсь впечатлениями.. Если никто не отзывается в теме, то может мои заметки кому-либо помогут сократить время на поиски неисправностей и их причин. В общем изначально пошел по немного ложному пути.. схем под рукой не было.. интернета тоже.. Реле стартера находится в нише кармана подкрылка.. там их рядом два.. нужное- то, что ближе к салону ( у него два круглых разъема... черный и серый..) Соответственно на моем фото выше изображено не реле стартера, а реле подогрева свечей.. Вся маркировка на них в моем случае стерта со временем,что затрудняло опознание... Реле - при подаче на его катушку 12 в., исправно отщелкивает и соединяет коммутируемые провода.. При "прозвонке" цепей стало понятно, что коммутируемые плюс 12в (постоянные) есть, также целая ("прозванивается") проводка от него до катушки втягивающего на стартере.. С управляющими проводами (на катушке реле) японцы придумали сложнее.. при повороте ключа в положение "На старт" на черном с красной полосой (W-R, смотрите схему) проводе появляется 12 в.. Однако, в моем случае, отсутствовала масса (провод белый, с красной полосой на схеме W-R). Обычно "масса" реле стартера просто запитывается на массу.. В наших машинах, благодаря блоку (реле) "Swithover timer rele" (на фото ниже) она зависит от силового реле 12-24 вольт.. если оно исправно, не отключено и т. д. Как я уже писал, на самом силовом реле 12/24 сильно погорели контакты - на одном из контактов (простите за тавтологию).., так, что почистить их было совсем не вариант. Сами контакты на нем, как я понимаю, серебряные..и держатся на контактной сварке.. В качестве временного выхода из ситуации было использовано следующее: сверлом на 3,2 точно по центру контактов рассверлены отверстия, нарезана резьба на М4. За неимением серебра (и меди) использовал латунные метизы... шляпки винтов потом были подточены как контакты на нужную толщину.., размеры шляпок М4.. размером с контакт.. С оборотной стороны законтрил гаечками, после немного подпилил гайки по толщине на наждаке, чтобы не сильно выступали..На фото ниже где то на середине процесса.. После ремонта сегодня несколько раз заводил машину, все ОК.. Надеюсь, все будет работать.. по крайней мере до прихода стартера на 12 в. - эта схема мне "ближе") А два сопливых проводка, свисающие с правого аккумулятора на разъем с красным и черным проводом - и есть предохранители...

Подниму.

Японские схемы по электрике - вещь. Судя по очертаниям разъемов - это реле прогрева свечей - а не стартера. . немного проясняется.. Подскажите, знающие коллеги, где находится силовая распределительная коробка и предохранитель на 50 А, от провода, идущего от правого аккумулятора.. разъем Е2 нашел..

Пока ответов нет.. Серия № 2 "неудачная" - сегодняшнее продолжение.. Собрал реле -12/24, контакты восстановил..если получится завести с ними, подробно расскажу как это сделал.. Пытливый ум и очумелые ручки пытались прозвонить провода на реле стартера (на картинке "Схема" выделил ромбом голубого цвета) контакты: входящий коммутируемый контакт на реле стартера (на схеме выделил красным штрихом) и выходящий из реле ( штрих голубого цвета.. " Само реле и его разъем на фото ( 8 и 10), соответственно маленькая фишка - управление, а большая -коммутируемые этим реле провода. Судя по схеме, коммутируемый плюс приходит на реле стартера из правого аккумулятора (левого -если лицом к машине, верно)? С плюсовой клеммы этого аккумулятора исходят два провода - черный и красный, достаточно мощные ,через разъем с сопливыми проводами (это и есть предохранители?.. фото 2). Пытался прозвонить черный - нет "звонка" с контактами фишки реле стартера, кроме того и плюса 12 в на нем нет ( вероятно перегорел предохранитель - сопливый проводок..?). Еще, судя по схеме провод обозначен цветом "W" (white Белый?) На фото отчетливо что провода к разъему реле стартера приходят зеленый и черный.. Потом устал икать контакты и решил проверить свою временную заколхоженную схему в действии.. сел за баранку.. а электрика вообще не работает..ни лампочки на панели, ни дворники, не поворотники.. Единственное, на что мог подумать - это второй провод красного цвета на разъеме , "соплю" от которого я мог повредить в ходе манипуляций.. подключаю напрямую от аккума.. на табло в машине появляется только значок открытой двери и освещение салона - больше ничего нет.. Ппц.. Выручайте, куда приходит этот красный провод...? В общем вопросов пока больше, чем ответов..

Не буду плодить новую тему.. выручайте, хлопцы. С приходом лета и жары появилась проблема, машинка (ТЛК-80 1 HZ) заводится, точнее заводилась.. с проблемами.. видно что то нагревалось..пощелкивало реле под капотом (думаю,что реле стартера, в крыле..). Если машина стояла долго, то двиг (или салон?) остывал и заводилась вообще без проблем...эта же проблема была еще прошлым летом.. за год совсем про нее забыл.. Вчера днем остановился у магазина, заглушил машину , но завести с ключа уже не смог.. сначала пощелкивало это реле, стартер один раз пытался лениво схватить, потом вовсе перестало.. в момент поворота ключа на заводку, лампочки чуть притухали.. Аккуратно завелся с галстука.. доехал до дома родителей.. В первую очередь снял и прозвонил реле стартера.. Само реле исправно..при подаче на него напряжения исправно щелкает, перемыкая силовые контакты. Но на контактах реле нет напряжения: ни на силовом.. ни на управляющем (на маленькой фишке при повороте ключа в положение заводки..) Дальше история еще чудесней.. прозвонил силовой провод от реле (оба контакта в круглой фишке -разъеме) с проводом, что идет на втягивающий стартер. ни один из двух не "звонится" .. Под рукой ни интернета, ни мануала.. Нужно ехать, думаю, сделаю на скорую руку схемку из отечественного реле стартера , потом покурю форум, найду проблему и верну все на место.. нашел реле на 70 ампер. с разъемами... подключил.новыми проводами.. силовой плюс от реле пошел на втягивающий и на управляющий плюс реле 12/24, чтобы коммутировал ток (здесь похоже была моя ошибка(( ) .. управление реле вывел в салон на пустой тумблер... Не заводится.. .. хотя оба реле (12/24, втягивающее на стартере) бодро щелкают.. Прозваниваю цепь - на силовой вход стартера приходит 24 в.. на выходе из втягивающего - нет.. проблема еще и во втягивающем.. Блин, но не могло же все сломаться одновременно... контакты менял на нем года два назад на новые... Снимаю стартер.. разбираю втягивающее, один из контактов немного изъеден, правлю его и круглый контакт - пластину.. собираю все на место.. Стартер крутит, но машина не заводится.. И стартер крутит как-то неправильно.. медленно..и с пощелкиванием какого -то из реле (все контакты, клеммы на аккумуляторах затянуты..)..Делаю несколько попыток.. после четвертой вовсе перестает крутить.. Проверяю тестером.. с реле 12/24 - перестало идти 24 вольта..Занавес..( Снимаю реле.. стемнело.. Сегодня с утра разобрал (развальцевал) - реле 12/24.. Делал эту процедуру также около 2 лет назад , контакты и тогда были сильно уставшие.. а теперь им пришел пушной зверек.. Сейчас, читая форум, понял, что вчера я подстегнул кончину этого реле (12/24) тем, что оно благодаря действию таймера (о существовании которого я не догадывался..) должно включаться до включения втягивающего стартера, чтобы не попалить контакты, а в моей схеме они включались одновременно.. Теперь вопросы... - что изначально могло сломаться, что пропало управление (плюс) на фишке реле стартера... - почему не звонятся провода от силового на реле стартера с контактом на проводе втягивающем..(как правильно его прозвонить..).. - с реле 12/24 при его включении выходит 24 вольта на единственный силовой провод, который идет непосредственно на силовой контакт для обмотки стартера..откуда берутся 24 в на втягиваюшем стартера (судя по выводам в теме, что я пишу) - как правильно прозвонить таймер 12/24 (нужно найти причину отсутствия плюса на фишке управления реле стартера)... он с правой стороны в ногах пассажира? Может викинуть нах всю эту схему с 12/24 и поставить стартер на 12 в.. От каких моделей точно подойдет.. Дизельная сотка или стопятка? Немного напрягло в этом.. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=170256&hl=%2B%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80+%2B12+%2B%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%82#entry2582025 Спасибо всем, кто дочитал.. за советы и подсказки отдельный респект..

Это не бесстрашие, а скорее необходимость..) Спасибо за подсказку, заказал ремонтную.. По ходу движения мыслей опять возникают вопросы.. Надеюсь, что ремонтные. 0,05 соток позволят мне запрессовать втулку на место.. Но после запрессовки за счёт напряжения изменится внутренний диаметр втулки, соответственно понадобится "развернуть" втулку на толщину теплового зазора.. Но пройти развёрткой не получится так как ГБЦ не снимается., соответственно клапан на месте.. "Развернуть" с небольшим запасом до запрессовки?

нашел номер "обычной" направляющей..11123-54020 может кто подскажет ремонтный выпускного клапана на 1 HZ?

Может я не понимаю всего, а зачем парт тайм без хабов? мост крутится, кардан тоже.. какая тут экономия топлива и ресурса моста..