Anatoly

А я думал, что только у меня мелкие дырочки в верхнем бачке . Это что, болячка такая у Surf?

Вопрос в продолжение темы. Чтобы вытащить внутренний подшипник с целью замены смазки надо ли вытаскивать сальник, или он так выходит? По книжке, подшипник только после сальника снимается. Подскажите, кто снимал.

А можно поподробней об этом самом тягомере?

to карл канатович Как это можно определить - +10% ? Субъективно?

Позволю себе добавить цитату с сайта liquimoly.ru: " При правильной эксплуатации автомобиля, использовании высококачественных моторных синтетических и полусинтетических масел и своевременной их замены промывку двигателя можно проводить с чисто профилактическими целями, примерно 1 раз в 3-4 замены масла. При использовании минеральных моторных масел, более склонных к образованию шламов и отложений, промывать двигатель необходимо чаще. Само собой разумеется, что двигатель нуждается в промывке, если использовалось некачественное моторное масло или если автовладелец не знает какое масло было залито в автомобиль и в течении какого срока она эксплуатировалось."

Если подходить с умом, то можно и промывками пользоваться. Только заведомо качественными. Впрочем, то же требование и к маслу. Если не левое, то всё будет нормально. Я на всех машинах иногда, по мере необходимости , промывал масляную систему, и ни одна из них от этого не умерла. А масло какое - все разное льют. Я уже много лет "Liqui Moly".

В моей инструкции -" Легион Автодата" - пишут, что замена смазки через 40 тыс., проверка через 20. А новая смазка, конечно, лучше старой.

To: Artur Ничего сложного. Внешнюю втулку аккуратненько подцепляем за бортик чем-нибудь вроде маленького зубильца, и выбиваем на себя. Потом берем что-нибудь длинное, на конце расплющенное, я использовал кусок трубы 3/4, и выбиваем внутреннюю втулку вовнутрь. Это легко. Сложнее запрессовать внутренюю втулку, просто размахнуться молотком негде. Ещё ведь надо проставку деревянную положить, чтоб втулку не замять. Но и это удалось, повернув баранку. А внешняя забивается просто. Вот сальники я менять не стал, они ещё вполне живые, мягкие. Их действительно удобнее на снятом кулаке менять.

To:Zatura 1. Гайку ступицы при снятии ШРУСа трогать нет необходимости; 2. Время зависит от того, что ещё там по-пути обнаружится. Мне пришлось заменить внутренние пыльники на обоих валах, да ещё пыльник на рулевом наконечнике. Да погода вдруг иснортилась, буря налетела, хоть и под навесом, а приятного мало. В результате провозился целый день. Если нужно об усилии затяжки ступицы, могу переписать из мануала.

Вчера поменял эти самые бронзовые втулки, все люфты исчезли, разве что радиальный чуток остался. Порадовало, что полуоси извлеклись легко, на стоящей машине, безо всяких там поддомкрачиваний редуктора и прочих шаманских действий, как описано в мануале.

А для смазки ТНВД можно использовать ER или SMT.

Тепловозная или Камазная - всяко соляра. Отстаивать лучше не день, а 3-4-5. Я это делаю в пластиковых бочках с некоторых пор. Столько всякого добра на дне получается!

O/D попробуй поиском по форуму, была такая тема.

Разобрал всё, до чего смог добраться. Ничего аномального не нашёл. Заслонки работают, вентилятор дует. Видимо, так и должно быть. Собрать бы теперь как было.

to sergk65: Спасибо! Займусь завтра. Не могу, когда в машине что-то не работает, или работает не так.

to mspirit: Да оно не особо достаёт. Только если в ноги тёплый, то по лысине - холодный. Мысль , что стекло при случае уцелеет, тоже была. Я даже подумал, что так было и задумано.

Я бы согласился, если бы дуло слабо, а то ведь температура ниже. Если в ноги горячий, то на стекло - тёплый.

Почему-то на лобовик воздух из печки дует не такой горячий, как в ноги или в боковые дырки на торпеде. Интересно,это только у меня так, или так и задумано японами? Поделитесь, народ, у кого как дует? На стекло бы лучше потеплее, а то иногда запотевает, когда сыро за бортом.

По поводу угла установки оси верхнего рычага в умной книжке сказано: "Поместите ось верхнего рычага так, чтобы её поверхность установки на раму была в одной плоскости с рычагом. Затяните гайки в этом ноложении." Т.е. после установки на место рычаг станет горизонтально, чуть опустившись под собственным весом. Так что вымерять ничего не нужно.

Вторая зима на BFG AT . Претензий нет, резина отличная! Живу в Алма-Ате, зимой бывает очень скользко из-за околонулевой температуры, но Goodrich не подводила, хотя и всесезонка. Теперь снег стаял, и она будет в своей среде.