Altay-Mitishi

У меня есть от Прадо 95, я тоже с данной проблемой боролся и купил себе сдвоенный, с Японии. Но потом передумал его ставить и купил с Гуком )уменя сильно лифтованная машина). если интересно пиши. Переделка кардана силами там кардан-сервисов по истине баснословная стоимость простите если не в тему.

@VADUS Спасибо! именно то что нужно.

Может есть еще варианты насчет передних фар в бампер? Сейчас стоит Hella, но она сгнила 9там отгнили контакты. Светят отлично, но там где отгнили контакты быстро горят лампы. На хеллу ценник великий, может есть пусть и китайщина, но хоть свет не как от фонарика карманного?

Этоже москва! Наверняка в Питере есть свои организации. да и в данной теме они пишут что только пескоструят, а красить надо везти раму в другое место.

сточки зрения теории горения- это соответствует тому что видимо коэф. избытка воздуха меньше 1. Т.е. воздуха не достаточно. А если приоткрыть Дроссельную Заслонку на время разогрева тупо ручками? Кстати просвятите: такая система холодного вроде есть и на KZ, но как она работает там без электроники никак же ведь? а ведь это полезная функция.

Каждая проблема становится реальной проблемой, которую приходится решать самому (хотя мне этого не хочется). Последняя проблема это ошибка P1222. полный трешь. для тойото это ошибка общая, она притягивает неисправности или неправильную работу EGR. Предпоследняя: ошибок нет, но мощность упала совсем, время разгона до 100 минуты 2 -5. в итоге лопнула трубка на EGR и шли неправильные показания MAP. EGR заглушен механически, но электронно он работает. Проводка от терминалов развалилась от местной эксплуатации, а иххххх оооочень много, не говоря о том что это ДВС первого поколения CR. Периодическая ошибка P1220. Насос куплен и лежит новый. Но и старый оказался рабочим... а так то ничего, мотор устраивает. Но думаю что есть и надежней моторы.

Ладно дождусь завершения твоего проекта... и потом буду задавать вопросы ))))

Ндаа, молодец! Жду не дождусь, наверное, свапну если терпение лопнет наверное на 1KZ. я правда пока много чего не понял. но думаю если что - помогут. Достал меня 1KD, машина максимум на 5 лет, с 5-10 лет тока для упоротых со своей электроникой. не понял пока как поступишь с турбиной? в итоге панель от какой машины т.е. как снимаешь обороты? из видоса конечно видно, что без турбины мотору скучно.

надо проверить мотор. он может сапунить,.. скинуть трубку вентиляции картерных газов и включить на повышенные обороты двигателя. если сапунит, то видимо это то как о чем и говорил@VADUS . а вот если оттуда идет масло, забрасывает, то это проблема посложнее турбины

Что сказать!? Я завидую! Простите за флуд. имея 1KD и как раз сейчас мучаясь с электроникой , я понимаю что ошибался, думая что меня это не коснется((((

Ндяяяя, машине.... с 1990 года, а электроника как новая... Все собрано на логике))))))

Да уж, звук хороший!

Данная статья реально дельная и толковая, я читал ее скажем так когда столкнулся с проблемой шпилек... Рекомендую прочесть так же и дельный комментарий. также, я не семипядий во лбу, но до добавлю что использование старых шпилек не панацея, т.к. они эксплуатировались, корродировали, да и просто устают. поэтому не вижу смысла гоняться за старыми шпильками.

Вообще, низкоуглеродистые стали не поддаются термообработке, ... я слышал есть умельцы конечно... но скорее всего что уже с химией связано Есть конечно еще такой вид обработки металлов - науглероживание поверхности металла. есть такой метод, но вот он не очень толстый слой создает, в общем уметь надо это делать, просто так в углях дерева нагреть не получится, будет крошится. Поэтому когда там где-то токари обещают сделать из низкосортной стали чего-то там,что оно будет рельс рубить, не верьте. В этом как раз и беда отечественных болтов от УАЗ допустим, они увеличивают нагрузку узла путем увеличения сечения основных элементов, а не свойствами металлов. к примеру аналогичная шпилька на УАЗ протягивается как мне сказали (не знаю правда или нет) где то 30-50....

Спасибо Андрей за информацию. дорого эти шпильки но поставлю)))

Спасибо, обращусь к нему в ЛС

Так нечестно про личку))), тоже присмотрелся к этой теме но думаю поднимать - не поймет никто.... Может хоть ноктем по карте?

я когда выкручивал ( а у меня шпильки оборвала заподлицо) я умотался выкручивать, даже сверла с левой резьбой нашел... в итоге просто высверли и нарезал новую резьбу

@explorer Это хорошо... а то у вас там можно долго помощи ждать)))) Самое мне не понятное в аналогичной ситуации, дак это то как можно выкрутить эти обрубки из кулака в полевых условиях? я пока не придумал как... ремонтные вожу с собой а реально понимаю что мало. И да, на ЛК80 Андрей сделал кулак, жаль что нет аналогичного для ЛК70

@Dmitriy907 насколько я знаю что тяги Панары не обязательно им быть параллельно друг другу (перед и зад) .. а вообще почти идеально, т.е. тяга рулевая параллельна тяге Панары спереди. Сам эффект шимми он проявляет как бы на рулевой паре, зад не должен влиять, и если он влияет, значит он просто запускает шимми спереди, т.е. надо искать проблемы спереди. ну как то так

это верно.... если поверхности завалены, то только так. Я свою проблему решил пока именно временно, т.е. отв. на 14.0, далее резьба метчиком 14 х1.5, резьбовая вставка 12 х 1,5 и далее садим шпильку на красный герметик. еще считаю вариант со ступенчатой шпилькой тоже не плох. поверхность на сколько смог на столько выровнял, но доездинг без двух шпилек сыграл свое грязное дело((( кулак и сошку буду менять. всем спасибо за советы.

я понял, я как раз именно при условии того, что все новое ну или в нормальном состоянии. и если начинает болтать либо снова залазить смотреть шкворневой и мерять преднатяг сошки и увеличивать толщину прокладки допустим следующего шага ...

появляющейся слабины в чём? в рулежке? Герметик между сошкой и кулаком (там где нет прокладки)? ааааа, понял, т.е. появление слабины шкворневого, если есть слабина то менять прокладку)))))))))))))) о блин, именно этот момент я и упустил, вернее я его не понял правильно.

вот присоединяюсь к этому вопросу: Счас на новых машинах ( у моего товарища 78 рестайл) вообще не было прокладок с завода на верхнем шкворневом, отрегулировано все по низу. поспрашивал тут у ребя..... да говорят, счас так.... на своей начал притягивать мне кажется не достаточно хорошо притягивается сошка к привалочной плоскости кулака, хочется всеж туда хоть малюсенькую, но прокладку, да и гидроизоляция хоть какая-то?

да действительно, нашел такие шпильки)) Шпилька М14х1.5 переход на М12х1.25 вкручиваемая. Цитата: Производство "Вектор". Резьба для ступицы автомобиля М14х1.5, длина 18 мм. Резьба для гайки М12х1.5, длина 25 мм. Общая длина шпильки 50 мм. Класс прочности 10.9. Подробнее: https://vsedlykoles.ru/p348170585-shpilka-m14h15-perehod.html. Колесная вроде, буду смотреть конечно... Нашел кулак за 4500 руб левый. куплю все же его скорее всего...