vova74

более двух лет назад купил свой трактор у дедушки за 120т.р. 91г.в. ,стоял утого почти год, дедуля набок его положил боялся после садится на него. авто просто тупо ушатывали слава богу добить неуспели(тойота есть тойота) незнаю как многие вкладывают около 20-30тыш рубликов(за хорошую только резину просят примерно25рублев)я вложился гораздо больше в районе 70т.р. думаю не предел но продавать трактор небуду сроднился сним

никто никого непризывает покупать масла которые каждый использует у себя,просто тема конкретно о хадо.в добавок эксплуатировал ваз2109 пять лет ,авто был служебный ,масло лили в него BP Visco летом10w40полусинтетика а зимой 0w30 синтетика-дак вот зимой в -37 и ниже оное становилось почти солидолом впечетление от Visco у меня неочень.хотя может подделку брали

использую хадо(10х40,полусинтетика круглый год) более 2-х лет. лично мое мнение доволен,незнаю как другим, покупаю у официалов.дорого да, замена через каждые 5тыш.что конкретно понравилось в -40заводился нигде недавануло непотекло. каждому свое

в прошлом году делал свой трактор.менял голову,тнвд,форсунки,короче влетел хорошо .но суть не в этом,до ремонта никто в двигло не лазил масло не ел тянул более менее,как думал, турба умирает вся в подтеках масла,но уровень масла на месте пародокс?замена через каждые 5 тыш масло хадо10х40.так вот после ремонта вчера скидываю трубу с крышки клапанов в шоке сапунит,до ремонта не было такого,когда снимали голову замерили цилиндры,в допуске.хон живой. пробег 320 тыров заменили в голове все(голову покупал без клапонов и т.д.)короче к чему я это все, лично я ЗА маслоотделитель.с грамотным подходом к этому делу.просто когда кризис колотит по карману тут не жаба давит,а возможность не эксплуатировать авто тупо убивая.мужчины кто сделал сей дейвас огромное вам спасибо наверное каждому свое.

перед новым годом покупал себе клапан и попал у 1КЗ другая резьба,в итоге пришлось отдавать машину в ремонт, так получилось.+отдал им клапан обяснив свой трабл ,они его поставили заменив в тнвд часть где он вкручивается незнаю как правильно называется от туда выходят трубки на форсунки. говорят многие так попадают так как клапан на 2lte найти трудновато, может врут. будте внимательны уважаемые!

SLAVA 111 под сиденьем в пластиковых зажимах крепится "крутилка" домкрата.а вот насчет лямочек с пластмассовыми колечками хз его знает самому интересно.да кстати тут кто то на форуме задние сиденья сдвигал на зад , немогу найти тему

SLAVA 111 под сиденьем в пластиковых зажимах крепится "крутилка" домкрата.а вот насчет лямочек с пластмассовыми колечками хз его знает самому интересно.да кстати тут кто то на форуме задние сиденья сдвигал на зад , немогу найти тему

просто кода начинаеш искать ответ решения проблем жесть столько задвоеной информации.никого ОБИДЕТЬ нехочу. сам прежде чем задать вопрос лопачу форум атак всем вам огромное спасибо и за вопросы и ответы

вырастает тема наровном месте, ниочем в книге же все описано,на сайте переписано ну какие еще могутбыть вопросы.если только как считать коды неиспрвностей у су-29

если донор даром или незадорого тогда наверное есть смысл занятся(не снимая радиатор можно проверить его,допустим подать копресором воздух,ДАВЛЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕБОЛЬШИМ,похожим способом проверяет систему кондера на предмет утечек) да трудно менять радиатор неспорю,хотя с чем сравниватькогда не девятке меняеш радиатор печки веселье еще то что обидно через неделю снова лезеш туда, такое бывало не раз. у японцев сделал один раз хорошо и забыл надолго!

с такими подробностями, только одно соляра закончилась,без обид

сам делал так, пермкнул контакты а потом включил зажигание.все считало правильно.

Predator молодец хорошо сделано самое главное своими руками надолго можно забыть о ржи.

если снизу ничего немешает ,вырезеш кусок гнилого пола вариш новый кусок,обрабатываеш места сварки мастикой и усе.бывало все днише вырезали правдо на девятке дело было(трудно доступные места обрабативали жидким мовилем, в балонах с трубочкой) а кабину снимать работы много.хотя если есть время

все это так, все верно можно постараться и подобрать,но если у человека нет навыков покраски(а именно пластика) то смысл переводить матерьял+свое время,а если результат неоправдает?хотя если есть огромное желание тогда в путь.просто скажу по себе перекрашивая детали после "саморемонтников" цена работ возрастает кто знает тот поймет .но ни вкоем случае я не отговариваю пробовать самому, когдато и я начинал с "чайника" с тех пор прошло лет пять многому научился.пробуй, если интересно самому и трудности не испугают,если будут вопросы по покраске, пиши вличку отвечу

к сожаленью без подбора никак,современем краска выгорает даже если подобрать по номеру,цвет несовпадет + собираешся красить пластик а там свои подводные камни.если только машина на продажу тогда пофиг,а для себя любимого можно и постараться.нет возможности покрасить сейчас лутше повременить зато потом качественно покрасить,а балоны и т.п. это ерунда,удачи.

совершенно верно, в пошлом году себе вырезал.доволен как слон.спасибо форумчанам

будеш снимать бак, замути себе лючок и будет тебе счастье(как делать есть инфа,поиском пошукай )

мне делал токарь,срезал верхнюю часть, выташил палец.наварил сверху тонкую гайку+крышку выточил(ГЛАВНОЕ ЧТОБЫ ВСЯ КОНСТРУКЦИЯ В СБОРЕ,СВОБОДНО ВРАЩЯЛАСЬ,НЕ ЗАДЕВАЯ РАМЫ)вкладыши для пальца делал по месту .в принципе хороший токарь сообразит .

мне года два назад сделали разборный палец+втулки бронзовые в корпусе и тавотница,все ок палец разбирааю, меняю второпластовые вкладыши собираю и вперед. конечно новый это хорошо но жаба душит.

сапун находится в верху на клапанной крышке,просто если он забит(замерз кондесат или забило)В двигателе создается избыточное давление картерных газов и масло начинает жрать.родственник мой таким образом по трассе шел в-46 ,за 300 км масла тютю .Хотя при таком ужоре двигатель надо делать.менять или капиталить каждому свое,я за капиталку надежнее.сам под новый год папал заменил голову все форсунки,ремонт тнвд итого с работой 50 танге зато теперь едет машина.не унывай многие прошли через это с наступаюшим

проверь незабит ли сапун,если все ок, двигло умирает

проблема один в один,зад горячим дует ,перед прохладным,надоело тем более за бортом от -35до-40.на выходных снял входяшие патрубки печки,вкорячил шланги подходяшего размера дунл в обратную сторону компресором,потом залил кокаколы подождал ,опять продул и так 2литра этой радости.что вылетало из радиатора промыл водой ,долил антифриз,сегодня утром жара,да шланги еще местами поменял (входяший с выходящим) мне помогло ,с наступаюшим

ок списибо успокоил бум ездить пугать пузатерки

тоже самое выезжаеш скрипит,поездиш перестает,может смазка густеет.просто иногда так скрепит волосы на голове встают,народ шарахается.