Anatoly

Что-то тема с опилками заглохла, а жаль...

А, это который с замазанным логотипом Тойоты и в коробочке Emex? Тогда всё в порядке, это оригинал из Эмиратов. Перепаковывают из-за борьба официалов с серым импортом.

Фуух, ну я очень надеюсь, что от NALG такой, как слева на фото:

Вот этот, который пилил в июне? Если да, то я не знаю, где брать оригинал. Вот внутренности подделки и оригинала, фото из этой темы пост 80.

Да, забыл добавить. На Емексе навалом поставщиков, кто подделку шлёт. В подделках не замечены поставщики NALG, NALR, NALS. Знающие люди говорят, что это эмиратовские склады.

Именно так. Где-то на первых страницах этой темы были снимки распилов оригинальных 90915-20004 и 90915-YZZD4. Глянь для интереса. Оригинальный 90915-20004 уже несколько лет производится только в Таиланде. Внутри бумага. В фильтрах японского производства было что-то вроде губки, у меня ещё остался в запасе один экземпляр. Ещё в том же Таиланде есть 90915-YZZD4, полный аналог 20004 при более низкой цене. Я теперь его и ставлю себе. Есть ещё 90915-YZZJ4 китайского производства, но он по цене как таиландский 90915-20004, тоже полная копия. Это все оригинальные фильтры. А в Японии 90915-20004 давно уже не производят.

Посмотри здесь. 05_0091.pdf

Не перегрей, а то лишнего сольёшь. Температура контроля уровня 36-46ºС.

@@AZIAT, Спасибо за разъяснение!

А если он наберёт момент, а потом при довороте на 180 потянется? Это же реально? Нафиг, я бы заменил сразу.

@@жорж, Мануала по мотору наверное и нет, но есть по авто, на которых он устанавливался. По Прадо 120 есть на Прадо клубе, по 4Runner 215 есть на этом ресурсе в ФАКе. Вот онлайн версия: http://4runnerclub.com/i/4r_files/fsm/ToyManuals-2007-4Runner/4RunnerFSM.html

1ST: 36 (367, 27) 2ND: TURN 180° N*m (kgf*cm, ft*lbf)

Поздравляю! )) Можно, конечно. Но на мой взгляд, тойотовский самый лучший по всем параметрам.

Ну уж если Pennzoil Ultra Platinum не подходит, то я боюсь что-либо советовать...

@@RomanDev, Не надо думать, что при запуске двигателя пары трения работают насухую, пока насос создаёт необходимое давление. На самом деле там остаётся достаточная плёнка, чтобы избежать сухого контакта. И ещё, чем меньше разница между горячей и холодной вязкостью, тем стабильнее масло в процессе работы. Поэтому 5W-30 предпочтительнее, на мой взгляд. По остальным пунктам скажу так, что этот двигатель не является каким-то особенным в плане требовательности к составу и качеству моторного масла. Следовательно, подбор для него масла не подразумевает изучения состава входящих в него базовых масел и пакета присадок. Крупные серьёзные производители производят масла примерно одного уровня качества. Важным вижу лишь пункт 5. Зы. Дались Вам эти жидкие моли. ))) Мы, живя здесь, пользуем американские масла, Вы же там чего-то ищете эксклюзивного... Парадокс.

Фото нет, но есть VIN такого авто 2002 года 1KZ-TE. А с какой целью нужен?

Чтобы получить ответы по каталожным номерам, надо знать VIN. Прокладку однозначно под замену, если снимать поддон. Остальное разжёвано на прадо-клубе в этой теме http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0 Букв много. ))

У нас может и не тот, если европейский, а что не того в американском? @@RomanDev вроде в USA обитает, там с кастролом всё нормально должно быть. Да и BITOG для него актуальнее будет, чем oil-club.ru. Я так думаю. )))

@@RomanDev, 1. У Вас там зимой морозы -30? Почему именно 0W-30, а не 5W-30? 2. Что имеется в виду под синтетикой? ПАО, эстеры, гидрокрекинг? Всё это теперь называется синтетикой, даже full sintetic ))) 3. Любой серьёзный производитель удовлетворит этому пункту. Mobil, Castrol, ConocoPhilips, Pennzoil, Valvoline, ... список можно продолжать долго. 4. Смотри п.3 А вообще, я бы советовал не морочиться так уж сильно, а лить заведомо оригинальное масло подходящей вязкости по мануалу любого приличного производителя. Не затягивать с заменой, и всё будет хорошо. Вот ещё для кругозора: http://www.pqiamerica.com/

Только то, что на снимках. Да продавец и сам говорит, что хранение было неправильным. Подозреваю, что мотор ржавый внутри.

Не с этой случайно? http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php/92016-Tacoma-2008-extcab-в-полный-разбор

Ещё как причём.))) А чем те, кто покупает новые прадики в салонах, и потом обслуживается у официалов (у наших официалов!) так уж принципиально отличаются от этих самых негритянок? )) Да, GR - мотор, требовательный к условиям эксплуатации и обслуживания, только и всего. Брать его лучше новым, а секонд хенд всегда лотерея, как повезёт. Но это с любым так. Переубеждать не пытаюсь, каждый волен в своих выводах.

У меня справа возле зеркала. )) Тогда и козырёк прибор не закрывает. ДВС читает точно, с АКПП температуру показывает, про остальное не могу сказать уверенно, может и не читать. Но разработчики постоянно совершенствуют ПО, добавляют функционал, выкладывают у себя на сайте новые прошивки. Но это всё так, для диагностики в полях. Для более детального копания в кишочках есть MVCI и Techstream.

Почитай вот здесь: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/forum_summary Там же много народу ездят на жидких маслах.

А есть достоверные примеры плохого, что произошло от масла XW-20? Если мотор для жидкого масла адаптирован, почему что-то должно произойти? Примеры нормальной работы на жидком масле в достаточно жёстких условиях есть на Ойл-клубе, негатива не видел.