dvk

сегодня заменил и передние пружины длина новых и старых пружин оказалась одинаковой новые как и задние жестче родных в результате перед тоже поднялся на 4 см теперь думаю стоит заехал на сход-развал впечатления от езды по пересеченной местности - положительные по ощущениям подвеска стала не намного жестче но пропали кивки на кочках и там где раньше крался со скоростью 30 км/ч теперь машина позволяет ехать 50 изменения на скорости в поворотах пока не прочуствовал

ну вот наконец-то добрался и до замены пружин поменял пока только задние ситуация следующая мерил высоту от края колесного диска до арки было до замены 33 см после замены стало 37см т.е всего 4 см а не как обещалось 2" (2,54*2=5,08) пружины сравнивал те которые я купил оказались даже на 1смкороче чем родные но пруток толще и они явно жестче после установки зад явно визуально приподнялся при езед особого повышения жесткости не заметил т.к. еще с японии стоят жесткие аммо просто теперь не пробивает на кочках до отбойников разница по высоте на уровне подножки около переднего и заднего колес получилась около 5 см теперь черед передних а там дополнительная жесткость не помешает (ждет своего часа лебедка COME UP 9000) но тут у меня ряд сомнений жесткими пружинами так же явно поднять перед наверно не получится - там ведь геометрия подвески другая может и поднимется но наверно меньше чем зад какие у кого есть соображения?

у меня тоже были глюки с концевиками в задней двери там же их целая куча - штуки 4 или пять если не ошибаюсь я их обработал хайгировской литиевой аэрозольной смазкой и все нормально стало до этого в них видимо вода попадало и что-то коротило

вообще вся эта "хайгировская жижа" расчитана на то чтобы отсрочить именно ремонт а не для постоянного ремонта - впрочем как и почти все препараты автохими

продажа запасных частей к япономаркам уже 10 лет в этом бизнесе тойотоводы обращайиех за колсультациями - всегда рад помочь

может эта труба-что-то типа умывальника или душа? я вот тоже об этом думаю собираюсь ехать в отпускъа дорога от нас займет не менее 2 недель и волей-неволей приходится думать о том где как можно принять душ в дороге (не везде же на наших бескрайних просторах можно найти гостиницу!)

чего-то не понятно вроде сначало за мсла разговор был а теперь металлы-керамика какая-то?

фото из мастерской слева от окна висят шноркели справа козырьки на лобовуху и над ними несколько спойлеров на заднюю дверь

а что такое "Еттык тумгетурин "?

по поводу отдельно головы а-ля сафари на шноркель изготовление возможно но нужен точный наружний диаметр трубы шноркеля цена пока не обьявлена! кого предложение заинтересовало могу дать мыло этого мастера

ну наконец узнал цены цена шноркеля - 6000 руб цена козырька 4500 руб без стоимости отправки комплектуются патрубками и крепежем патрубки в основном пластиковые доставка авиа из магадана 300-500 руб / шт (можно узнать тарифы в транспортных компаниях) еще раз полный список того что есть в наличии (шноркель и козырек) L/C 80 L/C 100 L/C 78 L/C 90 PATROL/SAFARI Y60 PATROL/SAFARI Y61 в стадии завершения SURF 185 в ближайшем будущем после завершения моего 185-го будет готовиться к выпуску SURF 130 (скорее всего дизельный) и Паскуда / витара в 3-х вариантах не забывайте про спойлеры! фото из мастерской опубликую сегодня к вечеру а пока заимел тока дырку в крыле под шноркель -главное начать!

а не епанет?

а разве хлебушек электричество проводит?

тоже ездил на степ-апе но зимой было замечено что при темпиратуре за -25 педаль сильно "дубеет"

а что фотка такая мелкая не получается оценить всю красу!

во-во тут слова и не нужны

тогда понятно у меня 96 значит повезло меньше

декстрон он и в африке декстрон во все машины заливал самый дешевый - шевроновский и после этого ни разу не менял (продавал машину через 2-3 года) и ни каких проблем!

а уменя на 185 таже проблема - пружины село сзади 3 человека и все пробивает до отбойников думаю менять на комплект от ONE SUS

встретил недавно на улице машину с таким вот бамперочком! таким наверно не-то что кенгуру а слона завалить легко!! ну и стол наверно на нем можно накрыть , и железяку погнутую отрихтовать кувалдой в общем супер-бампер

во а мне тут поставщики этого самого NESTE пытаются убедить меня начат продавать его в моем регионе я и думаю связываться или нет? кто юзал - какие отзыве об этих маслах вообще?

прокладки на двигатель 3L 11115-54070/71/72/73 полностью взаимозаменяемы только следует обратить внимание на толщину прокладки толщина обозначена двумя знаками 11115-54073-В0/D0/F0 B0, D0, F0 и есть толщина прокладки этот параметр подбирается по таблице после замера величины "вылета" поршня над поверхностью блока в ВМТ данные таблицы: -------------------------------------------------------- I величина I толщина I маркировка I I вылета I прокладки I прокладки I -------------------------------------------------------- I 0.68-0.77 I 1.45 I B0 I I 0.78-0.87 I 1.55 I D0 I I 0.88-.097 I 1.65 I F0 I --------------------------------------------------------- данные 100% достоверные т.к. таблица взята из инструкции , вложенной в фирменный ремкомплект к двигателю 3L P.S. головка перед установкой должна быть обязательно проверена на отсутствие кривизны!

у меня несколько иное мнение об неисправности радиатора именно на сурфах я думаю что лопнувший радиатор это следствие а причина кроется в другом - в передних подушках кузова дело в том что радиатор является на данном автомобиле еще и элементом жесткости "морды" не обратили внимание что он жестко прикручен к "тевизору" на морде? при большом пробеге передние подушки кузова изнашиваются и начинают болтаться и вся "морда" начинает гулять! это хорошо заметно если стоит большой кенгурин , тогда заметно невооруженным глазом при двигении что морда с капотом живут свей жизью а кенгурин - жестко закрепленный на раме своей из-за этого (в сильно запущенных случаях) еще начинают рваться внутренние части крыльев в подкапотном пространстве и по этой же причине рвет радиаторы на сурфах так что если приступили к ремонту или замене радиатора не забывайте о передних подушках кузова!

а что за 4W40 никогда не слышал о таких маслах какая-то нестандартная маркировочка-то?

Поделитесь опытом кто ставил лебедку на 185 кузов уже все мозги себе сломал бампер готовый фирменный под лебедку приобремти не удается да и жаба давит за ценник есть 3 идеи 1 постараться врезать лебедку в родной бампер недостатки может на хватить места м/у бампером и радиатором 2 сварит бампер а-ля ARB умельцы есть недостатки - придется воевать с гайцами на каждом перекрестке 3 изготовить площадку под лебедку так же как штатно устаналивается лебедка на 130 кузов - перед родным бампером недостаток тот же что и во втором случае - война с гайцами может у кого еще есть воплощенные в жизнь варианты для 185-го кузова